I crash test si aggiornano per proteggere meglio le donne in auto

Ci sono voluti oltre 60 anni, ma alla fine anche le donne hanno ottenuto la loro rappresentanza "realistica" nei test sulla sicurezza delle auto. Negli Stati Uniti il Segretario ai Trasporti, Sean Duffy, ha presentato il THOR-05F, un manichino avanzato progettato specificamente per il corpo femminile.

Realizzato da Humanetics, il THOR-05F colma decenni di lacune nei dati sulla sicurezza stradale. Le donne, storicamente trascurate nei test, sono più esposte a lesioni e decessi in caso di incidente. Secondo uno studio dell’Università della Virginia, hanno il 73% di probabilità in più di riportare ferite gravi o fatali durante una collisione, con particolare vulnerabilità agli arti inferiori, alla colonna vertebrale e all’area addominale.

I manichini da crash test hanno origine nell’aviazione militare degli anni ’50, progettati per riflettere la corporatura dei soldati dell’epoca. Oggi, invece, la popolazione al volante è molto più variegata: secondo Humanetics, il 51% degli automobilisti statunitensi è donna, il 40% è obeso e il 20% ha più di 70 anni. L’azienda ha già sviluppato manichini per queste categorie, ma il THOR-05F rappresenta un passo decisivo verso uno standard più inclusivo e realistico.

Come funziona il THOR-05F

Prima dell’arrivo del THOR-05F, la Traffic Safety Administration (TSA) utilizzava manichini femminili Hybrid III, versioni ridotte dei modelli maschili. Questi manichini erano però limitati: non riuscivano a riprodurre le specificità anatomiche e biomeccaniche delle donne.

THOR-05F

Foto di: Motor1 Italy

Al contrario, il THOR-05F è progettato per replicare fedelmente scheletro, articolazioni e organi femminili, ed è dotato di oltre 150 sensori che misurano con precisione le forze e le lesioni durante gli impatti simulati. Questo permetterà di raccogliere dati più accurati e di progettare veicoli realmente sicuri per tutti.

Quando sarà utilizzato nei test USA

L’introduzione del THOR-05F rappresenta un avanzamento storico nella sicurezza automobilistica americana ed è stata accolta con ampio consenso bipartisan, con Repubblicani e Democratici uniti nell’approvazione.

Tuttavia, sebbene il debutto ufficiale del manichino sia avvenuto questa settimana, l’integrazione nei test federali è prevista non prima del 2027, per poi diventare gradualmente obbligatoria.

E in Europa e Asia?

In Europa, manichini femminili sono già utilizzati in alcuni test, soprattutto nelle versioni “Hybrid III 5th percentile female”. Tuttavia, l’adozione di modelli avanzati come il THOR‑5F è ancora in fase di sviluppo. Euro NCAP ha annunciato un percorso graduale per integrare manichini femminili realistici nei test, insieme a simulazioni digitali che tengano conto di diverse corporature, posture e anatomie. Alcuni laboratori europei, come TECCON in Austria, hanno già testato il THOR‑5F in crash reali.

In Asia, la situazione è più eterogenea: mentre alcuni Paesi hanno iniziato a usare manichini maschili avanzati, l’uso di versioni femminili realistiche non è ancora obbligatorio e la diffusione è limitata. L’adozione richiede aggiornamenti tecnologici e normativi, e non tutti i laboratori regolatori sono ancora pronti a implementarla su larga scala.

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