Così l'Alfa Romeo 155 del DTM torna alla ribalta
Sotto c'è la piattaforma Giorgio di Giulia e Stelvio, con il V6 biturbo portato a 720 CV
La storia di Alfa Romeo è costellata di auto capaci di scrivere pagine indimenticabili nel grande libro del motorsport e tra queste la 155 V6 TI è una delle firme più splendenti, una vettura in grado di mettere in fila le rivali tedesche a casa loro: DTM 1993, lei davanti a tutte, con Nicola Larini al volante. Ora si gode il meritato riposo al museo di Arese, mentre il suo spirito vuole rivivere in una erede molto particolare.
Il suo nome è 55-SGT ed è firmata da SGT-Automobili, azienda italiana che ha preso il pianale Giorgio (quello di Alfa Romeo Giulia e Stelvio), il V6 delle versioni Quadrifoglio e le linee della 155 V6 TI per un revival in salsa Biscione. La presentazione dal vivo è andata in scena in occasione del MiMo 2026.
Cattiveria necessaria
Come sarebbe un'Alfa Romeo 155 V6 TI se fosse andata in palestra? La risposta ce l'avete davanti agli occhi: la 55-SGT ha dei muscoli che la berlina del Biscione nemmeno immaginava, con passaruota esageratamente allargati, assetto bassissimo, appendici aerodinamiche ovunque e un alettone bello grosso al posteriore. Tutto naturalmente è in fibra di carbonio. Chissà se il peso è vicino ai 1.100 kg della 155 V6 TI originale.
55-SGT
Se la parte estetica è comunque sistemata, con linee strettamente derivate dall'originale, la meccanica pesca a piene mani dal presente di Alfa Romeo con la piattaforma Giorgio protagonista. Una base sopraffina non derivata però direttamente dalla Giulia Quadrifoglio bensì dalla Stelvio Quadrifoglio. La trazione infatti è integrale, come la V6 TI, abbinata al cambio automatico ZF a 8 rapporti. Sotto il cofano il protagonista è chiaramente il V6 di 2,9 litri, portato a 750 CV (230 in più rispetto alla versione che muove le Giulia e Stelvio Quadrifoglio di serie) per prestazioni da urlo.
55-SGT
Alfa Romeo 155 V6 TI
Gli interni sono ispirati in maniera netta al mondo del motorsport, senza fronzoli o altro. Se cercate maxi monitor dovete rivolgervi ad altri lidi. Fibra di carbonio a vista, leve fisiche, sedili avvolgenti e rollbar fanno parte dell'arredamento, che punta quindi all'essenzialtà per generare un effetto wow.
55-SGT
55-SGT
Il prezzo della 55-SGT si aggira intorno ai 500.000 euro per ciascuna delle 10 unità, alle quali se ne aggiungeranno altre 55. La 55-SGT infatti verrà prodotta inizialmente in 10 Opening Edition, per poi ampliare la gamma con altre 55 unità.
Leggi anche
Consigliati per te
Il nuovo SUV Alfa Romeo si svela nella prima foto
Il cancelliere tedesco che scelse una Opel Kadett GSi
Ho guidato la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa alla 1000 Miglia!
La speciale Mercedes Classe G AMG del principe saudita
Cinque curiosità su Alfa Romeo che (forse) non sai
Fiat Grande Panda (2026), perché comprarla e perché no
Bugatti svela la sua ultima hypercar W16 prima dell'inizio dell'era V16