Ha 7 posti (comodi) e si guida bene: nuova Mercedes GLB
La nuova GLB elettrica debutta sulla piattaforma MMA: spazio, tecnologia e una guida sorprendentemente precisa
Ci sono SUV che puntano tutto sull’immagine e altri che riescono a trasformare la sostanza nel loro vero punto di forza. La nuova Mercedes GLB appartiene senza dubbio alla seconda categoria. Con la nuova generazione, il SUV compatto della Stella evolve in maniera profonda, mantenendo intatta la sua identità fatta di spazio, versatilità e impostazione premium, ma introducendo una base tecnica completamente nuova.
La piattaforma MMA a 800 Volt, la motorizzazione elettrica da 272 CV e una dinamica di guida sorprendentemente raffinata raccontano il salto in avanti compiuto da Mercedes. L’abbiamo provata tra le curve e i saliscendi di Palma de Mallorca per capire come cambia su strada e se riesce ancora a confermarsi una delle proposte più intelligenti del segmento.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
| Tecnologia dei fari | Abitabilità posteriore migliorabile |
| Posizione di guida e comodità dei sedili Intelli-Seat | Infotainment un po' troppo "basico" nelle funzioni |
| Silenziosità complessiva | Nelle plug-in e nelle elettriche non c'è il doppio fondo nel bagagliaio |
Mercedes GLB, gli esterni
La nuova GLB evolve il concetto di SUV compatto puntando su proporzioni robuste e un design che strizza l'occhio al mondo off-road. Lunga 4,73 m (circa 10 cm in più rispetto al modello uscente), larga 1,86 m (+2 cm), alta 1,68 m e con un passo di 2,89 m (+6 cm; ha un frontale quasi verticale, con una calandra arricchita da 94 stelle LED e una firma luminosa che rafforza il carattere tecnologico del modello.
Nuova Mercedes GLB 250+
La fiancata è caratterizzata da superfici tese, passaruota marcati e sbalzi ridotti, elementi che contribuiscono a un look solido e funzionale. Le ruote arrivano fino a 20" nelle versioni più accessoriate, spesso abbinate a sospensioni adattive.
Le varianti AMG Line introducono dettagli più sportivi, paraurti specifici e finiture dedicate, mentre le versioni standard mantengono un’impostazione più orientata alla praticità.
Mercedes GLB, gli interni
L’abitacolo è progettato per massimizzare la versatilità. La GLB è disponibile a cinque o sette posti, una rarità nel segmento delle elettriche compatte. La plancia ospita il MBUX Superscreen opzionale, con tre display integrati (col quadro strumenti da 10,25", infotainment da 14" e quello del passeggero da 14") e un’interfaccia evoluta basata su MB.OS.
I materiali sono curati e personalizzabili, con diverse combinazioni di rivestimenti e illuminazione ambientale. La seconda fila è regolabile longitudinalmente, mentre la terza fila è pensata per passeggeri fino a 1,68 metri.
Il tetto panoramico di serie, anch’esso con effetto “cielo stellato”, amplia ulteriormente la percezione di spaziosità e ariosità a bordo.
Il bagagliaio è uno dei punti di forza: da 540 litri (cinque posti) fino a 1.715 litri abbattendo i sedili, più un frunk anteriore da 127 litri.
Mercedes GLB, la guida
La gamma iniziale comprende tre versioni elettriche. La GLB 200 ha 224 CV con un unico motore anteriore, la GLB 250+ eroga 272 CV con trazione anteriore, mentre la GLB 350 4MATIC arriva a 354 CV con doppio motore e trazione integrale.
La batteria è da 85 kWh per tutti i modelli, con autonomia fino a 631 km WLTP. L’architettura a 800 volt consente ricariche molto rapide: fino a 260 km recuperati in 10 minuti. La ricarica in DC arriva fino a 320 kW, mentre in AC si raggiungono i 22 kW. Sono previste anche versioni mild hybrid a 48 volt, mentre in futuro arriverà una variante elettrica entry-level.
Nuova Mercedes GLB 250+ prova su strada
Su strada la nuova Mercedes GLB 250+ convince per un equilibrio raro nel segmento dei SUV premium compatti. Nonostante dimensioni importanti e un’impostazione piuttosto “boxy”, tra le curve di Palma de Mallorca si è dimostrata sorprendentemente agile: l’inserimento è preciso, l’auto entra in curva senza inerzie evidenti e il retrotreno segue bene la traiettoria, trasmettendo una sensazione di grande compostezza.
Merito della nuova piattaforma MMA a 800 Volt, della trazione posteriore e di un assetto ben calibrato con ammortizzatori adattivi, che riescono a contenere efficacemente il rollio laterale mantenendo il baricentro basso. Lo sterzo ha un carico leggero ma risulta diretto e molto accurato, mentre la posizione di guida rialzata offre ottima visibilità e rende la vettura facile da gestire anche in contesti urbani.
Nuova Mercedes GLB 250+ prova su strada
Molto ben riuscita anche la risposta dell’acceleratore: l’erogazione dei 272 CV è progressiva, fluida e facilmente modulabile nella guida di tutti i giorni, pur garantendo una spinta pronta quando si affonda il pedale. Positivo anche il feeling del freno, preciso e senza effetto spugnoso, aspetto fondamentale su un’elettrica capace di recuperare fino a 200 kW in frenata.
Il comfort acustico è di livello elevato, con un abitacolo estremamente silenzioso e ovattato, mentre l’efficienza si conferma uno dei punti forti, con consumi rilevati di 16,5 kWh/100 km in un percorso misto tra città e tratti montani. In sintesi, la GLB si conferma una tuttofare moderna, tecnologica e piacevole da guidare.
Nuova Mercedes GLB 250+ prova su strada
Mercedes GLB, i prezzi
Il listino della GLB parte da 53.298 euro per la 200, mentre per la 250+ sono necessari almeno 59.398 euro. La più potente GLB 350 4MATIC parte da circa 64.766 euro. La terza fila di sedili, che trasforma il SUV in una sette posti, è disponibile come optional a circa 1.300 euro.
A proposito di Mercedes
Fotogallery: Nuova Mercedes GLB 250+ prova su strada
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