La Lamborghini Diablo compie 35 anni: auguri alla supercar da poster
Tra status symbol e velocità: come la Diablo ha condotto Lamborghini verso un futuro di successo
Chi negli anni '90 non aveva un poster di una Lamborghini Diablo appeso nella sua cameretta, probabilmente non prendeva sul serio il suo entusiasmo per le auto. Era sempre lo stesso: Porsche forniva una brillantezza tecnica sobria, Ferrari la arricchiva con vibrazioni da auto da sogno, ma il vero show proveniva naturalmente da Sant'Agata Bolognese.
Con la Diablo, la tipica esuberanza si è ben presto accompagnata a una performance seria, soprattutto nelle fasi successive del suo ciclo di vita. Questo era in qualche modo nuovo per Lambo, e così il successore della Countach non fu solo un successo da poster e un'icona pop, ma aprì anche la strada alla Lamborghini estremamente capace e di successo che conosciamo oggi.
2.903 esemplari tra il 1990 e il 2001
Nel 1990, con il lancio della Diablo, inizia una nuova era per il marchio Lamborghini. La storia dell'auto inizia però prima, prendendo forma nel 1985 con il progetto 132. Il successore della leggendaria Countach doveva diventare l'auto più veloce del mondo. I primi prototipi presentavano un linguaggio di design affilato e visionario, ma Marcello Gandini dovette progettare diverse forme di carrozzeria prima che il nuovo proprietario Chrysler desse il via libera.
La silhouette definitiva include porte a forbice, proporzioni muscolose, una coda imponente e un interno sportivo ma allo stesso tempo confortevole. La Diablo viene presentata nel 1990 nel Principato di Monaco durante l'apertura del Rallye Monte Carlo. Viene costruita fino al 2001 in 2.903 esemplari. Il suo status di icona è rimasto intatto fino a oggi. E sembra godere di una popolarità recentemente riaccesa:
“La Diablo non è solo una pietra miliare nella storia di Lamborghini, ma anche un modello di crescente importanza strategica”, spiega Alessandro Farmeschi, After Sales Director di Automobili Lamborghini. “Negli ultimi anni abbiamo registrato un notevole aumento della domanda di servizi di certificazione e restauro legati al Diablo, attribuibile a una nuova generazione di collezionisti e appassionati di auto che vedono il veicolo come un bene culturale e un'icona del design."
Il nome Diablo è, non sorprendentemente, un omaggio a un leggendario toro da combattimento. Nel 1869, Diablo combatté per ore contro il matador José de Lara, detto “El Chicorro”.
Insolito oltre 35 anni fa: i primi ordini per la nuova ammiraglia V12 di Lambo arrivarono già prima della presentazione dell'auto, in un'epoca in cui non esistevano ancora anteprime sui social media e su Internet.
Acciaio, lega leggera e fibra di carbonio
Il progetto P132 è più grande, più pesante e molto più potente della Countach. Si differenzia notevolmente dal punto di vista tecnico, ma utilizza lo stesso cambio posto davanti al motore e il V12 evoluto dal suo predecessore. Il telaio a traliccio si distingue da quello del aCountach per un passo più lungo e l'uso di tubi quadrati invece che rotondi.
La carrozzeria è composta da una combinazione di acciaio, lega leggera e plastica rinforzata con fibre di carbonio. Quest'ultima viene utilizzata per la prima volta in un modello di serie del Toro. Il coefficiente aerodinamico (Cx) è di 0,31, notevolmente più basso rispetto alla Countach.
Il dodici cilindri ha una cilindrata di 5.707 cc rispetto ai 5.167 cc della Countach. Aumentare l'alesaggio e la corsa ha avuto effetti positivi sulla potenza del motore e sulla coppia. Per la prima volta, tutte le versioni di questo motore sono dotate di un sistema di iniezione del collettore sviluppato internamente.
Il V12 da 5,7 litri inizialmente sviluppa 492 CV e 580 Nm di coppia. La Diablo accelera così da 0 a 100 km/h in circa 4,5 secondi. Inoltre, un veicolo di prova avrebbe raggiunto i 337 km/h sulla pista ad alta velocità di Nardò, stabilendo un nuovo record di velocità per veicoli stradali. La velocità massima dichiarata di 325 km/h viene superata anche nei test indipendenti.
Le tante varianti della Diablo
Nel corso degli undici anni di produzione vengono sviluppate numerose varianti del Diablo. Nel 1993 viene lanciato sul mercato la VT, prima supercar Lamborghini a trazione integrale. Nello stesso anno, la SE30 celebra il 30º anniversario del marchio con un motore potenziato a 525 CV, che nella versione Jota arriva addirittura a 596 CV. La VT Roadster presentata nel 1995 è un precursore per i modelli V12 aperti di Lamborghini.
Con l'acquisizione da parte di Audi nel 1998, inizia una nuova era per il costruttore automobilistico, che ha affrontato molte crisi. Inizialmente, la Diablo riceve un ampio restyling: non tutti apprezzano il passaggio dai fari a scomparsa a quelli fissi. Novità sono anche l'ABS e l'aumento della cilindrata del V12 a 6,0 litri. Per Lamborghini inizia così un nuovo capitolo in termini di design e ingegneria.
La SV incarna l'espressione ultima delle prestazioni, il GT porta il V12 nel 1999 a 575 CV, consentendo una velocità massima di 338 km/h, mentre la VT 6.0 e la 6.0 SE rappresentano l'ultima evoluzione. Il design è opera di Luc Donckerwolke, il primo capo designer dell'azienda sotto la proprietà di Audi.
Fotogallery: Lamborghini Diablo (1990-2001)
Parallelamente, la Diablo apre le porte al motorsport: nel 1996 debutta il Diablo SV-R in una serie limitata di 32 esemplari nel campionato monomarca Super Sport Trophy, il primo programma racing del marchio. Da qui derivano i due rari prototipi da corsa Diablo GT1 Stradale, che sfrecciano sull'asfalto con 655 CV, e la versione da corsa GT Diablo GT-R con una produzione di 40+1, che gareggia sia nel campionato giapponese JGTC che in varie serie GT europee.
La Diablo al cinema, nei videogiochi e non solo
L'influenza del Diablo va oltre la strada. Come presenza costante in film, videogiochi e programmi televisivi, conquista Hollywood: sia che appaia rosso con Jim Carrey al volante in Scemo & più scemo (1994), in Ferite mortali (2001) e James Bond 007 – La morte può attendere (2002) o nelle serie Smallville, Nip/Tuck e Blue Mountain State.
Nella serie di giochi di corse Need for Speed è leggendario dagli anni '90, mentre nel 1992 in uno spot pubblicitario con la top model Cindy Crawford fa battere il cuore. Anche nella musica è popolare: nel videoclip di Cosmic Girl della band Jamiroquai, il Diablo viola del frontman Jay Kay diventa un simbolo pop di un'intera generazione. Celebrità come Jay Leno, Mike Tyson, Dennis Rodman, Rod Stewart, Nicolas Cage, Troy Corser e Mario Andretti optano per un Diablo, rendendolo un simbolo di status globale e un'auto da sogno.
Un classico da collezione
Interessante anche il fatto che molto prima dell'attuale mega-tendenza delle verniciature personalizzate, per la Diablo erano disponibili oltre 60 colori, inclusi 40 verniciature speciali personalizzabili. In questo modo ha gettato le basi per l'attuale programma di personalizzazione Ad Personam del produttore.
Il colore preferito dai clienti all'epoca era il rosso con oltre 550 esemplari. Con un totale di 2.903 veicoli prodotti, la Diablo non solo ha stabilito un record assoluto di vendite fino al 2001, ma ha anche aumentato la reputazione globale del marchio, portando a una nuova fase di crescita internazionale.
Nel 2023, una Diablo SE30 del 1994 raggiunge il podio al Pebble Beach Concours d'Elegance – una prova della sua fascinazione senza tempo. Oggi, la Diablo, soprattutto nelle edizioni speciali e nelle versioni altamente personalizzate, registra un costante aumento di valore, che coincide con un significativo aumento delle richieste di restauro e certificazione presso il Lamborghini Polo Storico, oltre a una crescente domanda e aumento di valore nelle aste internazionali.
A proposito di Lamborghini Diablo
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