Quanti spigoli sulla Hyundai IONIQ V cinese!

Hyundai potrebbe detenere il record per il passaggio più rapido da una concept car a un modello di serie. Presentata solo un paio di settimane fa, la Venus era poco più di un antipasto in vista del piatto forte, servito oggi al Salone di Pechino 2026. La IONIQ V è la versione definitiva di una berlina elettrica completamente nuova.

Anche se Hyundai vende da anni modelli specifici per la Cina, questo è il primo modello IONIQ dedicato espressamente al mercato locale. Pur portando un nome quasi identico, con il numero “5” sostituito dal numero romano “V”, è del tutto diversa dal SUV Hyundai Ioniq 5 venduto a livello globale. Qui siamo di fronte a una berlina dalle linee a cuneo che ricorda la 0 Series Sedan di Honda, cancellata di recente.

4,9 metri di berlina elettrica

Con una lunghezza di 4,9 metri e una larghezza di 1,89 metri, è grande più o meno come la Sonata. Ma se la berlina con motore termico ha un passo di 2,84 metri, la piattaforma elettrica dedicata della Ioniq V ha permesso agli ingegneri Hyundai di estendere il passo a 2,9 metri.

Hyundai IONIQ V

Foto di: Hyundai

La linea del tetto discendente crea un profilo da fastback, ma la Ioniq V è una berlina con un vero bagagliaio. È quasi identica alla concept Venus, con un design affilato ricco di spigoli e porte senza cornice. Nonostante il marchio Ioniq, si discosta nettamente dalla gamma EV globale di Hyundai, adottando un nuovo linguaggio stilistico battezzato “The Origin”.

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Zero pulsanti fisici

Come ci si aspetta da un modello pensato per la Cina, l’abitacolo è quasi privo di comandi fisici. Al loro posto c’è un enorme touchscreen da 27 pollici con risoluzione 4K, utilizzabile anche dal passeggero anteriore, perché si estende fino alla parte destra della plancia. Il guidatore non ha una strumentazione separata, ma non ne sente il bisogno grazie a un head-up display.

Foto di: Hyundai

Hyundai resta avara di dettagli sulle altre specifiche tecniche, ma dichiara che il pacco batterie della versione long range garantirà oltre 600 km di autonomia. Tuttavia, il dato è basato sul ciclo di omologazione CLTC cinese, decisamente più permissivo rispetto agli standard WLTP o EPA.

La Ioniq V è solo uno dei 20 nuovi modelli che Hyundai intende lanciare in Cina nei prossimi cinque anni. Alla berlina dalle linee appuntite seguirà, nella prima metà del prossimo anno, un SUV basato sulla concept Earth svelata all’inizio del mese. Sono previsti modelli nei segmenti medio e grande, e alcune di queste elettriche adotteranno motori termici come range extender.

Concept Hyundai Earth

Foto di: Hyundai

L’obiettivo? Vendere 500.000 unità l’anno una volta che la gamma sarà completa entro il 2031.

Il parere di Motor1: Come la maggior parte dei costruttori tradizionali, il marchio sudcoreano sta faticando in Cina, dove le aziende locali lanciano nuovi prodotti a un ritmo più sostenuto, con specifiche solide e prezzi significativamente più bassi. Hyundai però non intende mollare: insieme al partner locale BAIC, la joint venture Beijing Hyundai sta investendo 8 miliardi di yuan (circa 1,1 miliardi di dollari) per sviluppare modelli competitivi.

Per quanto interessante possa sembrare la Ioniq V, è meglio non aspettarsi di vederla al di fuori della Cina. Allo stesso modo, è improbabile che la concept Earth, dalle forme squadrate, venga proposta su altri mercati. Nel resto del mondo Hyundai sta ampliando la gamma con modelli come la Ioniq 3 per l’Europa, mentre negli Stati Uniti arriverà la Boulder con telaio a longheroni.

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