Nuova Renault Austral, più silenziosa e molto controllata
Migliorata sotto vari aspetti la Renault Austral resta efficiente e comoda e ha una dotazione ancora più completa
Un restyling all’insegna dello stile e di una dotazione ancora più completa. Si aggiorna così la Renault Austral, il SUV di segmento C elettrificato della Losanga, che resta competitivo nelle prestazioni e nel posizionamento.
Dopo le prime immagini mostrate ad aprile, è arrivato il momento di provare i primi esemplari su strada e raccontarvi le nostre impressioni. Ecco com’è andato, quindi, il nostro test a Barcellona su un esemplare con motorizzazione full hybrid.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Renault Austral 2025, gli esterni
Mantenute le dimensioni della versione precedente la Renault Austral 2025 si allinea nello stile alle ultime Renault, tra cui la Rafale. Ecco anche qui, quindi, i nuovi gruppi ottici LED Adaptive Vision (disponibili anche a matrice di LED nell'allestimento Esprit Alpine), con le spigolose luci diurne incastonate ai lati del paraurti. Nuova anche la calandra, che mette maggiormente in evidenza il logo Renault, e anche il posteriore.
Renault Austral restyling
Renault Austral restyling, il tre quarti posteriore
La fanaleria è stata aggiornata con un effetto tridimensionale simile a quello della Rafale. Inoltre, col restyling sono state aggiunte nuove tinte carrozzeria, tra cui Blu Oltremare e Bianco Nacré satinato, con quest’ultimo riservato all’allestimento Esprit Alpine, il top di gamma.
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| 4,51 metri | 1,83 metri | 1,64 metri | 2,66 metri |
Renault Austral 2025, gli interni
A bordo, la nuova Renault Austral conferma il sistema d’infotainment con display da 12” (o 9”, a seconda delle versioni) e grafica rinnovata e il quadro digitale da 12”, oltre all’head-up display da 9,3”. L’impostazione della plancia è la medesima del modello pre-restyling, ma ci sono comunque alcune novità di rilievo.
Tra queste, spicca il sistema di riconoscimento del conducente, che utilizza una telecamera integrata per personalizzare automaticamente le impostazioni di guida e intrattenimento in base all’utente. Ci sono nuove guarnizioni, vetri stratificati sulle porte anteriori (nell’allestimento Esprit Alpine) e una nuova copertura per le calotte degli specchietti retrovisori per ridurre i fruscii aerodinamici.
Renault Austral restyling, gli interni
La Reanult Austral 2025ha conferma la presenza della panchetta posteriore scorrevole in 16 cm (che consente di avere fino a 27 cm di spazio per le ginocchia) e tre livelli d’inclinazione. Ciò va a vantaggio anche dell'abitabilità posteriore, con uno spazio molto buono soprattutto per le ginocchia.
Renault Austral restyling, il bagagliaio
Il bagagliaio ha una capacità minima di 555 litri (527 litri per la full hybrid) e massima di 1.761 litri (1.736 litri per la full hybrid).
Renault Austral 2025, la guida
La gamma di motori della Renault Austral restyling è rimasta sostanzialmente invariata. Non confermata – per il momento – la versione da 130 CV restano in listino la 1.3 mild hybrid a benzina da 160 CV e soprattutto la 1.2 full hybrid a benzina da 200 CV. In questo caso il 3 cilindri turbo è supportato da due motori elettrici, da una batteria da 2 kWh (più grande della media rispetto a buona parte delle rivali) e dal cambio automatico Multimode, il quale presenta un nuovo software di gestione che consente un comportamento più fluido.
Questo lo si percepisce soprattutto in ripresa, con il SUV Renault che mostra meno indecisioni rispetto al passato nella scelta della marcia giusta da inserire.
I consumi restano contenuti. Nel breve test di circa 80 km tra strade extraurbane e autostrada, il computer di bordo ha mostrato una media di 5,8 l/100 km. Ci sarà modo, comunque, di provare in maniera approfondita l'Austral in una futura prova di consumi reali.
L'insonorizzazione è ancora più curata. Renault ha aggiunto degli ulteriori materiali fonoassorbenti nei pannelli porta e nelle paratie che separano il motore dall'abitacolo, coi fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento degli pneumatici che sono meno avvertibili.
Renault Austral restyling, la prova su strada di Motor1.com
Sulla Renault troviamo anche dei nuovi ammortizzatori con una taratura ancora più morbida rispetto al modello pre-restyling, con l'Austral che riesce a gestire in maniera più efficace i passaggio sullo sconnesso e sui dossi.
Confermate anche le ruote posteriori sterzanti – in controfase fino a 1° sopra ai 50 km/h e fino a 5° in manovra - del sistema 4Control Advanced che rendono l’auto più agile in curva, oltre a ridurre il diametro di svolta a 10,1 metri, un valore da utilitaria. Tra l'altro, nella modalità di guida personalizzata, si può gestire l'intervento del sistema in 13 livelli differenti.
A proposito di modalità di guida (comodamente attivabili anche dal satellite sul volante, oltre che dall'infotainment), la Comfort - quella predefinita - risulta quella più equilibrata, mentre la Sport mi ha convinto poco. Se è vero che il pedale dell'acceleratore risulta più sensibile e lo sterzo un po' più rigido, c'è da dire che durante la guida dinamica si sente eccessivamente l'intervento del controllo di stabilità.
Renault Austral 2025, i prezzi
I prezzi ufficiali della Austral restyling non sono ancora stati comunicati. Indicativamente, comunque, non dovrebbero essere troppo diversi da quelli del modello attuale. La mild hybrid da 160 CV, quindi, dovrebbe partire sempre da circa 38.000 euro, mentre la full hybrid intorno ai 40.000 euro.
L'ordinabilità in concessionaria aprirà nella prima settimana di giugno.
Le novità di Renault
Fotogallery: Renault Austral restyling, la prova su strada di Motor1.com
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