Mazda CX-30 vs Kia XCeed, sfida tra SUV compatti
Vogliono fare i SUV coupé ma senza averne la forma, motori elettrificati e dimensioni giuste
Quando si parla di SUV compatti la lista è pressoché sterminata e in questa si trovano le Mazda CX-30 e Kia XCeed, modelli che da una parte vogliono richiamare il mondo dei SUV coupé senza però riprenderne in toto le linee. Le dimensioni infatti comporterebbero sacrifici non banali in termini di abitabiltà e capacità di carico.
Non vogliono per questo rinunciare a carrozzerie sportiveggianti e slanciate, mantenendo però motorizzazioni alla portata di tutti e per lo più elettrificate. Mettiamo quindi a confronto Mazda CX-30 e Kia XCeed per vederne punti di contatto e differenze.
Mazda CX-30 vs Kia XCeed: gli esterni
Appena rinnovata con il model year 2027 la Mazda CX-30 non cambia i connotati né i contenuti, mantenendo lo stile pulito che contraddistingue tutti i modelli della Casa giapponese, unito a un aspetto dinamico ma senza esagerare. Lunga 4,39 metri la Mazda CX-30 ha un cofano particolarmente lungo che termina con un frontale caratterizzato dalla classica calandra prominente e le luci a sviluppo orizzontale, come quelle al posteriore.
Mazda CX-30 2027
Kia XCeed 2026
Ben più marcate invece le novità della nuova Kia XCeed che con la nuova versione abbraccia lo stile del resto della gamma: sottili gruppi ottici a LED sviluppati in verticale, via il tiger nose (segno distintivo delle Kia di precedente generazione) a beneficio di un completo ripensamento delle linee del paraurti. Un muso ben più moderno incastonato in una carrozzeria che alterna muscoli e superfici sinuose, culminando in un posteriore minimal che non rinuncia alla moda del momento: gruppi ottici uniti da una sottile striscia luminosa.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Mazda CX-30 |
4,39 m |
1,79 m |
1,54 m |
2,65 m |
| Kia XCeed | 4,39 m | 1,82 m |
1,49 m |
2,65 m |
Mazda CX-30 vs Kia XCeed: gli interni
Come gli esterni anche gli interni della rinnovata Mazda CX-30 non cambiano in maniera particolare, lasciando ai vari allestimenti il compito di variare tra l'uno e l'altro a livello di materiali e finiture. L'impostazione è quella tipica di Mazda, ispirata al concetto jinba ittai, termine che identifica il rapporot tra cavallo e cavaliere. Tutto deve essere al posto giusto e sempre a portata di dito e di tocco. Tranne il monitor centrale da 10,25", sistemato sulla sommità della plancia. Per gestirlo c'è un rotore sul tunnel centrale, comando abbandonato ormai da molti costruttori ma che sulla CX-30 resiste. Non mancano naturalmente Android Auto e Apple CarPlay. La strumentazione unisce analogico e digitale ed è completata (a richiesta) dall'head-up display.
Mazda CX-30 2027: gli interni
La qualità è sempre di buon livello: superfici morbide sulla parte alta dell'abitacolo e assemblaggi sempre molto curati. Come detto naturalmente a seconda degli allestimenti si possono avere varie tipologie di rivestimenti, come i sedili in pelle nera con regolazione elettrica e riscaldamento anteriori della Homura Plus o similpelle bianca e grigio chiaro della serie speciale Makoto. Lo spazio è in regola con il segmento e il bagagliaio varia da un minimo di 430 a un massimo di 1.406, mentre se si opta per l'impianto audio Bose con subwoofer si scende a 422 e 1.398.
La Kia XCeed 2026 ripensa completamente anche gli interni, ancora una volta per uniformarsi allo stile del resto della gamma Kia. La plancia è dominata da due monitor da 12,3" ciascuno inseriti in un unico pannello. C'è naturalmente ampia connettività per aggiornamenti OTA, mirroring dello smartphone e tanto altro. Anche il volante è stato ridisegnato e ora ha due razze, sulle quali sono sistemati rotori e pulsanti fisici per gestire infotelematica e sistemi di assistenza alla guida.
Kia XCeed 2026: gli interni
Plastiche morbide e rigide compongono l'abitacolo che non dovrebbe cambiare a livello di spazio - la piattaforma rimane la stessa - con abitabilità buona anche per i più alti. Non ci sono ancora dati ufficiali sulla capacità di carico ma non dovrebbe variare rispetto alla versione attuale, con capacità che va da un minimo di 426 a un massimo di 1,378 litri.
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor infotainment | Capacità bagagliaio |
| Mazda CX-30 | no | 10,25" | 422/1.398 litri |
| Kia XCeed | 12,3" | 12,3" | 426/1.378 litri |
Mazda CX-30 vs Kia XCeed: i motori
La Mazda CX-30 2027 conferma i due motori benzina aspirati, entrambi abbinati a un sistema mild hybrid. La base dell'offerta è composta dal 2.5 e-Skyactiv G da 140 CV e 238 Nm, disponibile con cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 6 rapporti. Arriva invece a 186 CV il 2.0 e-Skyactiv X , con coppia di 240 Nm. Unità conosciuta che combina le caratteristiche del classico benzina con l’accensione per compressione tipica di un diesel. Si può avere con trazione anteriore o l'integrale i-Activ AWD.
Mazda CX-30 2027
Kia XCeed 2026
Anche la Kia XCeed 2026 non cambia la gamma motori rispetto alla versione precedente ed è disponibile con un 1.0 turbo benzina da 115 CV ed sia classico sia mild hybrid e il 1.6 benzina da 150 CV non elettrificato.
| Modello | Benzina | Mild hybrid |
| Mazda CX-30 | n.d. | 2.5 140 CV 2.0 186 CV |
| Kia XCeed | 1.0 115 CV 1.6 150 CV |
1.0 115 CV |
Mazda CX-30 vs Kia XCeed: i prezzi
Per quanto riguarda i prezzi non ci sono ancora i listini ufficiali. Attualmente la Mazda CX-30 parte da 28.450 euro mentre la Kia XCeed ha un listino che attacca a 26.600 euro.
Leggi anche
Consigliati per te
Mazda CX-30, gli interni del crossover giapponese
Come tenere il camper efficiente in estate
Mazda aggiorna in tanti piccoli dettagli la CX-30 model year 2027
Cinque curiosità su Alfa Romeo che (forse) non sai
Offerta Kia Picanto, quanto conviene?
Queste Land Rover Defender cambiano colore
La nuova Kia a 7 posti