Combustibili low carbon e rinnovabili: a che punto siamo oggi
L'Unione nazionale energie per la mobilità è in prima linea nell'Alleanza Ue e prevede Investimenti in Europa fino a 600 mld €
L’unione nazionale energie per la mobilità (Unem) risponde presente alla Commissione Ue, che nelle scorse settimane aveva invitato l'industria a presentare pareri e proposte per la nascente “Renewable and Low-Carbon Fuels Alliance”: un’alleanza europea pensata per accelerare la decarbonizzazione dei trasporti, navale e aereo compresi, concentrata come suggerisce il nome sui combustibili rinnovabili e a basse emissioni.
“Rappresentano un’alternativa ottimale ai combustibili liquidi convenzionali per ridurre i gas serra in tutte le forme di trasporto e ottenere la neutralità climatica europea entro il 2050”, sostiene Unem inviando il proprio contributo a Bruxelles.
Così si riducono i costi
L’Unem commenta anche l’iniziativa della Commissione, definendola “importante”, perché “aiuterà le Istituzioni comunitarie a individuare soluzioni volte ad aumentare la disponibilità di combustibili a basso contenuto carbonico, non solo per il trasporto marittimo e aereo, ma anche per quello stradale, consentendo sviluppi più rapidi e raggiungendo notevoli risparmi di CO2”.
La creazione dell’Alleanza, continua Unem, darà “un quadro più chiaro sui vantaggi dei combustibili liquidi” e stimolerà “gli investimenti necessari a creare adeguate economie di scala che ne massimizzino la produzione e ne riducano i costi”.
Fino a 600 mld €
Grazie a questa iniziativa, “è possibile prevedere al 2050 una produzione di Low Carbon Fuels da 70 a 160 Mtep/anno, con un livello di investimenti cumulati fino a 600 miliardi di euro. Le biomasse avanzate – aggiunge l'associazione –, gli oli vegetali idrotrattati (HVO), i processi biomassa-liquido (BTL), gli e-fuels (carburanti sintetici), l’idrogeno pulito e la cattura, stoccaggio e riutilizzo del carbonio (CCSU) sono solo alcuni esempi di materie prime e tecnologie a basse emissioni di carbonio utilizzabili nella produzione dei Low Carbon Fuels”.
“Nel percorso di decarbonizzazione – è la conclusione –, sarà necessario considerare gli impatti sociali della transizione, della sicurezza energetica e gli effetti sull’occupazione dei settori maggiormente coinvolti. Temi sui quali i Low Carbon Fuels potranno dare un contributo determinante”.
Il futuro dei carburanti
Consigliati per te
ZTL Roma, dal 1° luglio elettriche a pagamento ecco come e perché
Sarà questo il volto della nuova Audi A4 del 2028
Toyota: l'affidabilità è il nostro vantaggio sulle rivali cinesi
La nuova Mazda MX-5 potrebbe essere l'ultima con motore benzina
Mazda non crede che il boom dei SUV possa finire presto
Tutte le nuove Jeep in arrivo
L'Audi A3 ha dei nuovi interni, ecco come sono