Quali sono le auto più veloci al Nurburgring?

Poco più di 20 chilometri, 73 curve (33 a destra e 40 a sinistra), pendenza massima del 17% in salita e dell'11% in discesa, con un dislivello massimo di circa 300 metri. Questo è il Nurburgring, l'Inferno Verde, la pista più famosa del mondo per certuni versi. 

Un tracciato che ha quasi 100 anni - è stato inaugurato nel 1927 - che è ancora teatro di corse automobilistiche, come la famosissima 24 Ore, ma soprattutto centro di collaudo per le Case automobilistiche di tutto il mondo, che spesso lo affittano in esclusiva sia per testare i propri modelli sportivi che per misurarne le prestazioni.

Dagli anni Novanta i costruttori portano i loro bolidi al Nurburgring per metterli a punto con finezza e per poi cronometrarli. Oggi, il Nurburgring è luogo dove ogni Casa automobilistica decide di mettersi alla prova. E' una costante, ineluttabile sfida al record. Ed oramai, per ogni categoria, vi è un record definito. Scopriamo insieme quali sono.

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Auto di produzione

Un veicolo di produzione è definito come "un mezzo inserito all'interno di una produzione di massa, prodotto in numeri ampi e offerto alla vendita pubblica". Il Guinness World Record definisce il limite minimo di auto prodotte in 30 esemplari. I rilevamenti sono stabiliti o da testate giornalistiche presenti in loco, o dagli stessi protagonisti che ne danno pubblicazione. Ogni tempo deve essere sostenuta da una registrazione video apposita. 

(note: per ogni auto è stato preso solo il miglior riferimento cronometrico)

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Record ufficiali per categoria

Il sito ufficiale del tracciato del Nurburgring offre al suo interno anche delle rilevazioni ufficiali. Cosa si intende in questo caso? Di un tempo supervisionato anche da un notaio, che certifica dunque il giro completato nel tempo stabilito. 

Il valore dei record

A margine di tutti questi tempi e riferimenti cronometrici, la domanda è: che cosa c'è di oggettivo? Decisamente poco. Il motivo principale è che non vi è nessun ente a certificare questi record. E' la Casa stessa che organizza tutto, che prepara l'auto, cronometra e poi pubblica orgogliosa il risultato. Ma chi controlla che la messa a punto della vettura non sia dedicata e che il motore non abbia 50 CV in più con una mappatura per l'occasione?

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In aggiunta, la certificazione e l'omologazione di un record in termini ufficiali, deve essere determinata da una uniformità di di variabili intervenienti, come le condizioni atmosferiche, la temperatura, le gomme o il periodo temporale che, per natura di questi tempi, non vi è mai.

Si tratta dunque di spot, pubblicità, che tanto piacciono a noi appassionati, ma che lasciano il tempo che trovano, se non per delle splendide conversazioni da bar. Ciò non toglie che rimane, l'Inferno Verde, come una delle sfide più emozionanti di chi stringe tra le mani un volante.