La prova del nuovo SUV ibrido di Suzuki
La batteria arriva a 22,7 kWh e l'autonomia elettrica a 129 km o 191 km in città. È ancora una delle plug-in più piacevoli da guidare
La Suzuki Across 2026 aggiorna un modello introdotto sul mercato nel 2020, sostituendo così l'ammiraglia ibrida plug-in del marchio giapponese.
La batteria più grande permette di aumentare l'autonomia in elettrico ed è stata messa a punto una nuova calibrazione del motore a benzina 2.5 a 4 cilindri e dei 2 motori elettrici che permettono di realizzare la trazione integrale per migliorare ulteriormente l'efficienza, in termini di consumi.
Considerando le dimensioni esterne non esagerate (facendo dei confronti con altre auto di pari categoria), la nuova Across punta anche sullo spazio interno che riesce a mettere a disposizione oltre che, come da tradizione Suzuki, sulla trazione integrale.
Esterni | Interni | Guida | Prezzo | Pro e contro
Suzuki Across (2026): gli esterni
La carrozzeria della nuova Suzuki Across conferisce al modello un'identità da SUV più marcata rispetto al passato, con proporzioni molto regolari e spigoli decisi. Sul frontale, in particolare, la griglia è stata rialzata dando un aspetto robusto.
Suzuki Across 2026 - Prova su strada
Il richiamo alla solidità delle auto fuoristrada si trova anche nei passaruota squadrati, che circondano ruote con cerchi da 18" e pneumatici 235/60, quindi con un fianco alto pensato anche per la guida fuori dall'asfalto che fa il paio con l'altezza minima da terra di quasi 19 centimetri (18,7 cm).
Sono state introdotte anche 3 nuove colorazioni esterne (Bianco, Grigio e Verde), che si affiancano al Nero.
Suzuki Across 2026 - Prova su strada
Suzuki Across (2026): le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 4,62 metri | 1,69 metri | 1,88 metri | 2,69 metri |
Suzuki Across (2026): gli interni
La Suzuki Across 2026 ha un bagagliaio che parte da una capacità minima di 672 litri, un buon valore per un vano di carico di un'auto lunga poco più di 4,60 metri.
È stato introdotto un abitacolo con una nuova architettura degli interni, che ha riorganizzato i comandi e i display: strumentazione digitale, schermo dell'infotainment, selettore del cambio, tasti sulla plancia. Il display nel cruscotto da 12,3” è stato riposizionato più in basso per migliorare la visibilità e prevede la personalizzazione delle schermate (navigazione, modalità di guida, computer di bordo).
Il nuovo display centrale da 12,9” al centro della plancia lavora su una piattaforma software aggiornata, con navigazione TomTom che mostra dati sul traffico e autovelox in tempo reale, connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, con un sistema di Dashcam integrato. La strumentazione si può consultare anche attraverso un'Head-up Display.
Suzuki Across 2026 - Prova su strada
Sulla console centrale è stata ricavata una postazione di ricarica senza fili per lo smartphone e 2 prese USB-C, per un totale di 5 prese USB-C distribuite nell'abitacolo. Nel vano portaoggetti c'è un divisorio portabicchieri amovibile e il bracciolo centrale ha un coperchio che si può aprire in due direzioni.
I sedili sono rivestiti in tessuto e pelle sintetica, con il lato guidatore che dispone della regolazione elettrica a 10 vie con supporto lombare e 2 memorie, mentre il sedile del passeggero ha la regolazione elettrica a 8 vie. Entrambi i sedili anteriori sono riscaldabili su 3 livelli di temperatura.
Suzuki Across 2026 - Prova su strada
Suzuki Across (2026): la guida
Il powertrain della nuova Suzuki Across 2026 evolve il sistema ibrido di tipo plug-in della Toyota RAV4, con 309 CV di potenza totale. Rispetto al modello precedente, i tecnici hanno lavorato su un bilanciamento diverso tra il contributo della propulsione termica e quello della parte elettrica. Il motore 2.5 litri a benzina a 4 cilindri ora eroga 143 CV e 227 Nm di coppia (-42 CV rispetto al modello precedente) per privilegiare l'efficienza attraverso un alto rapporto di compressione e ottimizzando la combinazione dell'iniezione diretta e indiretta.
Suzuki Across 2026 - Prova su strada
La potenza del motore elettrico anteriore è poi aumentata a 206 CV (+24 CV, con 272 Nm di coppia), a cui va aggiunto il contributo del motore elettrico posteriore da 55 CV e 122 Nm che realizza la trazione integrale AWD. La trasmissione è affidata allo schema e-CVT con ingranaggio planetario, per un tempo di accelerazione nello 0-100 km/h di 5,8 secondi e una velocità massima di 180 km/h.
Le quattro ruote motrici AllGrip E-Four gestiscono la ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno, con le modalità di guida Normal, Eco, Sport e Trail. Usando questo programma, il sistema simula l'azione di un differenziale a slittamento limitato frenando la ruota che perde aderenza e trasferendo coppia a quella con presa sul terreno.
Suzuki Across 2026 - Prova su strada
Il pacco batterie della nuova Suzuki Across 2026 sale a una capacità di 22,7 kWh (contro i precedenti 18,1 kWh), garantendo un'autonomia omologata in solo elettrico di 129 km nel ciclo misto e di 191 km nel ciclo urbano. Il modulo elettrico anteriore integra il motore, l'elettronica di controllo, il convertitore DC/DC e utilizza semiconduttori in carburo di silicio per contenere le perdite energetiche.
Per quanto riguarda la ricarica, il sistema accetta fino a 11 kW in corrente alternata AC e fino a 50 kW in corrente continua DC, consentendo di passare dal 10% all'80% della carica in circa 28 minuti. Il serbatoio del carburante mantiene una capienza di 55 litri.
Il pacchetto ADAS include il sistema Pre-Collisione (PCS), il Cruise Control adattivo con radar dinamico, il mantenimento di corsia (LTA), l'avviso di superamento corsia (LDA), l'assistenza alla guida proattiva (PDA), la frenata automatica da parcheggio (EDSS), il monitoraggio degli incroci anteriori (FCTA), il Driver Monitor e il sistema di telecamere a 360° con funzione di visualizzazione del sottoscocca.
La nuova Suzuki Across ha anche ricevuto un incremento della rigidità torsionale del telaio grazie a interventi mirati sui punti di fissaggio delle sospensioni. Lo schema prevede un avantreno con architettura MacPherson e un retrotreno a ruote indipendenti a doppio braccio oscillante, mentre in curva interviene un nuovo sistema Cooperative Steering Driving Force, sviluppato per stabilizzare il corpo vettura riducendo beccheggio e rollio.
Suzuki Across 2026 - Prova su strada
Il tutto si traduce in una piacevolezza di guida che non ci si aspetterebbe da un SUV ibrido plug-in da 1.950 kg, tra l'altro attrezzato anche per affrontare degli sterrati e qualche pietraia. Un dettaglio che riassume bene il carattere della nuova Across sono le gomme dotate di un fianco alto e montata su ruote da 18": nonostante siano considerate "piccole" per gli standard attuali di un SUV di queste dimensioni, mettono ancora più in evidenza la risposta dello sterzo e il bilanciamento dell'assetto tra avantreno e retrotreno, che permettono una guida davvero piacevole.
Anche il pedale del freno non ha spugnosità tipiche di altre auto ibride, è possibile regolare l'intensità delle decelerazioni con le palette al volante durante le rigenerazioni elettriche e si possono sfruttare i 309 CV di potenza totale con grande naturalezza.
Per quel che riguarda l'efficienza, in questo primo test drive la modalità di guida usata è stata quella "automatica", che alterna il funzionamento elettrico con quello a benzina. Non è stato quindi possibile separare le condizioni di utilizzo con batteria carica da quelle con batteria scarica, per valutare sia l'autonomia in elettrico sia i consumi di benzina.
Il precedente modello riusciva a percorrere a benzina 16 km/litro in media, a batteria scarica: valuteremo dunque in un prossimo test l'efficienza della Across 2026 e capiremo anche quanta autonomia elettrica può garantire in un utilizzo reale.
Suzuki Across 2026 - Prova su strada
Suzuki Across (2026): i prezzi
Il listino ufficiale della Suzuki Across Plug-in Hybrid 2.5 TOP 4WD AT parte da 55.900 euro chiavi in mano.
Per i contratti stipulati nella fase di lancio è previsto un vantaggio cliente promozionale di 4.500 euro, che abbassa la soglia d'accesso a 51.400 euro.
Sono previste anche formule di finanziamento con valore futuro garantito su 36 rate con tre anni di manutenzione inclusa, opzioni di noleggio e la disponibilità della garanzia estesa fino a 10 anni, previa esecuzione dei tagliandi di manutenzione ordinaria ogni 15.000 km o 12 mesi.
Suzuki Across (2026): pro e contro
Suzuki: tanta efficienza, non solo in elettrico
Fotogallery: Suzuki Across Plug-In Hybrid (2026)
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