Morgan presenta la sua auto più veloce di sempre
La Supersport 400 diventa la Morgan di serie più potente, combina 402 CV con un assetto nettamente più affilato
400 CV oggi non sembrano particolarmente impressionanti. Qualsiasi elettrica vagamente sportiva offre molto di più e anche molte sportive con motore termico superano facilmente questa soglia.
Ma la parola chiave qui è leggerezza, perché l’auto più potente di Morgan abbina questi 400 CV a un peso di appena 1.170 kg.
Morgan Supersport 400: la più potente di sempre
Morgan rilancia e presenta la Supersport 400, la più potente di serie nella storia del marchio. Il nuovo top di gamma della famiglia Supersport supera per la prima volta la soglia dei 400 CV e punta a unire la sensazione di guida analogica tipica di Morgan con un livello di prestazioni e precisione sensibilmente superiore.
La base resta la generazione CXV del telaio in alluminio, che Morgan ha messo a punto in modo specifico per la versione 400. La roadster pesa solo 1.170 kg e abbina un assetto rivisto a un’impostazione chiaramente orientata al guidatore. Il risultato, secondo la Casa, è un’auto molto più diretta ma ancora facilmente gestibile, pensata per chi ama guidare su strade extraurbane e nei trackday.
Il cuore rimane il sei cilindri in linea 3,0 litri B58 ben noto in casa BMW, qui nell’ultima evoluzione. Sulla Supersport 400 eroga 402 bhp (circa 408 CV) e 500 Nm di coppia a partire da 1.250 giri/min. La potenza viene scaricata sulle ruote posteriori tramite un cambio automatico ZF a otto rapporti. Lo 0-100 km/h viene dichiarato in 3,6 secondi e la velocità massima in 290 km/h, entrambi dati ancora soggetti a conferma.
Di serie, Morgan dota la Supersport 400 del Dynamic Handling Pack, che sulla Supersport “standard” è un optional. Ammortizzatori Nitron regolabili su 24 clic, nuove tarature delle molle e una geometria delle sospensioni modificata dovrebbero migliorare controllo e stabilità alle alte velocità. Un differenziale autobloccante optional affina trazione e stabilità senza compromettere la fruibilità complessiva dell’auto.
Si riconosce facilmente dalle altre Morgan
Esteticamente la Supersport 400 resta immediatamente riconoscibile come una Morgan, ma introduce alcune modifiche mirate. Nuove prese di sfogo sui parafanghi anteriori migliorano raffreddamento e aerodinamica. La parte inferiore della carrozzeria, finora in grigio satinato, passa a una finitura lucida, enfatizzando gli elementi tecnici e dando più presenza alla vettura.
Un altro aggiornamento tecnico riguarda le ruote. Di serie la Supersport 400 monta cerchi forgiati Sportlite da 19 pollici, pensati per ridurre le masse non sospese e migliorare la prontezza in inserimento. Gli pneumatici sono Michelin Pilot Sport 5 in misura 235/40 R19 all’anteriore e 255/40 R19 al posteriore. Oltre alla finitura argento, Morgan propone anche una variante Dark Bronze.
Artigianale anche dentro
All’interno Morgan combina la tradizionale lavorazione artigianale con nuovi materiali e dettagli. Oltre all’abitacolo in pelle integrale, sono previste diverse opzioni in Alcantara, tra cui una configurazione completamente nera e quattro combinazioni bicolore. L’Alcantara sul volante dovrebbe aumentare il grip, mentre su sedili, pannelli porta e tunnel centrale compare un motivo di impunture specifico Supersport 400.
La strumentazione resta firmata Caerbont, lo storico produttore legato agli strumenti Smiths. Mantiene un aspetto analogico, ma dietro le quinte utilizza moderne tecnologie CAN e LIN. Debutta inoltre un selettore del cambio automatico in alluminio, optional: è la prima volta che viene proposto su una Morgan della generazione CX e sostituisce la leva standard.
Cresce anche la personalizzazione. Arrivano quattro tinte satinate: Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver e Horizon Blue. Su richiesta è disponibile un hardtop a contrasto in grigio, visivamente collegato alla fascia inferiore della carrozzeria. Dettagli in color corallo su pinze freno, filetti decorativi e interni aggiungono ulteriori accenti cromatici.
Nell’abitacolo Morgan amplia le opzioni di marqueterie. Intarsi in legno realizzati con lavorazioni complesse dovrebbero sottolineare l’impostazione artigianale e offrire ulteriori superfici per le personalizzazioni. Ogni ordine nasce in stretta collaborazione con i concessionari Morgan e il team di design, con l’obiettivo di un pacchetto coerente e cucito su misura.
La Supersport 400 non rappresenta solo un traguardo tecnico, ma anche l’avvio di un’offensiva più ampia. Morgan annuncia per i prossimi 18 mesi diverse edizioni speciali e piccole serie pensate per ampliare miratamente la gamma. Nonostante ciò, la Supersport 400 resta un modello di serie ed è ordinabile presso tutti i concessionari Supersport nel Regno Unito, in Europa e in altri mercati.
Da 138.958 euro
Il prezzo è impegnativo. Servono almeno 138.958 euro per portarsi a casa uno di questi esemplari molto limitati. La produzione dovrebbe partire a maggio e i volumi resteranno volutamente contenuti. In parallelo Morgan continua a investire in sviluppo, produzione e nello stabilimento di Malvern, nel Regno Unito. La Supersport 400 punta a fare da vetrina per il coachbuilding moderno abbinato a un’esperienza di guida classica.
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Fonte: Morgan
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