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Koelliker, nel 2023 arrivano anche gli autocarri elettrici B-ON

Il Gruppo Koelliker amplia l'offerta di veicoli a zero emissioni per l'ultimo miglio con i piccoli autocarri B-ON

Koelliker importa B-ON
Filippo Einaudi Filippo Einaudi

Poco dopo l'accordo con la tedesca EVUM per la distribuzione in Italia dei piccoli cargo tedeschi aCar, il Gruppo Koelliker aggiunge un altro marchio al suo sostanzioso portafoglio e un'altra proposta nel settore della logistica dell'ultimo miglio.

La novità, in arrivo dall'inizio del prossimo anno, sono gli autocarri elettrici B-ON in tre varianti: chassis cab, Max Pure e Giga Pure.

Accordo quinquennale

B–ON è una realtà nata a seguito dell’acquisizione di StreetScooter Engineering, sussidiaria di Deutsche Post DHL. Questa, nel 2014, ha sviluppato il primo veicolo commerciale leggero completamente elettrico e da allora ne ha prodotti oltre 20.000 che hanno macinato più di 400 milioni di km svolgendo compiti di consegna urbana contribuendo a tagliare le emissioni locali.

L'accordo prevede la distribuzione in esclusiva dei mezzi B-ON in Italia, San Marino e Vaticano nei prossimi 5 anni. Come ha sottolineato Marco Saltalamacchia, Executive Vice President e CEO del Gruppo Koelliker:

“La collaborazione con B–ON aggiunge un ulteriore tassello che ci aiuta a dare forma alla nostra mission: offrire la soluzione di mobilità sostenibile e intelligente più adatta ad ogni tipologia di cliente, grazie all’individuazione e all’introduzione nel nostro mercato di prodotti ecocompatibili dall’alto valore aggiunto.

Come sono fatti

I B-ON chassis cab, Max Pure e Giga Pure sono equipaggiati con un motore elettrico da 51 kW abbinato a una batteria da 40 kWh. Il primo può percorrere fino a 202 km con una sola ricarica, che può essere effettuata in corrente alternata con due tipi di caricatore di bordo differenti, da 3.6 kW standard o da 11 kW optional.

Nel primo caso, per ricaricare interamente il pacco batterie dallo 0 all'80% sono necessarie 12 ore, nel secondo caso, invece, sono necessarie 3 ore. Parlando, infine, del Giga Pure, l'autonomia reale è variabile in funzione della cella di trasporto scelta per il posteriore.

Fotogallery: Maxus eDeliver 3 2021