Al suo primo apparire, ormai sei mesi fa, la BMW X7 ha impressionato un po' tutti e non solo per la maestosa calandra anteriore "dentata". Il super SUV tedesco con tre file di sedili si è dimostrato grande anche su strada, come hanno confermato i colleghi di Motor1.com US con la loro prova in anteprima.
Confortevole, divertente da guidare e imponente come poche. Ora però c'è una nuova rivale a contenderle il titolo di regina dei SUV e si chiama nuova Mercedes GLS.
Mercedes e BMW ancora faccia a faccia
La Mercedes GLS di terza generazione - che all'origine del modello si chiamava solo GL - ha esordito al Salone di New York con uno stile tutto nuovo e migliorato, ma soprattutto con misure ancora superiori e motori più potenti.
La nuova Mercedes GLS 580 4Matic è infatti il nuovo top di gamma e monta un inedito 4.0 V8 biturbo mild hybrid 48 volt da 489 CV.
Primo confronto sulla carta
Sulla carta la nuova hyper SUV della Stella sembra molto promettente, ma per capire meglio come si prepara a sfidare la BMW X7 possiamo dare una prima occhiata alle tabelle di confronto sui dati ufficiali.
Motori a benzina
| Mercedes GLS 450 / 580 | BMW X7 xDrive40i / xDrive50i | |
| Motori | Turbo 3.0, 6 in linea / Biturbo 4.0, V8 mild hybrid | Biturbo 3.0, 6 in linea / Biturbo 4.4, V8 |
| Potenza CV | 367 / 489 | 340 / 456 |
| Coppia Nm | 500 / 700 | 450 / 479 |
| Cambio | Automatico 9 marce | Automatico 8 marce |
| Trazione | Integrale | Integrale |
Motori diesel
| Mercedes GLS 350 d / 400 d | BMW X7 xDrive30d / M50d | |
| Motori | Turbo 3.0, 6 in linea | Biturbo 3.0, 6 in linea / Quadriturbo 3.0, 6 in linea |
| Potenza CV | 286 / 330 | 265 / 400 |
| Coppia Nm | 600 / 700 | 620 / 760 |
| Cambio | Automatico 9 marce | Automatico 8 marce |
| Trazione | Integrale | Integrale |
Basandoci solo sulle motorizzazioni a benzina la nuova Mercedes GLS risulta essere la più potente delle due, con cambio a 9 marce invece dell'8 marce della BMW X7. A livello di diesel sembra vincere, almeno sulla carta, la BMW X7 M50d che propone la bellezza di 400 CV.
Prestazioni quasi uguali
| Mercedes GLS 450 / 580 | BMW X7 xDrive40i / xDrive50i | |
| 0-96 km/h | 5,9 / 5,2 secondi | 5,8 / 5,2 secondi |
| Velocità massima | 209 km/h | 209 km/h |
| Cx | 0.32 | 0.34 |
I dati di prestazioni e aerodinamica sono al momento disponibili solo per le versioni a benzina con specifiche USA della nuova GLS, cosa che ci costringe e fare un confronto con i relativi dati americani della X7. La BMW è leggermente più scattante nella sua versione entry level a benzina, mentre le top di gamma si equivalgono.
Negli Stati Uniti la velocità massima è limitata elettronicamente per entrambe a 209 km/h, limite ritenuto adeguato per queste due maxi SUV a sette posti extra lusso. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è migliore nel caso della nuova GLS che propone un ottimo Cx di 0,32.
Sulle misure vince GLS
| Mercedes GLS | BMW X7 | |
| Lunghezza | 5.207 mm | 5.151 mm |
| Larghezza | 1.956 mm | 2.000 mm |
| Altezza | 1.823 mm | 1.805 mm |
| Peso | N.D. | 2.320 / 2.535 kg |
| Passo | 3.135 mm | 3.105 mm |
| Posti | 6-7 | 7 |
| Capacità di carico | 2.400 litri max. | 326 / 2.120 litri |
Leggendo i numeri delle misure esterne è chiaro che la nuova GLS è la più grande delle due, con 5,6 cm di lunghezza in più rispetto alla X7 e anche la capacità di carico massima a sedili abbattuti vede la Stella prevalere per 280 litri.
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Pure il passo e l'altezza sono maggiori sulla Mercedes GLS, mentre la BMW X7 si prende la rivincita nella larghezza (specchietti esclusi) che la vede prevalere con i suoi due metri esatti. Per la prima volta la GLS è anche disponibile con interni a 6 posti, ovvero con due sedili singoli Comfort nella seconda fila, cosa non prevista sulla X7.
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