La McLaren senza il tetto con l'aerodinamica da coupé
La 750S JC96 è solo per il Giappone. Solo 61 esemplari numerati, in omaggio alla storica F1 GTR vincitrice del campionato JGTC 1996
La McLaren 750S JC96 non metterà mai le ruote sulle strade italiane, né su quelle di altri Paesi: si tratta di un’edizione strettamente riservata al mercato giapponese. Saranno costruiti solo 61 esemplari, ciascuno numerato in omaggio alla F1 GTR n.61, vincitrice del campionato JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship) nel 1996.
Sebbene destinata esclusivamente al Giappone, la JC96 rappresenta una tappa tecnica rilevante per McLaren: è infatti la prima Spider della 750S a ricevere il pacchetto MSO High Downforce Kit (HDK), soluzione aerodinamica fino ad ora riservata alle versioni coupé.
Prima Spider con HDK: un salto aerodinamico
L’introduzione dell’HDK su una variante open-top segna un’evoluzione nel rapporto tra efficienza aerodinamica e piacere di guida all’aria aperta. Il pacchetto HDK, sviluppato inizialmente per la F1 LM e successivamente applicato alle F1 GTR da competizione, comprende uno splitter anteriore a doppio elemento in fibra di carbonio, un alettone posteriore attivo rialzato con endplate integrati e un pannello inferiore con louvres aerodinamici. L’obiettivo è aumentare il carico aerodinamico del 10% rispetto alla configurazione standard, migliorando la stabilità e la precisione alle alte velocità.
McLaren 750S JC96 Japan Limited Edition
Tra le novità tecniche ci sono anche i cerchi forgiati ultraleggeri “Delta” a 15 razze, ispirati ai modelli “Longtail” della F1 GTR, e abbinati a pinze freno in tonalità F1 Gold con logo rosso McLaren. Lo scarico sportivo in acciaio inox con terminali in titanio naturale completa un impianto progettato per prestazioni, ma anche per coerenza stilistica con il mondo delle corse anni ’90.
L’abitacolo è rivestito interamente in Alcantara, proposto in tre varianti cromatiche. Tra i dettagli esclusivi: pedaliera dorata, selettori DNR in finitura oro, placca di dedica JC96 e ricami JC96 su sedili e braccioli. Non mancano inserti in titanio spazzolato, palette cambio in metallo scuro e illuminazione ambientale a 12 colori, a sottolineare un equilibrio tra sportività estrema e comfort ricercato.
McLaren 750S JC96 Japan Limited Edition, gli interni
Motore e telaio: la base resta quella della 750S
Sotto la carrozzeria personalizzata, la JC96 mantiene l’impostazione tecnica della McLaren 750S. Il motore è un V8 biturbo da 4.0 litri, montato in posizione centrale, capace di erogare 750 CV. Il telaio Monocage II in fibra di carbonio e le sospensioni attive Proactive Chassis Control III assicurano un mix di rigidità, leggerezza e risposta dinamica. Di serie monta Pirelli P Zero, ma sono disponibili anche le versioni Corsa, Trofeo R e persino gli Winter, tutti sviluppati in collaborazione con McLaren.
Il programma MSO Bespoke offre ai clienti giapponesi ampie possibilità di personalizzazione, con finiture in fibra di carbonio, loghi JC96 anche sull’ala posteriore, badge laterali dedicati, palette del cambio e chiave con motivo “Tiger Stripe”. In omaggio alla storia del marchio, è disponibile anche una targa in titanio “Track Record” nel vano anteriore, ispirata alla McLaren F1 stradale.
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Fotogallery: McLaren 750S JC96 Japan Limited Edition
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