La nuova Mercedes Classe S ha le cinture di sicurezza riscaldate

Mercedes sta alleggerendo l’attesa per il debutto del restyling della Classe S, previsto per il 29 gennaio 2026, condividendo ulteriori dettagli sulla sua ammiraglia aggiornata. L’ultimo teaser vede nientemeno che l’amministratore delegato Ola Källenius conversare con lo YouTuber Justin Tse su cosa cambierà. Per il 2026, la Classe S riceve il più grande facelift che Mercedes abbia mai applicato al proprio modello di punta, con 2.700 componenti nuovi o aggiornati, circa la metà dell’intera vettura.

Una delle novità più insolite sarà rappresentata dalle cinture di sicurezza riscaldate. In un’intervista ad ABC News, il numero uno Mercedes ha confermato che la funzione arriverà come parte dell’aggiornamento di metà carriera della Classe S. Non è del tutto sorprendente, considerando che anche il concept Experimental Safety Vehicle (ESF) includeva cinture riscaldate. Quando quel prototipo ha debuttato nel 2019, Mercedes sosteneva che la tecnologia avrebbe migliorato comfort e sicurezza.

Cinture riscaldate: un'idea nata per comfort e sicurezza

L’idea era che riscaldare la cintura invogliasse gli occupanti ad allacciarla nelle giornate fredde. Di conseguenza, sarebbero anche più propensi a togliere i voluminosi giubbotti invernali, riducendo il rischio di gioco in eccesso della cintura. Nel concept basato sulla GLE, gli elementi riscaldanti impiegavano meno di quattro minuti per portare la cintura da una temperatura ambiente di -10 °C alla temperatura corporea.

Mercedes ESF 2019

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L’Experimental Safety Vehicle offriva un riscaldamento delle cinture su tre livelli, che si attivava automaticamente insieme al riscaldamento dei sedili. In quel concept SUV, la temperatura era gestita termostaticamente da sensori integrati nella cintura, con elementi riscaldanti distribuiti su tutta la larghezza.

Le cinture riscaldate potrebbero migliorare l’autonomia degli EV nei climi freddi

Oltre a comfort e sicurezza, c’è un terzo vantaggio: l’efficienza. Quando il fornitore automotive ZF ha aggiornato la sua Heat Belt lo scorso anno, ha dichiarato fino a un +6% di autonomia per i veicoli elettrici in climi freddi. Riducendo l’energia necessaria a riscaldare l’abitacolo, il sistema diminuirebbe il carico sulla batteria. La cintura, in sé, richiedeva meno di due minuti per scaldarsi da -5 °C a 40 °C.

Cintura termica ZF

La tecnologia ZF calcola l’intensità di riscaldamento ottimale in base alle temperature esterne e dell’abitacolo, oltre alla quantità di luce solare rilevata dai sensori del veicolo. Utilizza anche i dati del sistema di climatizzazione. Questo approccio elimina la necessità di sensori incorporati direttamente nella fettuccia della cintura, come avveniva nella Heat Belt originale.

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