E se la Porsche 911 tornasse al raffreddamento ad aria?

Una Porsche raffreddata ad aria resta un oggetto da sogno per molti appassionati. Un sistema sopravvissuto fino al 1998 con la 911 993, abbandonato poi in favore del raffreddamento a liquido introdotto con la generazione 996.

Sembra però che in quel di Zuffenhausen stiano meditando di ritornare al passato, introducendo nuove tecnologie per il raffreddamento ad aria. La prova arriva dall'ufficio brevetti, dove Porsche ha depositato schemi tecnici per un nuovo sistema di raffreddamento, che porta una tecnologia “vecchia scuola” nel presente.

Come funziona

Il funzionamento ideato da Porsche prevede un carter completamente chiuso a custodir al suo interno l’intero motore, raffreddato da un flusso d’aria canalizzato. Una corrente fresca per raffreddare motore, radiatore, turbocompressori e impianto di scarico. L’aria verrebbe poi convogliata verso la parte posteriore dell’auto ed espulsa. All’esterno del carter troverebbero posto delle alette di raffreddamento per incrementare la dissipazione termica, oltre a richiamare l’estetica classica.

Foto di: Porsche

L’obiettivo sarebbe quello di ridurre il numero di radiatori necessari, con vantaggi in termini di ingombri e resistenza aerodinamica nella zona del frontale. Secondo il sito CarBuzz, che per primom ha individuato il brevetto originale, sarebbe prevista una ventola posteriore per aiutare a estrarre l’aria riscaldata dal vano motore. Rimane poi da capire su quali modelli potrebbe trovare applicazione, anche se di certo la 911 rimane la prima indiziata.

Foto di: Porsche

Bisogna sottolineare però come, allo stato attuale, si tratti solo di un’idea brevettata da Porsche e questo non significa che troverà effettiva applicazione sui modelli di serie. Spesso infatti accade che nuove tecnologie o altro vengano depositate per proteggerle da eventuali copie da parte di altre aziende. 

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