La BMW X7 si prepara a cambiare (e a diventare elettrica, forse)
Il SUV bavarese più grande dovrebbe rinnovarsi del tutto nel 2026. In vista potrebbe esserci una versione elettrica basata sull'i7
La seconda generazione della BMW X7 è in arrivo. Alcune settimane fa, la Casa bavarese ha confermato l'indiscrezione direttamente ai colleghi di Auto Express, col SUV più grande di Monaco che dovrebbe arrivare nel 2026.
L'X7 si evolverà in modo importante rispetto al modello attuale, forse diventando anche elettrica per la prima volta.
Fedele al nuovo DNA BMW
Nel nostro render esclusivo ci immaginiamo una serie di novità stilistiche per l'X7. Il frontale dovrebbe conservare il doppio gruppo ottico "split" con una sottile striscia LED superiore e una firma luminosa più grande sottostante, in linea con lo stile già visto sulla Serie 7.
BMW X7 (2026), il render di Motor1.com
Al centro spicca il classico doppio rene, ora verticale e imponente (e forse pure retroilluminato, al pari di quello di Serie 5 e Serie 7). Le fiancate si prospettano sempre molto muscolose, mentre le versioni più sportive potrebbero avere qualche dettaglio extra come minigonne più pronunciate, splitter, cerchi in lega dedicati e quattro terminali di scarico.
A bordo ci attendiamo un’evoluzione in chiave digitale e premium. La prossima X7 dovrebbe offrire sette posti veri, finiture di altissimo livello, materiali sostenibili e la più recente generazione del sistema infotainment BMW, forse già aggiornato alla piattaforma iDrive 10.
Nuova piattaforma, nuovi orizzonti
A livello tecnico, la prossima X7 dovrebbe essere sviluppata su una versione aggiornata della piattaforma CLAR, la stessa architettura modulare che oggi supporta sia motori termici sia soluzioni elettriche. Questo apre le porte a una futura iX7 completamente elettrica, anche se per ora BMW non ha confermato nulla in via ufficiale. Tuttavia, il fatto che la Casa abbia già registrato il marchio “iX7” lascia intendere che un modello a batteria sia in fase di valutazione avanzata.
BMW X7 (2026), il dettaglio dei fari nel render di Motor1.com
Le componenti elettriche, in tal caso, potrebbero essere condivise con l’attuale i7, che utilizza una batteria da 105,7 kWh e offre tre varianti di potenza: da 449 a 650 CV, tutte con trazione posteriore o integrale.
Per il resto, si dovrebbe andare verso una conferma delle motorizzazioni a benzina e diesel, in formato mild hybrid. In particolare, la variante termica più potente dovrebbe rimanere la M60i col 4.4 V8 biturbo da almeno 530 CV.
A proposito di BMW
Fotogallery: BMW X7 (2026), il render di Motor1.com
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