Subaru Trezia, pragmaticità giapponese
Trazione integrale, motore boxer, Subaru: automobilisticamente parlando, potrebbero essere considerati quasi dei sinonimi. Poi ci sono le eccezioni: per limitarci ai tempi recenti, un esempio è l'ultima Justy, utilitaria a trazione anteriore e propulsore a tre cilindri in linea, "fotocopia" della Daihatsu Sirion nel gioco a incastri delle joint-venture e partecipazioni del gigante Toyota. Ora che la Justy è uscita di scena, il suo posto viene preso dalla Trezia, la nuova monovolume di segmento B, anch'essa a trazione anteriore e con motore a 4 cilindri in linea. Non che la Justy sostituisca la Trezia, sia chiaro: le vetture coprono segmenti di mercato completamente differenti. Piuttosto, la Justy non ha un'erede e il suo posto alla base della gamma viene ora occupato dall'ultima nata, la cui mission è quanto mai articolata: occupare un segmento inedito per la Casa, allargare la quota di mercato Subaru e ridurre le emissioni di anidride carbonica della gamma, ora che la deadline del 2012 (130 g/km per tutti) imposta dall'Unione Europea si sta avvicinando.
