Da ferma a velocissima: ecco la Koenigsegg dei record [VIDEO]

Koenigsegg risponde a Rimac sfornando - nuovamente - l'hypercar più veloce al mondo in accelerazione e frenata.

Per riprendersi il primato nello 0-400-0 km/h fissato dalla Rimac Nevera R, alla Casa svedese sono bastati pochi, mirati aggiornamenti software alla Jesko Absolut. Gli ingegneri hanno ricalibrato il cambio Light Speed Transmission e il sistema di gestione motore, introducendo anche un nuovo sistema di controllo della coppia che ottimizza la trazione “come mai prima d’ora”. Il risultato? Appena 25,21 secondi per accelerare fino a 400 km/h e poi inchiodare fino a fermarsi.

Un jet prestato alla strada

Il pacchetto di modifiche si chiama Absolut Overdrive e sarà presto disponibile anche per gli attuali clienti. Come detto, con queste modifiche la Jesko ha fermato il cronometro a 25,21 secondi nella prova 0-400-0 km/h, e 25,67 secondi nella sfida 0-250-0 mph (ossia 402 km/h), battendo la Rimac di circa mezzo secondo.

Nel dettaglio, il tempo nello sprint da 0 a 400 km/h è stato di 16,77 secondi, seguito da una frenata da 400 a 0 km/h in appena 8,44 secondi.

Ecco come si confrontano le due hypercar:

Elettrico contro termico

Il confronto è affascinante perché le due rivali non potrebbero essere più diverse. La Rimac Nevera R è un mostro elettrico da 2.107 CV con trazione integrale, mentre la Koenigsegg Jesko Absolut monta un V8 5.0 biturbo da 1.600 CV e scarica tutta la potenza solo sulle ruote posteriori.

Eppure, come sottolinea Christian von Koenigsegg, “ottenere questo livello di prestazioni con un’auto di produzione dotata di motore a combustione e trazione posteriore, battendo tutte le elettriche a quattro ruote motrici in linea retta, è quasi magico e dimostra che le ‘verità’ possono essere riscritte”.

Il nuovo record è stato stabilito il 7 agosto all’aeroporto di Örebro, con il collaudatore ufficiale Markus Lundh al volante. Si tratta della stessa Jesko che, nel 2024, aveva già fissato il precedente primato della Casa.

Con questa impresa, Koenigsegg non solo ha riaffermato la superiorità tecnica della Jesko Absolut, ma ha anche dimostrato che, nell’era dell’elettrico, il motore termico ad alte prestazioni ha ancora carte da giocare. E quando bastano pochi aggiornamenti software per guadagnare mezzo secondo su un avversario di oltre duemila cavalli, significa che il limite non è stato ancora raggiunto.

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Fonte: Koenigsegg