Renault Arkana full hybrid (2023), la prova dei consumi reali

La Renault Arkana full hybrid da 145 CV conferma anche con il restyling le sue ottime doti di efficienza. Bassi consumi e spazio a bordo

Di: Fabio Gemelli

13 set 2023 alle 13:00

Il recente restyling di Renault Arkana ha portato con sé alcuni aggiornamenti di stile e dotazioni, pur confermando la presenza in gamma delle motorizzazioni ibride. Per questo ho scelto la Arkana E-Tech full hybrid per capire come si comporta nella prova consumi reali.

L'Arkana ibrida "full" col motore 1.6 benzina+elettrico da 145 CV, la trazione anteriore e il cambio automatico multimodale senza frizione riesce a tirare fuori un'ottima media di 4,10 l/100 km (24,39 km/l) nel tragitto standard di 360 km da Roma a Forlì, spendendo 28,99 euro per la benzina del viaggio.

Seconda nei consumi tra i SUV compatti full hybrid

Con questa ottima prestazione l'appena aggiornata Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 si ritaglia un posto tra le migliori auto full hybrid provate negli ultimi dieci anni, esattamente a metà strada tra la Renault Clio E-Tech Hybrid E-Tech (4,00 l/100 km - 25,0 km/l) e la Renault Captur E-Tech Hybrid (4,20 l/100 km - 23,8 km/l).

Renault Arkana restyling (2023), la vista di tre quarti anteriore

L'Arkana riesce anche a superare l'efficienza di altri SUV compatti full hybrid come Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 2WD (4,25 l/100 km - 23,5 km/l) e Toyota Corolla Cross 2.0H 2WD (4,65 l/100 km - 21,5 km/l).

Meglio della francese si è comportata solamente la Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 con i suoi 3,55 l/100 km (28,1 km/l).

Buona l'abitabilità e il bagagliaio

L'auto della prova consumi è la Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 E-Tech Engineered, la versione quasi al top della gamma che offre già di serie i cerchi in lega da 18", la vernice metallizzata Blu Zanzibar, le finiture esterne dorate, la strumentazione digitale su schermo da 10" e il climatizzatore automatico monozona.

Renault Arkana restyling (2023), gli interni

La presenza sull'esemplare in prova di alcuni optional a pagamento come il tetto panoramico apribile, l'impianto audio premium firmato Bose, il ruotino di scorta e i sistemi di guida autonoma di livello 2 portano il prezzo di listino poco sopra i 39.000 euro.

Tra le doti più apprezzabili di questa Arkana 2023, ereditate dal modello precedente, ho potuto notare il bagagliaio molto lungo e capiente, la buona abitabilità interna (anche nei posti dietro) e l'apprezzabile tenuta di strada. Sempre utile è poi la chiusura/apertura automatica in allontanamento/avvicinamento tipica di Renault. Peccato per la mancanza del portellone elettrico e dell'head-up display.

Consuma poco e fa tanta strada con un pieno

Grazie ai consumi sempre contenuti, anche in autostrada o in città, la Renault Arkana full hybrid riesce a raggiungere autonomie importanti per un'auto a benzina non ricaricabile.

Renault Arkana restyling (2023), la vista posteriore

Parlo dei 1.000 km con un pieno ottenibili facilmente e senza particolari accortezze. Il merito è anche del grande serbatoio da 50 litri di benzina.

I consumi nelle varie situazioni di guida

Traffico in città (Roma): 5,0 l/100 km (20 km/l)
1.000 km di autonomia
Misto urbano-extraurbano: 4,6 l/100 km (21,7 km/l)
1.085 km di autonomia teorica
Autostrada: 5,8 l/100 km (17,2 km/l)
860 km di autonomia teorica
Economy run: 2,9 l/100 km (34,4 km/l)
1.720 km di autonomia teorica

Cosa dice la scheda tecnica

Modello	Alimentazione	Potenza	Omologazione	Massa a vuoto	Emissioni CO2 (WLTP)
Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 E-Tech Engineered	Ibrido (Benzina)	69 kW	Euro 6d-ISC-FCM (Risp Reg UE 2018/1832 AP)	1.435 kg	107 g/km

Dati

Vettura: Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 E-Tech Engineered
Listino base: 36.550 euro
Data prova: 07/09/2023
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 33°/Sereno, 22°
Prezzo carburante: 1,964 euro/l (Benzina)
Km del test: 844
Km totali all'inizio del test: 11.462
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 80 km/h
Pneumatici: Kumho Ecsta HS51 - 215/55 R18 95H (Etichetta UE: A, C, 71 dB)

Consumi

Media "reale": 4,10 l/100 km (24,39 km/l)
Computer di bordo: 4,0 l/100 km
Alla pompa: 4,2 l/100 km
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