Ho guidato il prototipo della Mercedes GLC EV per circa 30 minuti nel centro prove di Immendingen. Nonostante il tempo limitato, l’auto si è mostrata agile, reattiva e facile da guidare, con un’accelerazione fluida e senza impuntamenti. La frenata rigenerativa offre tre modalità, con quella più intensa particolarmente modulabile e intuitiva. La GLC EV beneficia delle ruote posteriori sterzanti, che riducono il raggio di sterzata a 11 metri, migliorando manovrabilità e stabilità. La sospensione pneumatica a due modalità (Comfort e Sport) assorbe bene le asperità, garantendo un buon equilibrio tra comfort e controllo, anche su strade dissestate. Stephanie Salewyn, capo progetto, ha puntato a un’esperienza di guida rigenerante più che faticosa; pur non avendo avuto tempo per verificarlo appieno, il comfort percepito è già molto positivo. Complessivamente, la GLC EV promette un equilibrio convincente tra prestazioni, maneggevolezza e comfort.

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