Chevrolet Volt, la prova su strada
E' lei, assieme alla gemella Ampera, l'auto che rovescia le gerarchie finora regnanti fra i motori a pistoni (in questo caso a benzina) e le macchine elettriche (non intese come veicoli). Da prototipo a auto dell'anno 2012, per un prezzo di 43.350 euro la Chevrolet Volt si muove ora sulle strade di tutti i giorni attraverso il suo motore elettrico da 111 kW/150 CV, rendendo normale guidare a emissioni zero nella vita "reale" e permettendo un utilizzo ad ampio raggio grazie al 4 cilindri 1.4 benzina da 86 CV. Quest'unità fornisce infatti energia elettrica per muoversi quando le batterie sono scariche, attraverso il secondo motore elettrico da 54 kW/72 CV che fa le veci di un generatore. La Volt è dunque un'elettrica extended range, ovvero un'ibrida quasi "in serie" - potete approfondire qui tutte le sfumature di definizione fra ibrido ed elettrico - che si confronta con la Toyota Prius Plug-in e trova affinità tecnologiche nella Fisker Karma (e a breve nella Fisker Atlantic).
