Nuova Nissan Micra, semplice con brio in città (e pure fuori)
La città è il suo habitat naturale, ma si difende molto bene anche fuori porta. E dal vivo, l'estetica fa la sua parte. Il prezzo però...
Scrivi Micra, leggi di una macchina che dal 1992 a oggi, in Italia, ha contribuito a rivoluzionare la mobilità urbana. La piccolina da città con uno stile e un design simpatico, affabile, immediato. E infatti, in 30 anni, di Micra, ne sono state vendute circa 600.000.
Cambiano i tempi, e la Nissan Micra necessitava di un rilancio, dopo una quinta generazione che era rimasta al palo dal 2016 fino al 2023. Dunque, la sesta generazione cambia pelle, presentandosi con una base tecnica condivisa dalla Renault 5, la Ampr Small, che ne decreta la sua genealogia elettrica.
Nulla di sorprendente, considerando l’alleanza tra le due case (legate anche a partecipazioni azionarie). Prodotta a Flins, ha un obiettivo importante: ricreare quell’alone di positività intrinseca che questa macchina ha storicamente offerto.
Impresa non facile visto il periodo storico, la concorrenza - anche “interna” di Renault - ma al contempo stimolante per una casa del genere, ancor di più, pensando a un elemento chiave per l’elettrico: la sfruttabilità in un ambiente cittadino.
Riuscirà nell’impresa? Sono volato fino a Rotterdam per capirlo meglio. Ecco com’è, come va e quanto costa.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
| - Guida a 360° | - Spazio dietro limitato |
| - Consumi | - Prezzo coerente ma elevato |
Nissan Micra, gli esterni
La nuova Nissan Micra condivide con la Renault 5 la medesima piattaforma, ereditandone dimensioni e architettura di base. Tuttavia, mentre la Casa francese ha scelto di giocare la carta della nostalgia anni '80, Nissan ha optato per un linguaggio stilistico decisamente più moderno e dalle forme arrotondate. Eppure, anche da questo punto di vista, un richiamo al passato è evidente. I gruppi ottici sono un ritorno al futuro con la terza generazione.
Le superfici si caratterizzano per la loro morbidezza, i gruppi ottici anteriori sporgenti conferiscono un design quasi giocoso, mentre il tetto a contrasto cromatico e la linea di cintura dalla scultura marcata aggiungono personalità. Il risultato finale è una vettura dalle misure di 4 metri di lunghezza per 1,8 di larghezza, compatta ma dall'aspetto solido, con un baricentro ribassato e cerchi da 18 pollici che ne potenziano la presenza su strada.
Si tratta di una semplice operazione di badge engineering? Mi viene da dire di...no, nonostante alcuni elementi siano davvero simili a colpo d'occhio. Questione di ingombri. Eppure in dettaglio, perfino il 3/4 posteriore ha elementi che si differenziano.
Alla fin fine, la personalità è chiara ed evidente. Parte da una base palese, ma si distacca con alcuni punti evidenti. Di più, oggettivamente, era difficile fare.
Nissan Micra, personalità chiara ed evidente
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| 3,97 metri | 1,83 metri | 1,50 metri | 2,54 metri |
Nissan Micra, gli interni
Le rotondità della carrozzeria si perdono dentro. L'abitacolo ha infatti un'impostazione più spigolosa e sportiva, con il cockpit rivolto verso chi guida e due schermi da 10,1 pollici – uno per la strumentazione e uno per l’infotainment – che dominano la plancia, ordinata e priva di eccessi. Non mancano piccoli richiami all’identità giapponese del marchio, come il profilo del Monte Fuji nello spazio tra i sedili anteriori.
Però si, se avete una sensazione di dejà vue, è perché dentro la stragrande maggioranza dei componenti sono in comune con Renault. Poco male visto che la qualità e l'ergonomia generale è di ottimo livello. Ovviamente cambiano gli abbinamenti cromatici, i rivestimenti e il colore delle luci ambiente.
Nissan Micra, gli interni della piccola giapponese
Nissan Micra, il sistema infotainment
Il sistema infotainment è stato sviluppato su sistema operativo Google e integra Google Assistant, Maps, Play Store e aggiornamenti over-the-air. È possibile pianificare un viaggio con tappe di ricarica, accedere al proprio profilo Google e controllare da remoto l’auto tramite l’app NissanConnect. Per chi preferisce l’integrazione classica, ci sono anche Apple CarPlay e Android Auto.
L’abitabilità è buona davanti e giusta per chi siede dietro considerando le dimensioni esterne della macchina. Il bagagliaio misura invece 326 litri, il che non è male.
Nissan Micra, la guida
Rotterdam potrei ribattezzarla "la città"degli incroci e dei semafori. E, aggiungo, anche dei ponti levatoi. Terreno ideale per provare una segmento B del genere. Perché si, la Micra nasce principalmente per la città. Ma, spoiler, sorprendentemente, la versione da 52 kWh, si comporta molto bene dinamicamente anche fuori porta.
Nissan Micra, per la città e non solo
La base tecnica, a ben vedere, si comporta come mi aspettavo. Nessuna sorpresa, anche perché avevo avuto il piacere di guidare la Ampr Small, con questa configurazione - da cui nasce sia la Renault 5 che la Alpine A290 - trovando una dinamica di guida chiara e definita. Motore in posizione anteriore, così come la trazione, un peso caricato davanti che permette di avere ingressi in curva definiti ma non "secchi".
Al contempo poi, un posteriore con uno schema sospensivo che, ogni volta, sorprende positivamente, a maggior ragione considerando il segmento di appartenenza. Al posteriore infatti, la Micra conferma il multi-link a più leve che permette chiusure di curva davvero interessanti. L'asse posteriore non "segue" l'anteriore, ma ne è un tutt'uno, offrendo una dinamica omogenea. Utile più fuori porta che in città ma tant'è.
Molto buona la visibilità, nonostante una triangolazione seduta, pedali, volante piuttosto incassata. Eppure, i limiti della carrozzeria si percepiscono bene, grazie anche alle bombature date dai proiettori. Sufficiente dietro la visibilità ma la propriocezione all'interno della vettura permette di fare manovre in facilità. Comunque, non poteva mancare, anche il sistema di telecamere e sensori al posteriore.
Nissan Micra, buona la visibilità
Quel che piace, città o fuori che sia, è la risposta del pedale dell'acceleratore e del freno. Davvero un ottimo mordente, e una risposta al quantitativo di carico che si vuole offrire sia in fase di accelerazione che di frenata. E questo anche cambiando i vari driving mode a disposizione che permettono di variare l'erogazione della potenza e della coppia motrice, oltre alla risposta in termini di carico sul volante. Un volante che, a dirla tutta, ha un punto morto centrale pronunciato.
Ultime parole poi anche per i consumi, che sono risultati sorprendentemente positivi. Nel corso del nostro giro, tra la città e fuori porta, tra il traffico e l'autostrada, pur non essendo molto lungo, abbiamo potuto valutare un consumo di 12,2 kWh/100 km.
Un risultato davvero molto buono che, a mio modo di vedere, è figlio dell'ottima strategia di rigenerazione - e ex-ante del carico sul pedale per la messa a punto - ma anche del peso. La Micra infatti parte da un peso di poco più di 1.400 kg (1.500 per la versione in prova).
Nissan Micra, i prezzi
Il prezzo della nuova Nissan Micra parte da 29.500 euro. Per quanto riguarda la gamma la nuova Nissan Micra è disponibile in 3 differenti allestimenti: Engage, Advance ed Evolve. La Advance da 40 kWh ha un prezzo di 31.500 euro; salendo alle versioni da 52 kWh si passa a 34.400 euro per la Advance, e 36.400 euro per la Evolve.
Nissan Micra, da 29.500 euro
La casa nipponica ha fornito anche i prezzi scontati con eventuali incentivi statali. Si parte dai 18.500 euro per la Engage da 40 kWh per arrivare fino a un massimo di 25.400 euro per la Evolve da 52 kWh.
Questo - ovviamente - con l’entrata in vigore degli stessi, con sconto di 11.000 euro in presenza di condizione ISEE inferiore a 30.000 e residenti in una zona urbana funzionale, oltre a rottamazione di un Euro 5 intestato da almeno 6 mesi. Vincoli dunque, piuttosto stringenti.
Leggi anche
Fotogallery: Nissan Micra (2025) , la prova su strada
Consigliati per te
Nissan Micra: come va la cittadina tra le strade della Città Eterna
IBM e Dallara: è accordo, così l’AI accelera la progettazione
Nuova Nissan Micra, i prezzi e gli allestimenti
La Bugatti Mistral che vuole volare
Gli interni della nuova Nissan Micra
Ecco chi guiderà lo sviluppo delle nuove Lamborghini
Nissan Micra, una storia lunga 40 anni