MAN e Koinè portano l’elettrico nel trasporto per Sanpellegrino

La transizione del trasporto pesante verso le “zero emissioni” decolla anche in Italia. Il 3 dicembre 2025 MAN Truck & Bus Italia ha consegnato a Koinè i primi due trattori stradali elettrici eTGX destinati alla logistica del Gruppo Sanpellegrino. Un debutto che non è solo simbolico: i mezzi saranno alimentati con energia autoprodotta grazie a nuovi impianti fotovoltaici installati nei depositi di Koinè, aprendo la strada a una filiera realmente decarbonizzata.

L’operazione rientra in un accordo pluriennale che punta all’inserimento fino a 50 camion elettrici nella flotta del Vettore. Un piano che fa farà sicuramente da modello, perché combina prodotto, infrastrutture e strategia energetica in un unico ecosistema industriale.

Subito operativi

I primi due eTGX entreranno subito in servizio sulle tratte dagli stabilimenti di Sanpellegrino verso i depositi di Madone e Levate, per un totale di circa 250mila chilometri annui

Secondo Michael Kobriger, membro del Board di MAN Truck & Bus SE per Produzione e Logistica, ogni consegna di eTGX rappresenta “un passo verso il futuro del trasporto”, all’insegna di tecnologia e responsabilità ambientale.

Parole che trovano conferma nelle scelte di Koinè, realtà attiva dagli anni ’40 e oggi presente con basi operative in Italia e nei principali hub aeroportuali europei. L’azienda ha costruito una crescita fatta di espansione internazionale e investimenti in flotte di ultima generazione, fino a imboccare con decisione la via dell’elettrico.

MAN e Koine, camion elettrici per la logistica di Sanpellegrino

Foto di: MAN Truck & Bus

Autonomia energetica come alternativa

Paolo Toccafondi, consigliere delegato e azionista della società, non nasconde le difficoltà: pochi incentivi, infrastrutture pubbliche ancora carenti e dubbi sulle autonomie. La risposta è una “strada autonoma”.

il nuovo polo logistico di Levate produrrà fino a 5 MW da fotovoltaico e alimenterà i camion elettrici quando saranno pienamente operativi. L’obiettivo è elettrificare fino a un terzo della flotta in tre anni, coinvolgendo progressivamente anche i committenti. In testa alla lista c’è proprio il Gruppo Sanpellegrino.

Una svolta che piace alle multinazionali

Per Nestlé Waters, cui fa capo Sanpellegrino, l’elettrificazione dei trasporti è una leva chiave della strategia di decarbonizzazione. Il progetto con MAN e Koinè è visto come un test sul campo per misurare benefici operativi e ambientali sulle tratte Ruspino–Madone e Levate, in un’ottica di filiera: meno emissioni, maggiore efficienza, risultati misurabili.

Il progetto è stato sviluppato con il supporto di Moon Power Italia, marchio di Volkswagen Group Italia dedicato alle soluzioni B2B di ricarica, e con la consulenza di MAN Transport Solutions. L’idea è chiara: la transizione non si fa “a pezzi”, ma con un sistema integrato che tenga insieme energia, mezzi e servizi.

MAN eTGX 2024

Foto di: MAN Truck & Bus

Il camion elettrico

Dal punto di vista tecnico, i due MAN eTGX 20.544 4x2 LL SA EB montano il motore elettrico MAN eCD400 da 400 kW (544 CV) e 1.250 Nm, abbinato a sei pacchi batteria per una capacità lorda di 534 kWh. La cabina GX e i sistemi avanzati di assistenza completano un pacchetto pensato per comfort, sicurezza e produttività. Inclusi anche contratto di manutenzione ed estensione di garanzia a cinque anni, oltre ai MAN DigitalServices per il monitoraggio in tempo reale e la gestione efficiente della flotta.

MAN eTGX 2024

Foto di: MAN Truck & Bus

“Questo è un segnale per tutto il settore: la mobilità sostenibile non è un miraggio, sta succedendo ora”,

Conclude Marc Martinez, Managing Director di MAN Truck & Bus Italia. A patto di avere politiche chiare, consulenza efficace e – soprattutto – imprenditori con lo sguardo lungo. Koinè ha messo il primo mattone: adesso la strada è tracciata, anzi… elettrificata.

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