I pick-up rappresentano una delle forme più versatili di mobilità, capaci di coniugare esigenze personali e professionali, su strada e in fuoristrada. Sebbene in Europa siano meno utilizzati rispetto ad altre aree del mondo per scopi lavorativi, esistono alternative interessanti ai marchi storici, in grado di offrire buone capacità professionali a costi contenuti.
GWM Steed 6 è il più economico, con motore 2.4 a benzina/GPL da 150 CV. Lungo 5.095 mm (5.400 mm con passo lungo), offre trazione integrale con ridotte e differenziale autobloccante Eaton. Cassone da 1.380x1.460x480 mm (1.680 mm in lunghezza sul passo lungo), portata 750 kg. Prezzo: 21.900 euro.
EVO Cross 4, lungo 5.320 mm, monta un 2.0 turbodiesel da 136 CV, cambio manuale e trazione 4x4 con ridotte. Cassone da circa 1.520 mm, portata 830 kg, traino 3.500 kg. Essenziale ma ben equipaggiato. Prezzo da 24.580 euro.
DR PK8 è la versione più accessoriata del Cross 4: 5.315 mm di lunghezza, motore identico, cassone da 1.520 mm, portata utile di oltre 800 kg e traino 2.000 kg. Dotazione ricca con ADAS. Prezzo da 26.700 euro.
KGM Rexton Sports XL, derivato dal SUV Rexton, lungo 5.405 mm. Ha un 2.2 diesel da 202 CV (441 Nm), trazione 4x4 con ridotte e telaio a longheroni. Cassone da 1.610x1.570x570 mm, 1.262 l, 800 kg di portata, fino a 3.000 kg di traino. Interni curati e buona dotazione. Prezzo da 29.500 euro.
Foton Tunland G7 è un medio formato da 5.340 mm, con motore 2.0 diesel da 162 CV e 388 Nm, cambio manuale o automatico ZF a 8 rapporti, trazione integrale BorgWarner. Cassone da 1.520x1.580 mm, 880-900 kg di portata. Interni ben rifiniti con infotainment da 10,25". Prezzo da 25.573 euro.
Foton Tunland V9, full-size lungo 5.620 mm, monta un 2.0 diesel mild-hybrid da 160 CV e 450 Nm. Cambio automatico ZF 8 marce, sei modalità di guida. Cassone da 720 kg di portata, traino 3.500 kg. Interni premium con doppio display, ADAS avanzati. Prezzo da 37.500 euro.
