I nuovi motori per le Dacia Bigster e Duster
La nuova variante si chiama Hybrid-G 150 e combina il 1.2 mild hybrid a 48 volt con un secondo motore elettrico al posteriore e il GPL
Dacia continua ad ampliare la propria offerta di motori introducendo una novità assoluta nel panorama automobilistico. Si chiama Hybrid-G 150 4x4 ed è la prima soluzione che combina in un unico sistema la tecnologia mild hybrid a 48 volt, l’alimentazione bivalente benzina/GPL e la trazione integrale elettrificata.
Una formula inedita - disponibile anche senza GPL e solo a benzina - che debutterà su Duster e Bigster entro la fine dell'anno, affiancandosi alle versioni già a listino. I prezzi per l'Italia e, più in generale, per l'Europa non sono ancora stati comunicati.
Tecnologia unica sul mercato
Il nuovo propulsore nasce dall’abbinamento del classico tre cilindri turbo benzina da 1,2 litri con tecnologia mild hybrid a 48V, leggermente rivisto e ora in grado di erogare 140 CV, a un motore elettrico da 31 CV montato sull’asse posteriore. La potenza complessiva raggiunge così i 154 CV, con 230 Nm di coppia per il motore termico e fino a 87 Nm per quello elettrico.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 (2025)
Il tutto, poi, è gestito da un'altra novità, ovvero il cambio a due rapporti dedicato al motore posteriore: una soluzione mai vista prima che consente di massimizzare la spinta in fuoristrada con la prima marcia e di garantire prestazioni e motricità fino a 140 km/h con la seconda. In condizioni autostradali, invece, l’asse posteriore può essere disaccoppiato per ridurre consumi ed emissioni.
Il sistema è alimentato da una piccola batteria agli ioni di litio da 0,84 kWh, capace di ricaricarsi nelle fasi di frenata e decelerazione. In ambito urbano consente di procedere fino al 60% del tempo in modalità elettrica, contribuendo ad abbattere emissioni e costi di esercizio.
Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2025)
Il ruolo del GPL e l’autonomia
Accanto alla componente elettrificata, l’Hybrid 150 4x4 può diventare anche Hybrid-G 150 4x4 aggiungendo l'alimentazione a GPL, da sempre punto di forza della gamma Dacia. Grazie ai due serbatoi da 50 litri - uno per la benzina e uno per il gas - l’autonomia massima dichiarata tocca i 1.500 km nel ciclo WLTP.
I consumi - dichiarati, ma la proveremo nella nostra prova Consumi Reali - variano tra 5,5 e 5,6 l/100 km a benzina e 7,1-7,2 l/100 km a GPL, con emissioni comprese tra 124 e 126 g/km a benzina e tra 116 e 118 g/km a gas. Dacia sottolinea come, secondo studi e a parità di percorrenze, i costi di gestione risultino inferiori del 30% rispetto al Mild Hybrid 130 4x4.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 (2025), gli interni
Modalità di guida e paddle al volante
Ma non è tutto. Il sistema 4x4 elettrificato introduce nuove funzionalità. La Casa, infatti, ha annunciato che sia per Duster che per Bigster saranno disponibili sei modalità di guida attuabili tramite un rotore posto al centro della plancia: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock e Hill Descent Control.
Un’altra novità, poi, è l’introduzione dei paddle al volante per gestire il cambio automatico a doppia frizione: qualcosa che sui modelli della Casa mancava.
Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2025), i paddle al volante
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 (2025), il selettore per la trazione integrale
Gamma rinnovata e nuovi accessori
Come anticipato poco sopra, l'arrivo dell’Hybrid-G 150 4x4 coincide con l’aggiornamento dell’intera gamma motori di Duster e Bigster, che vengono ora proposta con quattro varianti di motore e trasmissione.
Accanto alla nuova soluzione, trovano ora posto il full hybrid 155, che sostituisce il 140 con consumi inferiori secondo la Casa, il Mild Hybrid 140, evoluzione del precedente Mild Hybrid 130 con il nuovo 1.2 turbo tre cilindri ciclo Miller, e il nuovo Eco-G 120, versione GPL che offre 20 CV in più rispetto alla precedente e un’autonomia fino a 1.380 km. Tutti i propulsori sono già conformi alla normativa Euro 6e.
Oltre ai motori, Dacia introduce anche aggiornamenti per l’abitacolo. Arrivano nuovi rivestimenti, mentre il sedile del conducente guadagna il supporto lombare regolabile. La linea Extreme si arricchisce di cerchi in lega neri, mentre gli allestimenti Journey ed Extreme possono ora essere abbinati anche alle motorizzazioni ibride. Sulla Journey il cruise control adattivo è di serie anche per Duster ora, mentre sulla Extreme diventa disponibile come optional.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 (2025)
Prezzi e disponibilità
I prezzi delle nuove versioni non sono ancora stati annunciati. In italia, il listino parte da 19.900 euro per la Duster e da 24.800 euro per la Bigster. Per sapere quelli delle nuove versioni sarà necessario attendere l’apertura ordini ufficiale.
A proposito di Dacia
Fotogallery: Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2025)
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