Questa BMW M4 è una belva: Manhart tira fuori 922 CV

Uno sguardo all'archivio dell'azienda mostra un'enorme quantità di elaborazioni Manhart per le attuali BMW M3/M3 Touring/M4 (G80, G81, G82). L'ultima volta che ci è stata presentata una M3 di serie con 855 CV risale a ben sei mesi fa. Un aumento di potenza di 325 CV sembra, almeno alle nostre orecchie, piuttosto al limite. Ma ovviamente c'è dell'altro. Salutate la Manhart MH4 900. 

E no, il "900" nel nome non indica le prestazioni di questo veicolo. L'ultima M4 degli specialisti BMW di Wuppertal ha ancora più potenza. 922 CV e 1.190 Nm, si legge nell'ultimo comunicato stampa. Prendendo come base una M4 Competition con trazione posteriore, sono stati estratti altri 412 CV e 540 Nm di coppia dal sei cilindri biturbo da 3,0 litri della S58. 

Turbo potenziato e non solo per tirare fuori 922 CV

Secondo Manhart, queste cifre spaventosamente elevate sono state ottenute grazie a un potenziamento del turbocompressore della BMW M4, a un nuovo intercooler, a pistoni e bielle forgiati, a un'aspirazione in carbonio e a una regolazione dell'elettronica del motore.

Manhart MH4 900 BMW M4

Foto Di: Manhart

Manhart MH4 900 BMW M4

A prima vista, sembra che il pneumatico posteriore stia soffrendo e che il cambio se la faccia sotto dalla paura. Almeno il tuner previene quest'ultimo aspetto con il proprio aggiornamento "Stage 2", grazie al quale il cambio automatico a 8 rapporti è ora in grado di sopportare i 1.300 Nm. 

Un sistema di scarico Remus a lamelle in acciaio inossidabile con quattro terminali da 110 mm, che può essere aggiornato con catalizzatori HJS a 200 celle, nuovi downpipes e deleteri OPF su richiesta, fornisce un'adeguata cornice acustica. I terminali di scarico possono essere rivestiti in fibra di carbonio o in ceramica. 

Assetto ottimizzato

A proposito di ceramica: Manhart ritiene che i freni carboceramici originali BMW siano abbastanza potenti da domare i valori prestazionali a quasi quattro cifre. Le sospensioni, invece, sono una storia diversa. Qui l'attenzione si concentra sulle molle elicoidali H&R regolabili in altezza e su "ulteriori ottimizzazioni delle sospensioni". Ci sono anche nuovi cerchi Raffa da 10,5x20 pollici all'anteriore e da 11,5x21 pollici al posteriore, con pneumatici 285/30 20 e 305/25 21. 

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Fonte: Manhart

Come si può vedere, l'ultima BMW M4 di Manhart ha un aspetto piuttosto cattivo anche all'esterno, e il kit di carrozzeria in carbonio gioca un ruolo importante in questo senso. Il kit comprende un cofano con prese d'aria GTR, nuove griglie per il radiatore, uno spoiler, oltre a flics, calotte degli specchietti, minigonne laterali, alette laterali e, per il posteriore, un diffusore che comprende estensioni laterali, attacchi per la grembiulatura e un labbro spoilerato in tre parti. Nell'abitacolo, un roll bar Clubsport color champagne crea un ambiente che rende giustizia a questa belva estremamente selvaggia. 

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