Volkswagen T-Roc vs Nissan Qashqai, duello tra SUV ibridi
Completamente rinnovata nell'estetica e nei motori, la T-Roc sfida ora la Qashqai, uno dei SUV best-seller anche in Italia
Volkswagen T-Roc e Nissan Qashqai sono due tra i SUV più amati in Europa e anche in Italia. Dotati delle dimensioni giuste e di motorizzazioni interessanti, i due modelli sono andati incontro a degli aggiornamenti notevoli nell'ultimo periodo.
Il più radicale è sicuramente quello della T-Roc, giunto alla seconda generazione, mentre la Qashqai si è rinnovata con un restyling e, ancora più di recente, con una nuova dotazione di serie. Così, quindi, il confronto si rinnova.
Esterni
La T-Roc aggiornata si presenta con un design fortemente evoluto rispetto alla generazione precedente. Ora misura 4,37 metri di lunghezza (circa 12 cm in più rispetto al modello precedente), con un passo maggiorato che promette maggiore spazio interno.
Il frontale ha una firma luminosa che si estende dal logo centrale ai fari (disponibili a matrice di LED) e una calandra più marcata, proposta anche con inserti in nero lucido negli allestimenti R-Line. Il profilo rimane slanciato, grazie anche ai cerchi fino a 20". Al posteriore, la T-Roc sfoggia una fascia luminosa OLED è ora elemento centrale del disegno, collegando i fari in un tratto continuo.
Volkswagen T-Roc (2025)
Nissan Qashqai e-POWER (2025)
La Qashqai, invece, è lunga 4,43 metri e ha un look che punta molto di più sugli spigoli. Il restyling del 2024 ha aggiornato la griglia frontale (abbandonando la classica forma a V), introducendo superfici tridimensionali e nuovi fari LED ridisegnati.
Il posteriore gioca su forme più pulite, con luci ridisegnate e fasce cromate o laccate a seconda degli allestimenti. Anche i colori carrozzeria, i dettagli in nero lucido o effetto satinato e i disegni dei cerchi (da 17 a 20") permettono opzioni di personalizzazione interessanti.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Volkswagen T-Roc | 4,37 m | 1,83 m | 1,57 m | 2,63 m |
| Nissan Qashqai | 4,43 m | 1,85 m | 1,62 m | 2,67 m |
Interni
Nel caso della Volkswagen, troviamo una plancia caratterizzata da superfici nette e una zona centrale tecnologica. Qui lo schermo dell’infotainment da 12,9" domina la console, affiancato da tasti a sfioramento per volume e comandi clima. Dietro al volante, la strumentazione è digitale da 10" e – per la prima volta su T-Roc – c’è la possibilità dell’head-up display.
Volkswagen T-Roc (2025), gli interni
Nissan Qashqai, gli interni
Le plastiche sono state migliorate: nella zona delle porte e sulla console centrale si trovano materiali “soft” e inserti in tessuto o simil tessuto. Il tunnel centrale ospita portabicchieri, piastra di ricarica wireless e un rotore multifunzione personalizzabile. L’abitabilità interna beneficia dell’allungamento del passo, con quattro adulti che viaggiano comodamente, mentre il passeggero centrale posteriore risente di un tunnel ridotto ma ancora presente. Il bagagliaio ha una capacità minima di 475 litri, circa 20 in più rispetto alla versione precedente.
Volkswagen T-Roc (2025), il bagagliaio
Nissan Qashqai, il bagagliaio
La Nissan aggiornata mantiene una plancia sobria ma con materiali più curati La grafica dei display è rinnovata e i rivestimenti possono includere tessuti tecnici, in alcantara o combinazioni pelle/tessuto a seconda dell’allestimento. Il sistema multimediale centrale è da 12,3", così come il quadro strumenti digitale.
I materiali soft-touch sono presenti nella zona superiore della plancia e nei pannelli porta, mentre la console centrale conserva pulsanti fisici per il clima. In termini di spazio, la Qashqai offre un bagagliaio generoso da 504 litri, che resiste bene anche nella configurazione ibrida — nonostante la batteria aggiuntiva. I sedili posteriori sono comodi per due adulti ai lati del divano, mentre al centro la seduta è piuttosto rialzata.
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Bagagliaio |
| Volkswagen T-Roc | 10" | 12,9" | 475/1.350 litri |
| Nissan Qashqai | 12,3" | 12,3" | 455-504/1.379-1.447 litri |
Motori
Per la T-Roc il lancio iniziale prevede motori 1.5 mild hybrid nelle versioni da 115 e 150 CV, con cambio DSG a 7 rapporti di serie. Più avanti, nel 2026, è attesa anche una versione full hybrid, basata sul 1.5 benzina, in due livelli (136 e 170 CV, con 306 Nm di coppia). In futuro arriveranno anche varianti più sportive, come una R da 333 CV e una versione benzina 2.0 mild hybrid da 190 CV con trazione integrale.
Volkswagen T-Roc (2025)
Nissan Qashqai
La Nissan, dal canto suo, ha una gamma con motorizzazioni che parte dal 1.3 mild hybrid nelle varianti da 140 e 158 CV, con il cambio automatico Xtronic a variazione continua disponibile (di serie c'è il manuale a 6 marce). Inoltre, Nissan ha introdotto la tecnologia e-Power, un sistema ibrido “serie”. Qui un motore a benzina funge da generatore per una batteria agli ioni di litio, che alimenta un motore elettrico da 190 CV. Con il restyling più recente, Nissan afferma di aver migliorato efficienza e silenziosità, riducendo i consumi.
| Modello | Mild hybrid a benzina | Full hybrid a benzina |
| Volkswagen T-Roc |
1.5 115 CV 1.5 150 CV |
1.5 136 CV (in arrivo nel 2026) 1.5 170 CV (in arrivo nel 2026) |
| Nissan Qashqai |
1.3 140 CV 1.3 158 CV |
1.5 190 CV |
Prezzi
La nuova T-Roc ha un listino di partenza di 33.900 euro per la versione mild hybrid 1.5 da 115 CV nell’allestimento Life, per poi salire con versioni più potenti e dotate.
La Nissan parte da 32.100 euro (allestimento base Acenta con motore mild hybrid 140 CV), mentre l'e-Power da 190 CV parte da 37.900 euro.
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