Hyundai sta esplorando il potenziale dei sistemi shift-by-wire con un nuovo brevetto che combina le caratteristiche delle trasmissioni sia manuali sia automatiche. Questo meccanismo innovativo consente ai conducenti di percepire le sensazioni di un cambio manuale con griglia, offrendo al contempo la comodità di un automatico tradizionale. Il sistema è progettato per affiancare le cambiate simulate di Hyundai, che hanno guadagnato popolarità con l’elettrica Ioniq 5 N.
Il brevetto descrive una leva del cambio con più canali che funziona senza un collegamento meccanico alla trasmissione. In modalità automatica, include impostazioni standard come Drive, Reverse e Neutral. Tuttavia, la caratteristica di spicco è l’inclusione di una frizione che, quando premuta, attiva la modalità manuale, offrendo un’ulteriore posizione “neutral” quando la leva del cambio si trova tra una marcia e l’altra. Questo design mira a offrire il meglio di entrambi i mondi, rivolgendosi ai conducenti che apprezzano il controllo di un cambio manuale e la semplicità di un automatico.
Hyundai non è sola in questo percorso, poiché anche altri costruttori stanno esplorando tecnologie simili. Lightspeed Transmission e Engage Shift System di Koenigsegg offrono una combinazione di un automatico a nove rapporti e un manuale a sei rapporti all’interno dello stesso cambio. Allo stesso modo, Porsche ha depositato un brevetto per un selettore del cambio della trasmissione che può funzionare sia come manuale sia come automatico, indicando una tendenza più ampia del settore verso sistemi di trasmissione versatili.