Motori auto, ecco i più efficienti senza l'ibrido

Come abbiamo già osservato molte volte, ormai l'efficienza nei consumi e nei livelli di emissioni non sono più dati secondari, ma vere e proprie performance su cui i motori auto si misurano e confrontano. Volendo stilare una classifica, quali sono quelli che meriterebbero di stare su un ipotetico podio?

La risposta naturalmente non è semplicissima perché se il parametro sono i consumi, l'efficienza non dipenderà mai dal solo motore bensì dall'intero veicolo. Anche se il propulsore resta l'elemento di partenza, contano anche la trasmissione (trazione a 2 o 4 ruote motrici, tipo di cambio, numero e rapportatura delle marce ecc..), il peso e l'aerodinamica.

Niente "aiutini" elettrici

Per questa graduatoria, abbiamo scelto unicamente i motori non elettrificati, lasciando dunque fuori tutte le forme di ibridazione, dai più leggeri mild hybrid (che hanno comunque l'obiettivo di allungare un po' i tempi tra le soste dal benzinaio) agli ibridi completi.

Quindi, non stupitevi se non trovate molti modelli (soprattutto alto di gamma) le cui offerte sono ormai interamente elettrificate. I dati sono naturalmente quelli dichiarati nel ciclo WLTP, più severo, ma anche più vicino all'utilizzo reale, mentre i modelli sono divisi per categoria e alimentazione.

La virtù sta nel mezzo

Si può pensare che più un motore è piccolo e poco potente e meno consuma, invece non è così: al contrario, le unità meno energiche e più povere di coppia non sono quasi mai quelle che all'atto pratico ottengono i consumi migliori, perché spesso vanno "spremute" più a fondo per ottenere le stesse prestazioni che altri motori erogano con meno fatica.

Soprattutto oggi, con i sempre più diffusi motori turbo proposti a parità di cilindrata in diversi livelli di potenza e coppia, la variante che si rivela più efficace molto spesso non è quella meno potente né quella al top, ma l'intermedia.

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