Omoda 5 vs Jaecoo 7, derby cinese tra SUV (anche ibridi)
Sviluppati sulla stessa base, hanno filosofie e design diversi. Interessanti le motorizzazioni e i prezzi
Il mercato dei SUV compatti - soprattutto quelli elettrificati o 100% elettrici - è in pieno fermento e, accanto ai marchi tradizionali, si stanno affacciando nuove realtà cinesi come Omoda e Jaecoo, entrambe appartenenti al gruppo Chery. La prima si rivolge a un pubblico giovane e attento al design, con uno stile futuristico e soluzioni ibride pensate per l’efficienza.
La seconda punta a un posizionamento più premium, con linee spigolose, interni raffinati e una tecnologia plug-in ibrida capace di garantire lunghe percorrenze in elettrico. Abbiamo messo a confronto due dei modelli cinesi più venduti, quindi, la Omoda 5 e la Jaecoo 7, in una sorta di "derby" per analizzarne esterni, interni, motori e prezzi.
Esterni
La Omoda 5 si presenta con proporzioni equilibrate, con una lunghezza di 4,37 metri (4,42 metri la EV), una larghezza di 1,82 m (1,83 m la EV), un'altezza di 1,59 m e un passo di 2,61 m (2,63 m la EV). Lo stile è accattivante e futuristico, con un frontale dominato da una grande griglia, fari diurni sottili e gruppi ottici LED posizionati più in basso.
La fiancata dinamica e il posteriore con inserti a contrasto completano un look che strizza l’occhio alla sportività. I cerchi sono da 18" di serie.
Omoda 5
Jaecoo 7
La Jaecoo 7 è leggermente più grande: 4,50 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza e 1,68 di altezza. La personalità è diversa: più squadrata e decisa, con calandra verticale imponente e fari LED a pixel che ricordano alcune soluzioni premium europee.
Le maniglie a filo carrozzeria e la fiancata minimalista accentuano il carattere moderno, mentre al posteriore spiccano i gruppi ottici rettangolari e la scritta “Jaecoo”.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Omoda 5 | 4,37 m (4,42 m EV) | 1,82 m (1,83 m EV) | 1,59 m | 2,61 m (2,63 m EV) |
| Jaecoo 7 | 4,50 m | 1,86 m | 1,68 m | 2,67 m |
Interni
Dentro la Omoda 5 troviamo tanta tecnologia, con un due display affiancati da 12,3" ciascuno, compatibili con Apple CarPlay e Android Auto. Un recente aggiornamento software ha migliorato fluidità e velocità, con schermate dedicate alla gestione della modalità ibrida, nel relativo modello.
Omoda 5, gli interni
Jaecoo 7, la plancia
I rivestimenti alternano plastiche morbide e rigide ben lavorate, anche se i comandi a sfioramento vicino al volante non risultano praticissimi. Lo spazio è abbondante per quattro adulti, mentre in cinque si viaggia più stretti. Il bagagliaio ha una capacità di 360 litri al minimo e 1.149 litri al massimo. Nella full hybrid si scende a 300/1.000 litri.
Omoda 5, il bagagliaio
Jaecoo 7, il bagagliaio
La Jaecoo punta invece su un’atmosfera più premium. La plancia è pulita e, dominata da un display verticale da 14,8" e da un quadro strumenti digitale, entrambi mossi dal processore Qualcomm 8155 che assicura grande reattività. Non mancano Android Auto e Apple CarPlay wireless, oltre a telecamere a 360° con funzione off-road che permette di “vedere” sotto la vettura.
I materiali sono di ottima qualità, i sedili riscaldabili e ventilati, regolabili elettricamente, aumentano il comfort. Il tunnel centrale integra due ricariche wireless (una raffreddata) e i selettori per le modalità di guida.
| Modello | Strumentazione | Monitor centrale | Head-up display | Bagagliaio |
| Omoda 5 | 12,3" | 12,3" | Sì | 360/1.149 litri (360/1.075 litri EV) (300/1.000 litri full hybrid) |
| Jaecoo 7 | 10,25" | 13,2" o 14,8" | Si | 584/1.349 litri (500/1.265 litri 4WD e Super Hybrid) |
Motori
La gamma della Omoda si apre con la versione a benzina monta un 1.6 turbo da 147 CV e 275 Nm (solo a trazione anteriore), abbinato al cambio automatico a doppia frizione a 7 marce. Per chi cerca l’elettrico puro, è disponibile la Omoda 5 EV con motore da 204 CV, batteria da 61,1 kWh e fino a 430 km di autonomia WLTP.
La novità più interessante è però la Omoda 5 ibrida full - disponibile nel corso dell'autunno 2025 -, che combina un 1.5 benzina da 143 CV con un motore elettrico, per una potenza complessiva di 224 CV. La batteria da 1,9 kWh permette di procedere spesso in elettrico, con consumi medi intorno ai 20 km/l e uno 0-100 in meno di 8 secondi.
Omoda 5 EV
Jaecoo 7
La Jaecoo 7 parte con il 1.6 turbo benzina da 147 CV, disponibile con trazione anteriore o integrale, e cambio doppia frizione a 7 rapporti.
Ma il vero punto di forza è la Super Hybrid plug-in, che unisce un 1.5 a ciclo Miller da 143 CV a due unità elettriche. Il funzionamento di questo sistema è piuttosto particolare, tanto che in alcune fasi della guida il motore termico può fungere da generatore e ricaricare la batteria. Così, si abbassano i consumi e l'autonomia reale complessiva può toccare senza troppi problemi i 1.200 km.
La potenza complessiva raggiunge i 347 CV, con una batteria da 18,3 kWh capace di garantire fino a 91 km in elettrico. La ricarica arriva a 6,6 kW in AC o 40 kW in DC, con tempi rapidi: dal 30% all’80% in circa 20 minuti.
| Modello | Benzina | Full hybrid | Plug-in | Elettrica |
| Omoda 5 | 1.6 147 CV | 1.5 224 CV | n.d. | 204 CV 62 kWh |
| Jaecoo 7 | 1.6 147 CV (anche 4WD) | n.d. | 1.5 347 CV | n.d. |
Prezzi
I prezzi della Omoda 5 partono da 26.900 euro per la variante a benzina non elettrificata. L'elettrica attacca a 36.490 euro. Per la full hybrid si prevede un prezzo base di circa 30.000 euro.
La Jaecoo 7 parte da 33.900 euro, mentre per la versione 4WD sono necessari 37.900 euro. La Super Hybrid in versione Premium parte da 38.900 euro, mentre a 40.900 euro c'è l'allestimento Exclusive, praticamente full optional.
Conosciamo meglio Omoda e Jaecoo
Consigliati per te
Offerta Omoda 5 SHS-H, quanto conviene?
Offerta Fiat Hybrid 500 Dolcevita, quanto conviene?
La nuova Omoda 5 cambia così
Stellantis entra nella WCM Association, cosa cambia ora
E se i SUV cinesi diventassero sportivi, oltre che economici?
La nuova Alfa Romeo Stelvio è su strada
Omoda 5 (2026), perché comprarla e perché no