MG ZS full hybrid (2025), la prova dei consumi reali

La MG ZS è un po' il fenomeno di mercato del 2024 e del 2025, visto che con vendite in forte crescita in tutta Europa è diventato ormai uno dei SUV compatti più popolari sul mercato, sia in versione Classic che con la seconda generazione venduta con la sola motorizzazione full hybrid.

Il momento è quindi propizio per affrontare con la MG ZS Hybrid+ la consueta prova de consumi reali per rispondere a una semplice domanda: può il nuovo SUV compatto anglo-cinese con motore 1.5 full hybrid da 197 CV essere anche efficiente? La risposta che posso dare è "in parte sì" perché con un consumo medio di 4,70 l/100 km (21,28 km/l) e una spesa di 31,03 euro per la benzina del viaggio di 360 km da Roma a Forlì non sfigura tra altri SUV full hybrid.

Consumi buoni, ma non buonissimi

Basta infatti scorrere la classifica dei consumi reali, categoria auto full hybrid, per trovare SUV ibridi che hanno consumato più della MG ZS, come ad esempio la Nissan Qashqai e-Power 190 2WD (4,75 l/100 km - 21,0 km/l), la Honda HR-V Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), la Renault Austral E-Tech full hybrid 200 (4,80 l/100 km - 20,8 km/l) e la Hyundai Tucson Hybrid 1.6 HEV 230 CV Automatic 2WD (5,45 l/100 km - 18,3 km/l).

MG ZS Hybrid+, la nuova full hybrid col 1.5 da 197 CV totali

Foto di: MG Motor

Più efficienti della MG si sono invece dimostrati altri SUV full hybrid che ho provato negli ultimi anni come la Renault Rafale esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), la Honda ZR-V e:HEV (4,40 l/100 km - 22,7 km/l), la Lexus UX 250h F-Sport 2WD (4,35 l/100 km - 22,9 km/l), la Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT (4,25 (/100 km - 23,5 km/l), la Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 (4,10 (/100 km - 24,3 km/l) o la capofila Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km - 25,0 km/l).

Bene la potenza, l'assetto e il bagagliaio

L'auto che ho provato è una MG ZS Hybrid+ Luxury, la versione top di gamma che oltre ai fari full LED, alle barre portatutto e ai sensori di parcheggio con telecamera a 360° propone nella dotazione di serie i cerchi in lega da 18", lo schermo touch da 12,3", i sedili in similpelle con quello guidatore a regolazione elettrica e il riscaldamento di volante e sedili anteriori. Il tutto per un prezzo che con l'aggiunta della vernice metallizzata raggiunge i 28.290 euro.

Il piacevole design della plancia della MG ZS Hybrid+

Foto di: MG

Parliamo di una cifra che risulta proporzionata all'offerta di questo SUV moderno che oltre a una lunghezza di 4,43 metri e a ottime capacità di ospitare 5 adulti è in grado di caricare molti bagagli nel capiente vano posteriore e sa affascinare col suo originale e potente powertrain full hybrid molto votato alla marcia elettrica. Infatti il motore 1.5 benzina aspirato da 102 CV è in grado di spingere l'auto da solo, in coppia con l'elettrico da 136 CV, ma anche di ricaricare la batteria da 1.83 kWh per fungere da range extender.

Tra le cose che mi sono piaciute di più c'è la potenza e lo scatto offerto dal motore e dal cambio a tre marce che, anche se con un'accelerazione un po' a scatti, riesce a offrire un bel piacere di guida, mentre la climatizzazione gestibile solo dal touch screen mi ha convinto di meno. Assetto e sterzo sono soddisfacenti, anche se non sportivi come il motore full hybrid da 197 CV. Ho gradito molto il bagagliaio dalle forme regolari, mentre il portellone senza apertura elettrica mi è sembrato un po' pesante da aprire.

La prima presa di contatto con la nuova MG ZS

Quasi la metà dei chilometri li fa in elettrico

Nelle più comuni condizioni di guida ho registrato un consumo che è nella media del segmento, anche se un po' più alto rispetto ai migliori SUV full hybrid sul mercato. In particolare i viaggi in autostrada sono poco indicati per l'efficienza, ma il serbatoio da 41 litri di benzina offre sempre un'autonomia vicina ai 600 km.

Come la maggioranza delle full hybrid, anche la MG ZS si esalta nei consumi dei percorsi extraurbani

Foto di: MG

Per ridurre in maniera drastica i consumi di questa MG ci vogliono invece dei percorsi extraurbani a velocità costante e ridotta, tragitti in cui ho potuto viaggiare per quasi metà dei chilometri in modalità elettrica. Se poi lo stile di guida è da economy run l'autonomia può salire fin oltre i 900 km.

I consumi nelle varie condizioni di guida

• Misto urbano-extraurbano: 6,0 l/100 km (16,6 km/l)
  680 km di autonomia teorica
• Autostrada: 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
  582 km di autonomia teorica
• Economy run: 4,2 l/100 km (23,8 km/l)
  975 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Dati

Vettura: MG ZS Hybrid+ Luxury
Listino base: 27.490 euro
Data prova: 26/02/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 17° / Pioggia, 11°
Prezzo carburante: 1,834 euro/l (Benzina)
Km del test: 876
Km totali all'inizio del test: 1.842
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 78 km/h
Pneumatici: Giti GitiComfort 225 V1 - 215/50 R18 96V XL (Etichetta UE: A, C, 68 dB)

Consumi

Media "reale": 4,70 l/100 km (21,28 km/l)
Computer di bordo: 4,5 l/100 km
Alla pompa: 4,9 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 31,03 euro
Spesa mensile: 68,96 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 232 km
Quanto fa con un pieno: 872 km

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

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