La berlina dimenticata di Bugatti riemerge con un motore W16 sovralimentato

Il museo Autostadt, accanto allo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg, è un vero pozzo di sorprese. Con così tanti esperimenti estremi sviluppati in segreto durante l’era Ferdinand Piëch, questa destinazione di proprietà del Gruppo Volkswagen merita davvero una visita. Di recente abbiamo parlato di una Lamborghini Diablo SV con motore W16, ma c’è un altro esemplare unico spinto dal celebre sedici cilindri: la Bugatti Galibier.

Presentata originariamente nel 2009, la concept era costruita su un telaio Bentley Arnage, ma con carrozzeria, abitacolo e, naturalmente, motore completamente diversi. Mentre l’auto “donatrice” utilizzava V8 BMW e Rolls-Royce, questa Bugatti unica su base Bentley raddoppiava il numero dei cilindri. A differenza della Veyron e della sua configurazione con quattro turbo, qui si adottava uno schema con doppio compressore volumetrico e la possibilità di funzionare anche a etanolo.

8.0 W16 con doppio compressore volumetrico e 1.000 CV

E non è finita: il motore era montato anteriormente, nascosto sotto un magnifico cofano con apertura sdoppiata. Il mostro W16 da 8,0 litri erogava circa 1.000 CV, con Bugatti che puntava sulla sovralimentazione volumetrica per migliorare la coppia ai bassi, più adatta a una granturismo. Non è chiaro quanto pesasse l’auto, ma viste le dimensioni e la quantità di lusso a bordo, la Galibier doveva essere più pesante della Veyron. Per riferimento, la 16.4 originale del 2005 fermava la bilancia a 1.888 kg.

Foto di: Autostadt GmbH

Anche a distanza di 17 anni dal debutto, la Galibier resta uno spettacolo. La Bugatti one-off era tecnicamente una liftback più che una berlina, grazie al portellone posteriore più pratico. Curiosamente, la Porsche Panamera a cinque porte arrivò nello stesso anno, ma questa concept portava lusso e potenza su un piano completamente diverso.

Interni con grandi schermi già venticinque anni fa

Qui sotto trovate un nuovo video “walkaround” dello YouTuber Horsepower Hunters, che offre uno sguardo raro agli interni della Galibier. È tutto rivestito con la migliore pelle che il Gruppo VW potesse offrire all’epoca, completata da un mare di legno lucidato. Se la Veyron riduceva al minimo gli schermi per mantenere un abitacolo senza tempo, qui Bugatti scelse una strada diversa. Non solo era presente un grande quadro strumenti digitale, ma c’era anche un touchscreen montato in basso sulla console centrale.

Nella parte posteriore, il video girato all’Autostadt mostra che, premendo un pulsante, un altro schermo si sollevava e ruotava verso i passeggeri dietro. La Galibier era concepita rigorosamente come quattro posti, con due sedute posteriori singole separate da un bracciolo rivestito in pelle e da una console centrale che attraversava l’intero abitacolo. Ma la vera “pièce de résistance” non era il legno o la pelle. Era invece una funzione in bella vista: un orologio da 100.000 dollari che emergeva dalla plancia e poteva essere rimosso e indossato al polso.

Che fine ha fatto, quindi, la Galibier? Quando Bugatti la svelò nel 2009, l’azienda disse che la concept era stata realizzata per misurare l’interesse verso una possibile versione di serie. Tuttavia, l’opulenta fastback non arrivò mai sul mercato perché Bugatti riteneva che avrebbe potuto confondere i clienti. L’idea era che il marchio fosse definito dalla Veyron “onnipotente”, quindi si scelse di proseguire con Chiron invece di inseguire un modello più orientato al lusso.

Il punto di vista di Motor1: La Galibier può sembrare un’occasione persa, ma vale la pena ricordare che a Bugatti servì un intero decennio per vendere tutte le 450 Veyron. Una berlina o una liftback sarebbe probabilmente stata ancora più difficile da piazzare se fosse entrata in produzione a metà anni 2010. Questo non significa che non sarebbe stata spettacolare, ma l’azienda probabilmente ha fatto la scelta giusta.

Anche se ci siamo persi una berlina con otto terminali di scarico, la nuova Bugatti Tourbillon offre quella soluzione scenografica come optional per l’1% più ricco. L’hypercar con motore V16 è già esaurita fino al 2029, e quella serenità potrebbe convincere i vertici a dare il via libera a un secondo modello. Considerata l’eredità del marchio, una berlina avrebbe più senso di ogni altra cosa: lo spirito della Galibier potrebbe quindi tornare sotto forma di un’auto sontuosa per gli ultraricchi.

Altre notizie recenti da Bugatti

Le più belle hypercar Bugatti di traverso sul ghiaccio. Che spettacolo!

Per la Veyron Bugatti aveva altri piani