Alfa Romeo 33 Stradale, com’è nata la nuova supercar del Biscione
È l’erede di una delle auto più rare al mondo, costruita in soli 33 esemplari, a benzina con 620 CV o elettrica con 750 CV
La nuova Alfa Romeo 33 Stradale è l’erede di un mito, la 33 Stradale che tra il 1967 e il 1969 è stata costruita in soli 18 esemplari con carrozzeria disegnata da Franco Scaglione, motore V8 2.0 di cilindrata con 230 CV a 8.800 giri/min progettato dal mitico Giuseppe Busso e con sospensioni e assetto messi a punto da Carlo Chiti, tecnico che ha legato la sua storia all’Autodelta e anche ad Enzo Ferrari.
Come l’antenata, anche la nuova Alfa Romeo 33 Stradale è una serie limitata, prodotta in 33 esemplari con motore a benzina da 620 CV oppure in versione elettrica, con 750 CV.
Dopo aver partecipato alla presentazione ufficiale abbiamo avuto l'opportunità di conoscerla meglio, dando la parola a chi ha lavorato a questo progetto di moderna supercar del Biscione.
Alfa Romeo 33 Stradale: benzina da 620 CV, elettrica da 750 CV
L'Alfa Romeo 33 Stradale è stata costruita partendo dalla monoscocca in fibra di carbonio, dal motore 3.0 V6 turbo e dal cambio automatico doppia-frizione a 8 marce della Maserati MC20.
Le prestazioni dichiarate per la versione a benzina si traducono in un tempo di accelerazione nello 0-100 km/h inferiore ai 3 secondi e in 333 km/h di velocità massima, mentre l'autonomia della 33 Stradale elettrica dichiarata nel ciclo WLTP è di 450 km.
Le sospensioni sono a triangoli sovrapposti con ammortizzatori elettronici e geometrie che generano una sterzatura semi-virtuale, e l'impianto frenante è ad azionamento elettrico by-wire con dischi carboceramici Brembo e pinza monoblocco a 6 pistoni all'anteriore e 4 pompanti al posteriore.
Nuova Alfa Romeo 33 Stradale, l'abitacolo
All'interno dell'Alfa Romeo 33 Stradale 2023 ci sono materiali come la fibra di carbonio, l'Alcantara e la pelle Poltrona Frau per i sedili, disegnati per richiamare quelli della 33 Stradale storica.
Il volante è essenziale, senza i tasti che ormai si trovano su tutte le auto moderne e con le tipiche leve Alfa Romeo per il cambio automatico montate in posizione fissa sul piantone e realizzate in alluminio.
Per la strumentazione è stato scelto uno schermo digitale, disegnato per ricordare le tipiche forme a cannocchiale delle Alfa Romeo del passato. E sulla console centrale, così come sulla plafoniera, ci sono grandi leve metalliche per i comandi secondari, per selezionare ad esempio le modalità di guida (chiamate Strada e Pista).
Nuova Alfa Romeo 33 Stradale, colori e allestimenti
La nuova Alfa Romeo 33 Stradale è stata pensata con 3 colorazioni - Rosso Alfa pastello, Blu Reale e Rosso Villa d’Este - e in due allestimenti "di partenza", chiamati Tributo e Alfa Corse.
Ma, ovviamente, è un'auto così esclusiva che è stata personalizzata in dettaglio dai collezionisti che l'hanno acquistata, come nel caso degli aneddoti raccontati nel video che trovate allegato a questo articolo.
Per conoscere meglio la nuova Alfa Romeo 33 Stradale
Fotogallery: Alfa Romeo 33 Stradale (2023)
Consigliati per te
Vediamo in anticipo il nuovo SUV compatto di Alfa Romeo
Il racconto di viaggio della gomma che parla con l’auto
Per le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio ci sono un paio di opzioni
Il Bar del Lunedì Ep. 5: pranzi da cantiere... più IVA
Le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio non sono cancellate ma rimandate
Nasce una nuova alleanza europea per le auto storiche
Alfa Romeo: un nuovo SUV e una compatta all'orizzonte. Giulia e Stelvio...