Changan Deepal S05, prima prova del SUV cinese disegnato in Italia

Di costruttori cinesi, recentemente, ne sono arrivati tanti. Pochissimi, invece, sono quelli che avevano scommesso sull'Europa già da tanti anni, e Changan è uno di questi. Risale al 2003, infatti, l'apertura del Centro Stile Europeo di Rivoli, alle porte di Torino, che a oggi vede impiegati oltre 300 designer da tutto il mondo.

È proprio in questo centro di ricerca che Changan, uno dei principali costruttori cinesi che ha alle spalle una storia di 163 anni e un'esperienza di 41 anni nella produzione di automobili, ha messo a punto la Deepal S05, un SUV compatto che sta per essere commercializzato nel nostro Paese. L'ho provato in anteprima nella cornice del Salone dell'Auto di Torino, ecco com'è andata.

Esterni | Interni | Guida | Prezzo

Changan Deepal S05: la scheda tecnica

Changan Deepal S05: gli esterni

La Changan Deepal S05 - il cui nome è difficile da ricordare - è un SUV compatto che dissimula con efficacia le sue dimensioni. Il design esterno, infatti, è ben proporzionato e levigato per consentirle di raggiungere un coefficiente aerodinamico di 0,25. Merito del frontale chiuso, delle maniglie annegate nella carrozzeria e dei cerchi da 20" dal design carenato.

Changan Deepal S05

Foto di: Changan

Davanti si nota la fanaleria sdoppiata su due livelli, mentre dietro il logo è illuminato e le strisce a LED sembrano quasi le penne di una freccia. I vetri posteriori sono oscurati, per una maggiore privacy. Una curiosità: sul terzo montante lato sinistro c'è una ghiera che, tramite illuminazione LED, mostra lo stato di carica quando la Deepal S05 è collegata alla rete.

Changan Deepal S05: le dimensioni

Changan Deepal S05: gli interni

La Changan Deepal S05 ha vinto la prima edizione del premio TADA per i suoi interni ergonomici e studiati per favorire l'interfaccia uomo-macchina. Dalla sua, infatti, adotta delle soluzioni molto originali, che mi hanno colpito. Per cominciare, il display da 15,4" è orientabile di 15 gradi verso il guidatore o verso il passeggero. Il movimento è automatico (quando l'auto percepisce che il guidatore è a bordo, si rivolge verso di lui) oppure si controlla attraverso un tasto dedicato.

Changan Deepal S05

Foto di: Changan

Questo consente al passeggero, unito al sedile estendibile, di godere appieno del relax di un film in streaming, attraverso la connettività del sistema d'infotainment, magari mentre l'auto è in ricarica. Tra le altre features più significative c'è la modalità Pet, per lasciare gli animali a bordo in tutta sicurezza, oppure un altoparlante esterno che consente di inviare messaggi preimpostati agli utenti della strada oppure di usare la propria voce, proprio come un megafono.

Non c'è un cruscotto, tutte le informazioni basilari sono proiettate attraverso un head-up display che le fa comparire come fossero a diversi metri dall'auto, in maniera tale da aiutare la messa a fuoco della strada. Sotto al display c'è la ricarica ventilata per lo smartphone e, sotto al tunnel, tanto altro spazio da sfruttare, così come è generoso il vano sotto al bracciolo. Venendo ai materiali, mi sono sembrati di buona fattura, con tante superfici soft touch.

Changan Deepal S05

Foto di: Changan

Generoso lo spazio per i passeggeri anteriori e capiente il bagagliaio, con una capacità che sfiora i 500 litri e che si estende anche sotto il piano di carico. Sulla versione in prova, poi, quella a sola trazione posteriore, il vano bagagli frontale è molto sfruttabile: ben 159 litri.

Changan Deepal S05, la guida

Durante questo primo contatto, fatto di pochi chilometri, con la Deepal S05, ho avuto modo di affrontare brevi tratti urbani, extraurbani e autostradali. Mi ha convinto l'intuitività con la quale ho preso confidenza con l'auto, grazie a una posizione di guida confortevole e una buona visibilità all'anteriore.

Changan Deepal S05

Foto di: Changan

Lo sterzo è filtrato e, proprio per questo, adatto al carattere di un'auto che vuole prima di tutto essere comoda. Allo stesso modo, sono tarate in maniera morbida le sospensioni, che sono su tratti di asfalto particolarmente rovinato hanno trasmesso qualche vibrazione in abitacolo.

Attraverso le quattro modalità di guida Eco, Comfort, Sport e Custom, cioè quella personalizzabile, si riesce a intervenire su svariati parametri. In ogni caso, anche nella mappa più sportiva, i 272 CV e 290 Nm del powertrain non incollano al sedile ma sanno progressivamente, in maniera molto rapida, far proiettare in avanti la Deepal S05 che riesce, così, a divincolarsi dalle varie situazioni.

Changan Deepal S05

Foto di: Changan

La velocità massima è limitata a 180 km/h e, anche ad andature sostenute, l'insonorizzazione mi è sembrata di buon livello. Ciò che invece non mi ha convinto è stata la frenata rigenerativa: anche impostandola sul livello più intenso, non è in grado di fare da one pedal driving, cioè rallentare con decisione al rilascio dell'acceleratore, massimizzando il recupero di energia.

La batteria da 68,8 kWh con chimica LFP promette un'autonomia di 485 km secondo il ciclo WLTP, che scendono a 445 quando il powertrain è quello a doppio motore, con potenza di 435 CV e 502 Nm. Si ricarica con un picco di 200 kW, di conseguenza per passare dal 30% all'80% servono circa 15 minuti, ed è dotata di tecnologia V2L, cioè è in grado di cedere l'energia accumulata per alimentare dispositivi esterni.

Changan Deepal S05

Foto di: Changan

Durante questo primo contatto non ho avuto modo di prendere i consumi medi, né di mettere alla prova i dispositivi ADAS. Torneremo su questi aspetti con una prova più approfondita.

Changan Deepal S05: i prezzi

I prezzi italiani della Changan Deepal S05 non sono ancora stati ufficializzati. In Germania, dove è già in vendita, partono invece da 39.000 circa.

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Fonte: Changan