Furgoni ecco chi ha venduto di più in estate 2025

Dopo 11 mesi di cali, luglio e agosto segnano +4,5% e +5,7%. Ma nei primi otto mesi il mercato resta in flessione

Foto di: Motor1.com

Di: Francesco Stazi

24 set 2025 alle 19:00

Il mercato dei veicoli commerciali ha interrotto in estate la lunga serie di undici mesi consecutivi di flessioni. Nel mese di luglio si è registrata una crescita del 4,5%, pari a 17.648 immatricolazioni, mentre agosto ha segnato un incremento del 5,7% con 8.016 unità.

Il ritorno al segno positivo è stato favorito dal confronto con i corrispondenti mesi del 2024, che avevano già mostrato un rallentamento, e dalla scadenza delle omologazioni di fine serie legate alla normativa europea sulla sicurezza. Tuttavia, il bilancio complessivo dei primi otto mesi del 2025 rimane in calo: -8,8%, con 124.426 unità rispetto alle 136.435 dello stesso periodo dell’anno precedente.

La classifica dei 10 Furgoni più venduti a luglio 2025

Posizione	Marca	Modello	Unità vendute
1	Fiat Professional	Ducato	1.979
2	Fiat Professional	Doblò	1.786
3	Iveco	Daily	1.382
4	Ford	Transit	957
5	Ford	Transit Custom	865
6	Mercedes	Sprinter	553
7	Fiat Professional	Scudo	538
8	Peugeot	Boxer	520
9	Piaggio	Porter NP6	399
10	Ford	Transit Courier	386

La classifica dei 10 Furgoni più venduti ad agosto 2025

Posizione	Marca	Modello	Unità vendute
1	Fiat Professional	Doblò	985
2	Fiat Professional	Ducato	906
3	Ford	Transit Custom	559
4	Iveco	Daily	546
5	Ford	Transit	415
6	Fiat Professional	Scudo	289
7	Ford	Transit Courier	242
8	Peugeot	Boxer	240
9	Renault	Trafic	229
10	Renault	Master	202

La composizione del mercato

Per quanto riguarda l’elettrico, la quota di mercato a luglio ha raggiunto il 5,2% e ad agosto il 2,9%, in crescita rispetto al 2024 (1,7% e 2,0% rispettivamente), ma in calo rispetto ai valori più alti dei mesi precedenti.

La struttura del mercato furgoni a luglio 2025

Foto di: Motor1.com

Dal lato delle motorizzazioni, il diesel scende all’80,3% di quota cumulata (-3,5 punti), la benzina sale al 4% (+0,3), il Gpl si ferma al 2,5% e i plug-in allo 0,7%. In forte accelerazione i BEV, passati dall’1,7% al 4,4%, mentre gli ibridi raggiungono l’8,1%. La CO₂ media nei primi otto mesi cala del 5,7%, a 184,5 g/km contro i 195,6 g/km del 2024.

La struttura del mercato furgoni ad agosto 2025

Foto di: Motor1.com

Sul fronte della domanda, luglio e agosto hanno visto una flessione per privati e società, con i primi fermi al 14,7% di quota nel cumulato. Le autoimmatricolazioni sono salite al 9% (+1,3 punti), mentre il noleggio a lungo termine si è attestato al 31,2% (-0,8 punti), sostenuto dalle Captive ma penalizzato dal calo delle Top. In crescita il noleggio a breve, che ha raggiunto il 5,8% di quota.

Lato incentivi serve struttura

Un passaggio chiave è arrivato con la pubblicazione, lo scorso 8 settembre, del Decreto MASE che attiva gli incentivi per veicoli commerciali e autovetture elettrici. Il fondo unico da quasi 600 milioni di euro mira a finanziare almeno 39.000 acquisti entro giugno 2026. L’incentivo potrà coprire fino al 30% del prezzo (IVA esclusa), con un massimo di 20.000 euro per veicolo.

Agosto 2025

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UNRAE ha sottolineato come sia essenziale un avvio rapido degli incentivi, previsto per metà ottobre, e un perfetto coordinamento tra il programma del MASE e l’Ecobonus del MIMIT.

Infografica UNRAE Luglio 2025

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Secondo le più recenti elaborazioni dell’associazione, oltre il 36% del parco circolante è ancora composto da mezzi ante Euro 4, con un’anzianità superiore ai vent’anni. Per favorire il rinnovamento, UNRAE ritiene prioritario sviluppare infrastrutture di ricarica anche per i veicoli leggeri, introdurre un credito d’imposta del 50% per le colonnine fast oltre 70 kW nel triennio 2026-2028 e ridurre i costi delle ricariche.