Come per l'inquinamento, anche sul fronte sicurezza le normative impongono standard sempre più avanzati alle auto e non soltanto circa la struttura e la capacità di ridurre gli effetti degli incidenti. L'attenzione si è focalizzata anche e soprattutto sulle tecnologie attive per scongiurare i pericoli e aiutare i guidatori a combattere distrazioni e imprevisti.
Tuttavia, la maggior parte dei dispositivi che vediamo oggi, riassunti dalla sigla ADAS che sta per "Automatic Driver Assistant System" ossia "dispositivi automatici di assistenza al conducente" e che avremmo considerato fantascienza fino a una quindicina di anni fa, non fanno ancora parte della dotazione standard di tutte le auto.
A parte ESP, limitatore di velocità e sensori di rilevamento della pressione dei pneumatici che sono stati resi obbligatori negli anni passati, infatti, per ora non ci sono ancora dotazioni avanzate imposte dalle normative comunitarie. Anche se alcuni costruttori hanno iniziato spontaneamente a includerne alcuni, come la frenata automatica in città, per ottenere punteggi migliori nei test EuroNCAP che al contrario hanno già introdotto tra i criteri di valutazione anche le tecnologie attive.
Dall'anno prossimo si cambia
Le cose sono però destinate a evolvere a breve: a partire dal 2022, e per l'esattezza dal 6 luglio, tutti i veicoli di nuova omologazione che entreranno in produzione dovranno avere di serie alcuni dispositivi di sicurezza, vale a dire:
- Intelligent Speed Assistance basato sul riconoscimento della segnaletica stradale e sulle mappe
- Sistemi di riconoscimento di eventuali distrazioni o stanchezza del conducente
- Dispositivi di segnalazione di un blocco del veicolo in situazioni di emergenza
- Sistemi di rilevazione di eventuali veicoli che provengono in senso opposto
- Telecamera per la retromarcia
- Dispositivi di registrazione delle fasi che precedono un incidente o una situazione di emergenza
- Predisposizione per etilometro di bordo con inibizione dell'avviamento se il conducente non risulta in condizione di guidare
Gli stessi, di lì ad altri due anni diventeranno obbligatori su tutti i veicoli in produzione. Significa, in sintesi, che le auto già in commercio prima della metà del 2022 potranno non esserne dotate, ma dal 2024 dovranno essere adeguate oppure sostituite da nuovi modelli.
E oggi?
Come già accennato, alcuni dei dispositivi citati sopra sono già disponibili oggi, anche se si trovano di serie prevalentemente su modelli alto di gamma o sugli allestimenti migliori, e sono invece a richiesta per tutti gli altri o quasi.
A questo bisogna aggiungere il fatto che molti dispositivi non sono venduti singolarmente, ma in pacchetti, per una ragione molto semplice: la maggior parte di essi si appoggiano sullo stesso sistema sensoriale, telecamera o radar, grazie al quale si possono ottenere diverse funzioni, e che rappresentano a volte la parte più costosa del sistema. Per questo, sono spesso offerti con la gamma competa delle funzioni che supportano, in un unico pacchetto.
Cosa si può avere
Escludendo quelli più basilari come le telecamere posteriori semplici (senza particolari funzioni di assistenza) e i cruise control non attivi (ossia quelli classici senza radar e mantenimento automatico della distanza) i sistemi di sicurezza attiva oggi più diffusi sono:
- Cruise control attivi con mantenimento della distanza
- Allerta superamento involontario delle linee di corsia: detto anche Lane Departure Warning o Lane Change Warning. La variante più evoluta ha la correzione attiva dello sterzo
- Allerta veicoli in avvicinamento: detto anche Blind Spot Monitoring, monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori, o assistente al cambio di corsia. Segnala vetture in avvicinamento quando si sta per cambiare corsia e nelle versioni evolute interviene sullo sterzo. Alcuni sono dotati della funzione di monitoraggio del traffico posteriore laterale per la manovra, anche se è una funzione che di solito si associa alle telecamere posteriori
- Monitoraggio dello stato di attenzione conducente: o Driver Attention Assist
- Rilevatori della segnaletica stradale: anche detto Traffic Sign Recognition. Alcune versioni permettono l'adeguamento semiautomatico della velocità impostata con il cruise control
- Telecamere posteriori con assistenza attiva in manovra: possono includere ausilio alla manovra con controllo dello sterzo e anche Monitoraggio Traffico Posteriore, che rilevano anche il traffico trasversale a veicolo fermo aiutando nelle manovre in retromarcia.
- Guida autonoma Livello 2: combinano l'azione del cruise control attivo con quella dell'allerta attiva superamento corsia, per mantenere la posizione dell'auto nel traffico. SU alcuni modelli sono offerti due programmi separati, uno per le velocità medio-basse (Traffic Jam) e uno per quelle medio alte (Highway)
Qui di seguito alcuni esempi di quello che propongono attualmente alcuni costruttori come opzioni singole o pack a pagamento sui modelli di fascia media e inferiori, sempre più spesso a costi tutto sommato accessibili allo scopo di invogliare i clienti a investire in sicurezza.
Alfa Romeo
| Modello | Dispositivo o Pack | Disponibilità e prezzi |
| Giulia e Stelvio | Active Driving Assist:
| 1.200 euro (di serie Executive, Veloce, Ti e Quadrifoglio) |
| Giulia e Stelvio | Active Driving Assist Plus (dotazioni aggiuntive rispetto al precedente)
| 2.200 euro (Rosso, Business, Sprint) 1.000 euro (Executive e Veloce) Di serie (Ti, Veloce Ti e Quadrifoglio) |
Audi
| Modello | Dispositivo o Pack | Disponibilità e prezzi |
| A1 | Lane Change Warning con rear cross | 450 euro (non per base) |
| A1 | Cruise control adattativo (con Stop&go per i cambi automatici) | 665 euro (tutte) |
| A1 | Assistenza attiva al parcheggio con gestione dello sterzo e rilevamento traffico posteriore | 950 euro (base) 505 euro (tutte le altre)
|
| A3 | Adaptive Speed Assist (cruise control adattativo) | 340 euro (base, di serie altre) |
| A3 | Adaptive Cruise Assist (Guida autonoma Livello 2) | 290 euro (tutte) |
| A3 | Adaptive Cruise Assist (Guida autonoma Livello 2) con arresto automatico d'emergenza in caso di malore | 310 euro (tutte) |
| A3 | Assistente al cambio di corsia | 640 euro (base e Business) |
| Assistente al cambio di corsia con monitoraggio traffico trasversale post. | 1.600 euro (base) 1060 euro (Business) 640 euro (altre) | |
| A3 | Ausilio al parcheggio plus con assistente al parcheggio | 970 euro (base) 430 euro (Business) |
| A3 | Riconoscimento segnaletica stradale | 300 euro (tutte) |
| A3 | Pack Assistenza
| 4.030 euro (base) 990 euro (Business) 570 euro (altre) |
| Q3 e Q3 Sportback | Ausilio al parcheggio plus con assistente al parcheggio | 1.035 euro (base) 120 euro (altre) |
| A4, A5, Q5 | Assistente attivo al parcheggio | 1.250 euro (A4 base) 340 euro (A4 altre) 330 euro (A5 e Q5 tutte) |
| A4, A5, Q5 | Lane Departure Waring con correzione dello sterzo | 180 euro (tutte) |
| A4 | Pack Assistenza Tour
| 1.250 euro (base, di serie altre) |
| A4 | Pack Assistenza City
| 1.750 euro (A4 base) 810 euro (A4 altre) 330 euro (A4 e Q5 tutte) |
| A5 e Q5 | Pack Assistenza
| 1.800 euro (tutte) |
Citroen
| Modello | Dispositivo o Pack | Disponibilità e prezzi |
| C1 | Active City Brake
| 600 euro 8Shine, JCC e Millennium |
| C3 | Sistema Sorveglianza Angolo Morto | 200 euro (Shine e Shine Pack) |
| C3 Aircross | Driver Attention Alert | 100 euro (Shine e Shine Pack) |
| C4 | Pack Driver Assist
| 350 euro (Feel e Feel Pack) |
| C4 ed e-C4 | Pack Driver Assist con Highway Drive Assist (con cambio automatico)
| 1.000 euro (Feel Pack) 350 euro (Shine) |
| C4 Grand Space Tourer | Pack Safety
| 750 euro (Feel, di serie Shine) |
| C4 Grand Space Tourer | Pack Safety e Driver Assist (solo cambi manuali)
| 1.200 euro (Feel) 750 (Shine, di serie Shine Pack) |
| C4 Grand Space Tourer | Pack Safety e Driver Assist con Stop&Go (solo cambi automatici) Come Pack Safety e Driver Assist + funzione stop&go | 1.300 euro (Feel) 850 (Shine, di serie Shine Pack) |
| C5 Aircross | Pack Safety 5
| 1.000 euro (Live e Feel, di serie Business) |
| C5 Aircross | Pack Drive Assist (solo cambi manuali)
| 850 euro (Feel Pack) 650 euro (Business, di serie Shine e C-Series) |
| C5 Aircross | Pack Driver Assist con Stop&Go (solo cambi automatici) Come Pack Driver Assist + funzione stop&go | 650 euro (Business, di serie Shine e C-Series) |
| C5 Aircross | Pack Driver Assist con Highway Drive Assist (con cambio automatico)
| 1.100 euro (Feel Pack, senza sovrapprezzo Shine e C-Series |
Fiat
| Modello | Dispositivo o Pack | Disponibilità e prezzi |
| Panda | Frenata automatica in città | 260 euro (solo per Cross) |
| 500X | Pack Full ADAS
| 1.100 euro (non per Cult) |
| Tipo | Blind Spot Monitoring | 400 euro (City Sport e Cross, di serie Business) |
| Tipo | Frenata automatica in città | 300 euro (Life e City Cross, di serie Business, City Sport e Cross) |
| Tipo | Cruise control attivo | 100 euro (Life e City Cross, di serie Business, City Sport e Cross) |
| Tipo | Pack Safety
| 700 euro (City Life, Life, City Cross, City Sport, Sport, di serie Business) |
Jeep
| Modello | Dispositivo o Pack | Disponibilità e prezzi |
| Renegade | Parking Pack
| 1.000 euro (non per Longitude Business) |
| Compass | Traffic Signs Information (nel Navigation pack) | 800 euro |
| Compass | Blind Spot (nel Protection Group) | 1.200 euro (non per Longitude e Business) |
| Wrangler | Safety Pack
| 1.200 euro (tutte) |
Opel
| Modelli | Dispositivo o Pack | Disponibilità e prezzi |
| Corsa | Active Drive Assist Pack
| 550 euro (GS Line e Elegance) |
| Corsa | Park&Go Premium Pack 2
| 800 euro (GS Line e Elegance) |
| Mokka | Safety Pack
| 550 euro (di serie GS Line e Ultimate) |
| Mokka | Park&Go Premium Pack
| 250 euro (Ultimate) |
| Crossland | Opel Eye
| 500 euro (non per Edition) |
| Crossland | Park & Go Pack
| 720 euro (non per Edition) |
| Astra | Opel Eye (riconoscimento segnali stradali) | 200 euro (tutte) |
| Grandland X | Cruise control attivo | 400 euro (tutte) |
| Grandland X | Opel Eye
| 250 euro (di serie Ultimate, non per PHEV) |
| Grandland X | Park&Go Pack
| 550 euro (di serie Ultimate) |
Peugeot
| Modello | Dispositivo o Pack | Disponibilità e prezzi |
| 108 | Safety Pack
| 500 euro (solo Allure) |
| 208 e 2008 | Frenata automatica di emergenza | 300 euro (Allure, di serie Allure Pack, GT, GT Pack ed e-208) |
| 208 e 2008 | Drive Assist - Adaptive Cruise Control | 300 euro (Allure Pack, GT e GT Pack cambio manuale) |
| 208 e 2008 | Drive Assist Plus - Adaptive Cruise Control con stop&Go | 500 euro (Allure Pack, GT e GT Pack cambio automatico ed e-208) |
| 3008 e 5008 | Pack Drive Assist Adaptive cruise control | 300 euro (Allure Pack, di serie GT, cambio manuale) |
| 3008 e 5008 | Pack Drive Assist Adaptive cruise control con Stop&Go | 500 euro (Allure Pack, di serie GT e GT Pack, cambio automatico e Hybrid) |
| 3008, 5008 e 508 | Night Vision | 1.000 euro (GT e GT Pack) |
Volvo
| Modello | Dispositivo o Pack | Disponibilità e prezzi |
| XC40 | Intellisafe Assist - Cruise Control adattivo | 1.560 euro (tutte) |
| XC40 | Intellisafe Surround
| 550 euro (tutte) |
| XC40 | Driver Assist - Adaptive Cruise Control e Pilot Assist (guida autonoma liv. 2) | 1.600 euro (tutte) |
| XC40 | Park Assist Pilot & Park Assist | 180 euro (non per Momentum Core) |
| S60, V60, XC60 | Intellisafe Assist - Cruise Control adattivo | 1.650 (tutte) |
| S60, V60, XC60 | Intellisafe Surround
| 580 euro (tutte) |
| S60, V60, XC60 | Driver Assist (Intellisafe Assist + Intellisafe Surround) | 1.780 euro (tutte) |
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