Renault Alaskan all'esordio europeo

Dopo vari passaggi fra cui l’unveling ufficiale in Sudamerica, l’esordio al Salone di Hannover e poi il passaggio a quello di Ginevra. Il Renault Alaskan, il pick-up della Losanga è pronto al debutto sul mercato europeo. Inizialmente solo in configurazione a doppia cabina e successivamente, a seconda della richiesta dei vai mercati, potrebbero essere introdotte anche altre versioni. L'Alaskan per il mercato europeo è prodotto nello stabilimento Nissan di Barcellona. 

A SUO MODO ORIGINALE

Molte, soprattutto nelle linee, le somiglianze con il Nissan Navara, il veicolo da cui deriva direttamente . Il pick-up della Losanga presenta, però un frontale più personalizzato in cui emerge l’imponente griglia caratterizzata dal contrasto fra il nero lucido e le cromature e su cui si impone il grande logo del Marchio. Ereditati dal cugino giapponese sia i fari a led sia le luci diurne con la caratteristica forma a "C". Per il resto tutto rimanda a un design scultoreo, potente, ma sofisticato. 

SOSPENSIONI A CINQUE PUNTI

Dal punto di vista meccanico può contare sul collaudato sistema di sospensioni posteriori a cinque punti di ancoraggio per la versione a doppia cabina. Per il resto lo schema è quello classico di telaio scatolato a longheroni e traverse, con una rigidità migliorata e un’altezza minima da terra di 230 mm. La capacità massima di carico supera di poco la tonnellata mentre quella di traino arriva fino a 3,5. Il cassone è resistente ai raggi UV e provvisto di occhielli per l’assicurazione del carico. La superficie di carico del cassone si attesta sui 2,46 metri quadrati mentre il portellone di accesso abbassato può sostenere un peso fino a 500 kg.

COMFORT DA SUV

All’interno troviamo lo stesso comfort a cui ci hanno ormai abituato i veicoli di questo segmento. L’accesso è facilitato dal sistema Renault keyless entry. Le info sul cruscotto sono affidate a un display da 3'' fra i due strumenti principali, mentre l'infotaiment conta su un display centrale da 7'' e sulla possibilità di comandi vocali, connettività smartphone e su un sistema di telecamere a 360° per rendere più sicure le manovre. 

MOTORIZZAZIONI E TRASMISSIONE


La propulsione dell’Alaskan è affidata al motore Renault 2.3 dCi con doppia turbina, declinato nelle potenze di 160 e 190 CV. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a sei rapporti o a un automatico a sette, sia per la trazione a 2 sia a 4 ruote motrici anche con marce ridotte. Il differenziale posteriore è bloccabile meccanicamente in alternativa è disponibile un sistema elettronico antislittamento (eLSD) che agisce attraverso i freni sulle ruote come un vero e proprio differenziale a slittamento limitato. Non mancano gli ausili alla guida come, l’Hill Start Assist (HSA) e l’Hill Descent Control (HDC).

PRONTI ALLESTIMENTI E PERSONALIZZAZIONI

Per andare incontro alle varie esigenze della del mercato europeo Renault Pro+, il brand che segue la clientela professionale, ha preparato una gamma di soluzioni personalizzate, tra cui una scelta di servizi, conversioni e accessori, fra cui veicoli di polizia e di servizio antincendio, manutenzione stradale e recupero, ambulanze; nel contempo sui mercati dove è possibile sono disponibili anche conversioni e allestimenti dedicati al tempo libero fino alla camperizzazione. Accanto agli allestimenti e alle conversioni Renault ha anche approntato a una serie di accessori dedicati sia all’utilizzo professionale sia privato fra questi: barre portatutto da tetto, ganci traino, hardtop per il cassone o coperture scorrevoli in alluminio o in plastica, divisori per il vano di carico e vani portaoggetti chiusi da sistemare sempre nel cassone, così come un pavimento a scorrimento per facilitare il carico 

Vogliamo la tua opinione!

Cosa vorresti vedere su Motor1.com?

Partecipa al nostro sondaggio di 3 minuti.

- Il team di Motor1.com