L'Audi Q8 e-tron ci dirà addio a febbraio 2025

L'Audi Q8 e-tron, il SUV elettrico dei Quatto Anelli, uscirà di produzione durante i primi mesi del 2025. La notizia è stata riportata da Automotive News Europe e confermata ai nostri colleghi di InsideEVs Germania da un portavoce della Casa.

Il modello costruito a Bruxelles, nella fabbrica attualmente in vendita e che ancora non ha trovato un acquirente, è in produzione dalla fine del 2018 e, in base a quanto dichiarato dall'azienda, avrà un successore, forse basato sulla nuova Premium Platform Electric (PPE) o forse sulla Scalable Systems Platform (SSP).

Un nuovo grande SUV elettrico

Il motivo principale dell'interruzione anticipata della produzione (prima dell'arrivo del nuovo modello) della Q8 e-tron è tutta da ricercare nei numeri di vendita, inferiori alle aspettative soprattutto in Cina: il mercato cardine del modello.

Per ripercorrerne la storia e le caratteristiche, il SUV elettrico diventato poi anche coupé Sportback è stato lanciata in Europa nella primavera del 2019, allora ancora con il nome di Audi e-tron.

Nel novembre 2022, poi, ha ricevuto un lifting e ampie modifiche tecniche che ne hanno modificato anche il nome in Audi Q8 e-tron: un cambiamento importante che però non è stato sufficiente per decretarne l'apprezzamento globale sperato dall'azienda di Ingolstadt.

Audi Q8 e-tron Sportback 2023

Audi Q8 e-tron 2023

Un'elettrica su base MLB Evo

In fase progettuale, come base tecnica, gli ingegneri tedeschi al tempo avevano scelto la piattaforma a combustione MLB Evo, ovvero quella modulare longitudinale su cui si basano tutte le Audi più grandi, dalla A4/A5 e Q5 in poi, nonché la Lamborghini Urus, modificata per accogliere il powertrain elettrico, un dettaglio che ha sempre reso questo SUV a zero emissioni molto vicino nella guida e nelle proporzioni a un'auto termica.

Audi Q8 e-tron, la base tecnica

Attualmente l'auto è disponibile solo a trazione integrale, con due o tre motori elettrici ma tutti asincroni (ASM) e alimentati da batterie da 95 kWh (89 kWh netti) di capacità, già nota sul modello precedente, o 106 kWh con un'insolita chimica NCA (nichel, cobalto, alluminio).

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