L"ultimo scorcio di questo 2018, tra le feste di Natale e San Silvestro, è il momento perfetto per fare bilanci e graduatorie per scoprire cosa è successo nell’anno che sta per chiudersi. Tempo di resoconti anche per la nostra prova consumi reali Roma-Forlì che ormai da cinque anni verifica la sete di carburante o elettricità delle auto nuove sul mercato (più di 200), su strada e in condizioni di guida costanti e ripetibili.
L’occasione è giusta quindi per stilare la classifica consumi reali 2018, assoluta e divisa per alimentazione per tutte le auto provate quest’anno.
Due regine del risparmio
Prima di lasciarvi il gusto di scoprire quali modelli hanno vinto queste classifiche 2018 dei consumi reali, vi sveliamo però le regine del risparmio 2018 che, con prezzi attualizzati, sono la Hyundai Kona Electric che ha speso 8,99 euro in elettricità e la Volkswagen Polo 1.0 TGI che si è accontentata di 10,39 euro di metano per lo stesso percorso standard di 360 km da Roma a Forlì. Oltre alle classifiche per motorizzazione, in fondo all’articolo trovate anche la classifica assoluta: buona esplorazione!
Un anno di prove e consumi
Classifica benzina
Oltre alla graduatoria a metano la nuova Volkswagen Polo domina anche la lista 2018 delle auto a benzina, con la 1.0 MPI 75 CV che ha un consumo medio di 4,1 l/100 km equivalente a 24,3 km/l e una spesa attualizzata di 21 euro per il carburante. Seconda in classifica è la Mazda2 1.5 Skyactiv-G a quota 4,35 l/100 km (22,9 km/l) e sul terzo gradino del podio si piazza la Ford Ka+ Active 1.2 85 CV con 4,85 l/100 km (20,6 km/l).
| Benzina | |
| 4,10 (24,39) | Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV |
| 4,35 (22,99) | Mazda2 1,5L Skyactiv-G 5MT |
| 4,85 (20,62) | Ford Ka+ Active 1.2 85CV Start&Stop |
| 4,95 (20,20) | Seat Arona 1.0 TSI 115 CV DSG |
| 5,00 (20,00) | Opel Grandland X 1.2 130 CV manuale |
| 5,60 (17,86) | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 200 CV AT8 Q2 |
| 6,20 (16,13) | Jaguar F-Type 2.0 aut. Convertibile |
| 6,30 (15,87) | Jeep Renegade 1.0 T3 120 CV MT 4x2 |
Classifica diesel
La regina 2018 delle auto diesel è anche la più efficiente di sempre fra quelle “non elettrificate” provate in cinque anni di Roma-Forlì, la Mercedes A 180 d Automatic: la nuova compatta tedesca piazza una zampata da 3 l/100 km (33,3 km/l) per una spesa di 15 euro per il gasolio. Seconda e terza fra le diesel sono l’altrettanto sorprendente Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 (3,3 l/100 km - 30,3 km/l) e la Renault Clio dCi 90 (3,5 l/100 km - 28,5 km/l).
| Diesel | |
| 3,00 (33,33) | Mercedes A 180 d Automatic |
| 3,30 (30,30) | Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Manuale |
| 3,50 (28,57) | Renault Clio dCi 90 |
| 3,60 (27,78) | Renault Captur Energy dCi 110 |
| 3,60 (27,78) | Mercedes E220d Cabrio |
| 3,65 (27,40) | Honda Civic 1.6 i-DTEC 5 porte |
| 3,70 (27,03) | Peugeot 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 |
| 3,80 (26,32) | Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTi 136 CV Automatica |
| 4,30 (23,26) | Citroen C3 Aircross BlueHDi 120 Manuale |
| 4,30 (23,26) | BMW X2 xDrive 25d |
| 4,35 (22,99) | Volvo V60 D4 Geartronic |
| 4,50 (22,22) | Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 CV |
| 4,60 (21,74) | Dacia Duster 4X4 1.5 dCi 110cv |
| 4,65 (21,51) | BMW 520d Touring |
| 4,80 (20,83) | Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV DSG 4x4 |
| 5,10 (19,61) | Kia Sportage 1.6 CRDi DCT7 AWD 136 CV |
| 5,25 (19,05) | Volvo XC40 D4 Geartronic AWD |
| 5,45 (18,35) | DS 7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 |
| 5,50 (18,18) | Audi Q5 3.0 TDI quattro tiptronic |
Classifica GPL
Il 2018 è stato un anno un po’ magro per le auto a GPL, un po’ anche perché diversi modelli sono stati tolti momentaneamente dai listini con l’arrivo delle nuove omologazioni WLTP. La migliore delle GPL provate è la Opel Crossland X 1.2 GPL 81 CV che si accontenta di 6,45 l/100 km (15,5 km/l) spendendo 15 euro in gas di petrolio liquefatti. Dietro di lei c’è la Fiat 500X 1.4 GPL Turbo 120 CV a quota 7,9 l/100 km (12,6 km/l).
| GPL | |
| 6,45 (15,50) | Opel Crossland X 1.2 GPL 81 CV * |
| 7,90 (12,66) | Fiat 500X 1.4 GPL Turbo 120 CV * |
Classifica metano
Il settore del metano per auto è in fermento, anche se la manovra sembra non riservare nessun incentivo all’acquisto per i modelli a gas naturale. A guidare la classifica metano 2018 è la già citata Volkswagen Polo 1.0 TGI con un ottimo dato di 2,9 kg/100 km (34,4 km/kg) e una spesa di 10,39 euro per il gas. Notevole è anche il risultato di una familiare compatta a metano come la Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 110 CV ecoM che si accontenta di 3,2 kg/100 km (31,2 km/kg), così come quello della lussuosa e potente Audi A4 Avant 2.0 TFSI 170 CV g-tron S tronic capace di 3,6 kg/100 km (27,7 km/kg).
| Metano | |
| 2,90 (34,48) | Volkswagen Polo 1.0 TGI ** |
| 3,20 (31,25) | Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 110 CV ecoM ** |
| 3,60 (27,78) | Audi A4 Avant 2.0 TFSI 170 CV g-tron S tronic ** |
Classifica ibride
Anche il segmento delle auto ibride non ricaricabili non è stato particolarmente vivace nell’anno che va a chiudersi, ma la prova dei consumi reali ha trovato le sue protagoniste. Campionessa di categoria è una nuova mild-hybrid diesel, l’Audi A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic che registra una media di 4,6 l/100 km (21,7 km/l) e una spesa attualizzata di 23 euro in gasolio. Subito dietro è la Ford Mondeo Hybrid (4,8 l/100 km - 20,8 km/l) seguita a distanza dalla Lexus LS 500h (7,45 l/100 km - 13,4 km/l).
| Ibride | |
| 4,60 (21,74) | Audi A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic |
| 4,80 (20,83) | Ford Mondeo Hybrid |
| 7,45 (13,42) | Lexus LS 500h |
Classifica ibride plug-in
Le novità 2018 fra le ibride plug-in sono tante e molte saranno anche nel 2019, motivo in più per metterne alla prova diverse. Prima fra le ibride ricaricabili “alla spina” e prima nella classifica assoluta 2018 è l’efficiente Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid da 2,9 l/100 km (34,4 km/l) con cui il viaggio di 360 km costa 18 euro in benzina ed elettricità. Sul secondo gradino del podio c’è la Kia Niro PHEV (3,3 l/100 km - 30,3 km/l) e sul terzo, distaccata, si piazza la Volvo V90 T8 Twin Engine (6 l/100 km - 16,6 km/l).
| Ibride plug-in | |
| 2,90 (34,48) | Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid |
| 3,30 (30,30) | Kia Niro PHEV |
| 6,00 (16,67) | Volvo V90 T8 Twin Engine AWD Geartronic |
| 6,30 (15,87) | Mercedes GLC 350 e 4Matic |
| 7,00 (14,29) | Range Rover Sport P400e |
Classifica elettriche
Quattro auto elettriche nella prova consumi reali del 2018 stanno a dimostrare la vivacità dell’offerta a zero emissioni che vedrà debutti importanti nell"anno nuovo (qui la lista 2019). In fatto di consumi reali la migliore è la Hyundai Kona Electric che oltre ad un’autonomia vicina ai 500 km può vantare una media di 12 kWh/100 km (8,3 km/kWh) e una spesa irrisoria: 8,99 euro che a prezzi attualizzati rappresenta il record del Roma-Forlì. Poco lontana è la nuova Nissan Leaf (13,1 kWh/100 km - 7,6 km/kWh), mentre più distante è la potente e velocissima Tesla Model S 100D (16,4 kWh/100 km - 6,1 km/kWh).
| Elettriche | |
| 12,0 (8,33) | Hyundai Kona Electric 64 kWh *** |
| 13,1 (7,63) | Nissan Leaf 40 kWh *** |
| 16,4 (6,10) | Tesla Model S 100D *** |
| 18,8 (5,32) | Jaguar I-Pace EV400 *** |
Classifica assoluta
Qui sotto trovate la classifica assoluta 2018 della prova consumi reali, con la legenda che spiega tutti i dettagli delle graduatorie. Se invece volete trovare i risultati completi dal 2013 ad oggi potete sempre controllare la pagina delle auto che consumano meno nel Roma-Forlì, costantemente aggiornata. Per i più curiosi c"è anche la possibilità di andare a vedere la classifica del primo Premio Consumi Reali 2017 assegnato alle auto più efficienti.
Legenda
l/100 km (km/l)
* Prova con alimentazione a GPL
** Prova con alimentazione a metano - kg/100 km (km/kg)
*** Prova con alimentazione elettrica - kWh/100 km (km/kWh)