Porsche Taycan Cross Turismo, elettrica ed eclettica

Arriverà la versione in stile crossover per la berlina? Noi pensiamo di sì, e perciò abbiamo provato ad immaginarla

Di: Fernando Moreno

Adattato da: Paolo Alberto Fina

28 giu 2019 alle 08:02

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Le ultime notizie dicono che alla fine di gennaio Porsche ha deciso di raddoppiare la produzione della berlina elettrica Taycan, portandola da 20.000 a 40.000 esemplari l’anno. Il progetto, insomma, sembra essere partito con il piede giusto, tanto è vero che l’elettrica diventerebbe il terzo modello più venduto della casa tedesca dopo le Macan e Cayenne.

Questi numeri verranno raggiunti dalla Taycan e dalle sue varianti: è già stata confermata la wagon Taycan Sport Turismo, anche in stile crossover, mentre ad oggi non è chiaro se verrà lanciata una berlina con protezioni anti-graffio e l’assetto rialzato. In attesa di saperlo noi abbiamo provato ad immaginarla.

Un pò berlina, un pò crossover

Il nostro rendering esclusivo mostra perciò come sarebbe un’elettrica a metà fra una berlina e una crossover, che abbiamo deciso di chiamare Taycan Cross Turismo: della prima ha la carrozzeria con il tetto inclinato e le quattro porte, mentre i codolini antigraffio sui passaruota, le piastre paracolpi sotto i paraurti e la luce a terra maggiorata sono tipici delle auto in grado che non temono i percorsi non asfaltati.

Ad oggi una berlina di questo genere non ha rivali sul mercato. C’è la Polestar 2, ma l’elettrica svedese è lunga 4,60 metri (circa 25 cm in meno della Taycan) e ha un prezzo sensibilmente inferiore rispetto alla Porsche, che dovrebbe partire da circa 80.000 euro in versione “base”, circa il doppio rispetto alla 2.

Liscia, 4S e Turbo

Dal punto di vista tecnico non sono attesi “stravolgimenti” rispetto alla Porsche Taycan, quindi alla Taycan Cross Turismo avrà batterie con tecnologie all’avanguardia fra le elettriche: grazie alla tensione a 800 volt, circa il doppio rispetto alla maggior parte delle auto a batterie, la Porsche sarà in grado di ricaricare le pile all’80% in 15 minuti (attraverso colonnina da 350 kW).

La “famiglia” Taycan sarà basata sul pianale specifico J1. Stando alle indiscrezioni, al momento dell’ordine saranno disponibili tre versioni: la base da 322 CV a trazione posteriore, la 4S a trazione integrale da 429 CV e la Turbo, con un motore all’anteriore da 215 CV e uno dietro da 402 CV. Le batterie saranno di 80 o 96 kW. La Taycan verrà presentata entro fine 2019 e le sue varianti arriveranno nel 2020.