Gli errori sul futuro della mobilità

Il futuro della mobilità sarà senza auto. O meglio, senza le auto che conosciamo. Erano bene o male queste le previsioni fatte a inizio secolo su quello che sarebbe stato il domani del muoversi in città e non solo. Un domani fatto di Segway (ve lo ricordate il Segway?), auto in condivisione (meglio se elettriche) e via dicendo.

Oggi, anno 2026, sappiamo bene come è finita. Guidiamo ancora auto, l'elettrico (almeno in Italia, ma non solo) stenta a decollare e tutto ciò che è sharing annaspa tra conti che non tornano, regolamentazioni mai troppo amiche e altro ancora. Una realtà portata a galla da una ricerca condotta da Aniasa (Associazione Nazionale Industria dell'Autonoleggio della Sharing mobility e dell’Automotive Digital) e Bain & Company.

Vedo, prevedo e stravedo

Andiamo con ordine e vediamo quali sono le 5 promesse non mantenute nel mondo della mobilità:

• Le auto si venderanno online
• Segway per tutti
• Car sharing e non auto private
• Monopattini per tutti
• 100% auto elettriche

Più che promesse previsioni totalmente sbagliate, a raccontare un futuro che non si è mai avverato. Non perché mancassero requisiti tecnici ma perché (e ci torneremo dopo) come sottolineato da Gianluca Di Loreto, Partner di Bain & Company e responsabile italiano automotive, il cliente non è stato messo al centro.

Partiamo dalle vendite online di auto. Senza dubbio una gran comodità, ma che mischiava un bene costoso e complesso come l'automobile con altri oggetti come libri, tecnologia e via dicendo. E se nel 2024 negli USA il 25% degli automobilisti si diceva pronto ad affidare al web l'acquisto di un'auto, la realtà era ben diversa: solo il 5% ricorreva unicamente al digitale. 

Monopattini elettrici

Diversa la realtà di Segway e monopattini. Da una parte il particolare mezzo inventato da Dean Kamen, molto cool ma di difficile collocazione all'interno di un segmento - non è una bici, non è un'auto, non è un motorino - assieme alle dimensioni ingombranti, dall'altro un mezzo sicuramente comodo ma poi imbrigliato all'interno di leggi sempre più severe a regolamentare un far west fatto di mezzi truccati, incidenti e inciviltà degli utilizzatori.

Un tema che ha contribuito a decretare la fine dei servizi di car sharing. Sembrava la panacea di ogni male, un modo per liberare le nostre città dall'auto privata. La realtà ha detto che i costi sono decisamente alti per le aziende di car sharing, impegnate non solo alla gestione ordinaria (tagliando, bollo auto etc...) ma anche in quella straordinaria, a sistemare danni dovuti alla completa noncuranza da parte degli utilizzatori.

Zity, il servizio di car sharing del Gruppo Renault, ha chiuso a fine 2025 assieme a tutta la società Mobilize

Infine l'elettrico, IL tema di questi anni. Sembrava che l'Europa sarebbe stata destinata a fare da traino nel mondo delle auto a batteria, viaggiando a emissioni zero, con il 2035 come traguardo storico: stop alla vendita di modelli con motore termico. Sappiamo tutti come sta andando: immatricolazioni che crescono grazie a incentivi statali ma che in alcuni Paesi (Italia in testa) restano ferme al palo. 

Siete in ascolto?

“Il messaggio che arriva dai dati è inequivocabile: per rimettere il settore in carreggiata occorre rimettere il cliente al volante. Significa ripensare prodotti, prezzi, canali e politiche industriali a partire da come le persone si muovono davvero, da quanto guadagnano e da che cosa si aspettano dall’esperienza d’acquisto"

Di Loreto commenta così l'analisi di Aniasa e Bain & Company: nel guardare al futuro della mobilità il cliente è stato lasciato fuori dai calcoli. O meglio, ci si è affidati a sensazioni senza fare i conti con la realtà di un pubblico che all'inizio può entusiasmarsi, ma alla fine guarda alla praticità del servizio offerto e al fattore economico.

Gianluca Di Loreto durante la conferenza Aniasa

Foto di: Aniasa

Solo con un’attenzione radicale all’accessibilità economica e a una transizione energetica meno ideologica e più pragmatica, l’Europa potrà evitare l’uscita di strada e costruire un sistema di mobilità davvero sostenibile, per l’ambiente e per i consumatori

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