Questa Ferrari con super alettone è pronta al debutto

Mentre attendiamo pazientemente che Ferrari sveli l’elettrica Luce, per gli appassionati dei motori termici sta bollendo qualcosa in pentola. Un prototipo camuffato, che sembra una vera auto da corsa omologata per la strada, è stato avvistato su strade aperte al traffico.

L'indizio che potrebbe essere in arrivo una special edition particolarmente estrema. A prima vista ricorda un’evoluzione della 296 Challenge lanciata a fine 2023, ma perché Ferrari dovrebbe collaudare su strada una vettura da gara, per di più con targa?

Una 296 Challenge Evo adotterebbe anche i finestrini laterali in policarbonato al posto del vetro tradizionale. Da quanto si vede, però, questo prototipo sembra avere un abitacolo “normale”, non la configurazione alleggerita e spoglia della versione solo pista. Sono diverse anche le ruote e di certo non calzano slick da competizione come la Challenge.

Che sia la Ferrari 296 Challenge Stradale?

Gli osservatori più attenti noteranno i sensori di parcheggio anteriori e l’assenza dei ganci a sgancio rapido del cofano. Ferrari ha montato un paraurti anteriore inedito, mai visto su GTB, Speciale o Challenge, mentre il posteriore — con doppi terminali di scarico e rete a vista — è più vicino alla vettura da gara che alle 296 GTB stradali. Anche se la vettura test immortalata da Derek Photography è pesantemente camuffata, l’enorme ala posteriore, apparentemente presa di peso dalla race car, è impossibile da nascondere.

Foto di: Derek Photography

Tutto fa pensare a una possibile 296 Challenge Stradale, posizionata come versione ancora più “da puristi” rispetto alla 296 Speciale dello scorso anno. Se così fosse, il vero punto focale sarebbe il powertrain. Seguendo la ricetta della vettura da competizione, il modello omologato potrebbe rinunciare ai componenti ibridi in favore di un V6 “puro”, così da ridurre il peso.

La 296 Challenge dichiara un peso a secco di 1.330 kg, mentre una 296 Speciale ferma la bilancia a 1.410 kg prima dei fluidi. Una Challenge stradale si collocherebbe verosimilmente nel mezzo: è difficile immaginare che Ferrari riesca a replicare il valore della race car, considerando i requisiti di sicurezza e di omologazione che un’auto di serie deve rispettare.

In configurazione da gara, il V6 3.0 biturbo eroga 690 CV e 740 Nm di coppia. Nella più recente Speciale, la potenza resta a 690 CV, ma la coppia sale leggermente a 755 Nm.

Forse oltre i 450.000 euro

Se si tratta davvero di una 296 Challenge Stradale, è lecito aspettarsi un prezzo ben oltre i 450.000 euro. Una 296 Speciale parte già da 407.000 euro. Maranello non ha comunicato i numeri di produzione della Speciale, ma è logico pensare che una Challenge Stradale sarebbe ancora più rara. Con l’esclusività aggiuntiva, si preannuncia un “cavallino” decisamente molto caro.

Il punto di vista di Motor1: Potremmo non dover aspettare molto per vedere l’auto senza camouflage. Oltre alla futura elettrica Luce, Ferrari ha in programma quattro ulteriori debutti di nuovi modelli nel 2026. Secondo alcune indiscrezioni, una prima mondiale potrebbe avvenire durante l’evento Finali Mondiali a metà novembre, con le consegne al via dal prossimo anno.

Anche se la EV di Ferrari potrebbe essere a pochi mesi dalla presentazione ufficiale, è rassicurante vedere l’azienda restare fedele al buon vecchio motore a combustione. Se la 296 Challenge Stradale dovesse davvero essere solo V6, è probabile che i collezionisti le “brucino” in un attimo. Chissà quando (e se) rivedremo una Ferrari a sei cilindri completamente priva di elettrificazione?

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