Volkswagen T7 Multivan con pacchetto Good Night, la prova

Il Multivan convince come van per tutti i giorni e sembra un California "Light" per i neofiti del camping

Foto di: Motor1.com

Di: Fabian Grass

Tradotto da: Francesco Stazi

30 lug 2024 alle 13:16

Il boom della Van Life continua senza sosta e la richiesta di veicoli flessibili che possano essere utilizzati sia nella vita di tutti i giorni sia in viaggio è in costante aumento. Volkswagen ha riconosciuto questa tendenza e ora offre un'interessante alternativa al popolare California: il Multivan con pacchetto Good Night.

Abbiamo testato il veiclo aggiornato e abbiamo scoperto se ha le carte in regola per diventare un camper part-time.

Il Pacchetto Good Night

Il fulcro del Pacchetto "Good Night" del nuovo Volkswagen T7 Multivan è senza dubbio il letto. Con una lunghezza di 2,02 m e una larghezza di 1,21, offre spazio sufficiente per due persone. Il letto, composto da rete a doghe e materasso, poggia su bulloni saldamente fissati alla carrozzeria. Questo permette di distribuirlo sulla seconda e terza fila di sedili ripiegati, ma anche di montarlo con i sedili completamente rimossi per creare spazio aggiuntivo sotto la zona notte.

Volkswagen T7 Multivan (2024) Good Night Pack, la prova

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Volkswagen T7 Multivan (2024) Good Night Pack, la prova

La conversione inizia allentando le cinghie di tensione posteriori. I sedili possono quindi essere facilmente ripiegati tirando gli occhielli. Quindi si tira in avanti la superficie di riposo che è piegata in tre parti, si aprono i piedi e si fanno scattare in posizione. In questo modo si ottiene una comoda superficie per sdraiarsi, mantenendo cinque posti a sedere quando è ripiegata. Anche la struttura del letto e il materasso possono essere completamente rimossi in pochissimo tempo, trasformando il Multivan in uno van con sette posti a sedere.

Buon comfort di riposo e aria fresca

Nel test, il letto ha convinto per il suo comfort grazie alla rete a doghe completa e al materasso a due strati. Il materasso è bello e solido, ma non troppo duro e offre anche una larghezza sufficiente per due persone. Le tende oscuranti in dotazione, tagliate su misura (alcune con montanti metallici aggiuntivi) e che possono essere facilmente fissate grazie ai magneti presenti nella cucitura, garantiscono una piacevole oscurità.

Volkswagen T7 Multivan (2024) Good Night Pack, la prova

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Per le finestre laterali anteriori sono disponibili inserti in plastica con zanzariere integrate per garantire il necessario apporto di aria fresca. È sufficiente fissarli al parabrezza semiabbassato e, con un po' di destrezza, sollevare nuovamente il finestrino laterale elettrico. Un'altra bella caratteristica è il tetto panoramico in vetro opzionale, attraverso il quale si può osservare il cielo stellato di notte prima di addormentarsi. E se volete chiudere gli occhi, il tetto in vetro può essere oscurato in modo semplice e veloce.

Nuovo Volkswagen California T7 2024 Ocean

Altra cosa il California

Rispetto al Volkswagen California, il Multivan con il Pacchetto Good Night rimane un compromesso flessibile. È ideale per i viaggi del fine settimana o come base per la personalizzazione, ma non può sostituire il comfort di un vero camper e non ha un tetto a scomparsa.

Volkswagen T7 Multivan (2024) Good Night Pack, la prova

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D'altro canto, il Multivan vanta una migliore praticità quotidiana ed è dotato di sette posti di serie. I modelli California, invece, offrono solo un massimo di sei posti nel California Beach, cinque posti nel Beach Tour e nel Beach Camper o addirittura solo quattro posti nel Coast e nell'Ocean, questi ultimi due con angolo cottura completo e frigorifero.

Motore/guida

Il nostro veicolo di prova era equipaggiato con il 2.0 TDI da 150 CV e cambio DSG a 7 rapporti. Il motore diesel a quattro cilindri convince per la fluidità di funzionamento e la sufficiente potenza di trazione. Accelera da 0 a 100 km/h in 13,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 190 km/h. Nell'uso quotidiano, tuttavia, il Multivan si sente molto più vivace di quanto i dati suggeriscano.

Volkswagen T7 Multivan (2024) Good Night Pack, la prova

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In autostrada, il Multivan mostra il suo lato migliore grazie al telaio ben bilanciato e confortevole e al buon isolamento acustico, rimanendo piacevolmente silenzioso anche a 130 km/h. Il consumo di carburante nel test è stato in media di 7,8 l/100 km, una cifra discreta per un veicolo di queste dimensioni.

Il DSG a sette rapporti si armonizza bene con il diesel e di solito cambia in modo impercettibile. Solo occasionalmente, soprattutto nelle partenze in salita, sembra un po' esitante. Lo sterzo è preciso, anche se un po' sintetico, e trasmette un'esperienza di guida sicura.

Interni

L'abitacolo ha un design moderno e ricorda fortemente Golf e Co. Naturalmente, anche il T7 è basato sulla piattaforma MQB. Il quadro strumenti digitale è disposto in modo chiaro e l'ampio touchscreen nella console centrale risponde rapidamente. La qualità costruttiva è sempre buona, anche se alcune superfici in plastica dura ricordano le origini del veicolo commerciale e il controllo del volume e della temperatura è ancora un orrore grazie ai comandi non illuminati.

Volkswagen T7 Multivan (2024) Good Night Pack, la prova

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Volkswagen T7 Multivan (2024) Good Night Pack, la prova

Lo spazio è generoso. La prima fila è comoda e offre una buona panoramica. I singoli sedili della seconda e terza fila possono essere spostati, invertiti o rimossi completamente. Le numerose porte USB-C (due nell'abitacolo e altre quattro nella parte posteriore) sono un dettaglio intelligente che facilita la vita della famiglia digitalizzata, così come il tavolo multifunzione che può essere spostato su tutta la lunghezza del Multivan. Quando è esteso, funge anche da bracciolo, anche se poi il veicolo in prova brontola e vuole che lo si richiuda.

Prezzi

La versione base del Volkswagen T7 Multivan in Germania parte da poco più di 53mila euro, in Italia la versione entry level 2.0 TDI Space e 150 CV parte da 56.500; il veicolo di prova a sbalzo lungo equipaggiamento di lusso e alcuni extra raggiunge già i 75.000 euro. Il pacchetto Good Night nella variante provata costa altri 2.867,90 euro e per altri 487,90 euro è disponibile un tavolo pieghevole con due sedie pieghevoli. Con poco più di 60mila euro, in Germania il Multivan nella configurazione Life testata senza extra è quindi più economico di un California Beach paragonabile che parte da poco meno di 63.000 euro.