Ho provato la nuova Tesla Model Y per vedere quanto consuma davvero
La prova della nuova Tesla Model Y 2025 con la batteria più grande, per vedere quanta strada può fare effettivamente con una ricarica
La nuova Tesla Model Y ha una missione non da poco: riuscire a bissare il successo della versione precedente, diventata in pochi anni l'auto più venduta al mondo. Un successo inedito per un'auto elettrica, dovuto a numerosi fattori, in primis l'efficienza.
In poche parole la Model Y riesce a consumare meno rispetto alle concorrenti - e non solo - grazie a un peso ridotto e a un'aerodinamica ottimizzata. Quindi a parità di batteria ha un’autonomia maggiore. Valeva per la generazione precedente, varrà anche per la nuova?
In viaggio
Una domanda che in molti si sono posti, me compreso. Così ho approfittato della prova della nuova Tesla Model Y per verificarne i consumi reali in autostrada. Il percorso più ostico per un'auto elettrica, specialmente se si viaggia a velocità codice. Ma anche lo scenario dove un SUV medio per famiglie si trova - con ogni probabilità - a percorrere più chilometri.
Tesla Model Y 2025
Vacanze, gite fuoriporta e via dicendo, se non a pieno carico poco ci manca. E allora via, si parte: ho percorso la BreBeMi, l'autostrada che da Milano porta a Brescia - quasi mai trafficata dove i 130 km/h vengono mantenuti per tutta la durata del trasferimento - e la A4, per terminare al Supercharger di Arese, fine della mia prova della Tesla Model Y 2025. Temperatura esterna 10°, gomme estive, cerchi da 19" e via.
I risultati
Protagonista della mia prova è stata la nuova Tesla Model Y Long Range AWD, quindi trazione integrale e batteria da (anche se il valore non è dichiarato dalla Casa) 75 kWh. Secondo i dati ufficiali l'autonomia totale è di 586 km, un incremento di qualche decina di chilometri rispetto alla generazione precedente, con consumo medio di 14 kWh/100 km. Il tutto calcolato naturalmente secondo il ciclo WLTP, i cui risultati difficilmente si riescono a ottenere nella guida di tutti i giorni.
Tesla Model Y 2025
Un'efficienza maggiore grazie prima di tutto ai miglioramenti nell'aerodinamica, figli specialmente del nuovo frontale che, oltre a svecchiare il SUV texano, ne aumentano la capacità di fendere l'aria. Un tema fondamentale quando si parla di auto elettriche.
Vediamo ora quanto ha consumato la nuova Tesla Model Y. Ho percorso 255 km, con un consumo totale di 52 kWh e una media di 204 Wh/km, pari a 20,4 kWh/100 km. A conti fatti l'autonomia totale della Model Y Long Range AWD risulta essere quindi di 368 km. In autostrada, è bene sottolinearlo nuovamente. Siamo quindi ben lontani dal dichiarato, che calcola un percorso misto (città, extra urbano e autostrada), ma tenendo conto del tipo di percorso scelto il risultato rimane buono. Anche perché - e quando si parla di auto elettriche è un aspetto fondamentale - il plus di Tesla lo fanno i Supercharger. La Model Y Long Range AWD ha una potenza di ricarica massima in corrente continua a 250 kW, per un "pieno" che richiede un'ora circa. Tenendo conto poi della capillarità delle stazioni di ricarica della Casa e del navigatore che pianifica il viaggio, indicando quando, dove e per quanto fermarsi, il viaggio diventa più tranquillo.
La potenza di ricarica massima della nuova Tesla Model Y arriva a 250 kW
Le linee della carrozzeria della nuova Tesla Model Y promettono una maggior efficienza aerodinamica
Per amor di precisione ho voluto poi percorrere una cinquantina di chilometri su un percorso misto tra tangenziale ed extra urbano, con velocità media inferiore (circa 90 km/h). In questo frangente i consumi della Tesla Model Y 2025 sono stati migliori rispetto a quanto dichiarato: 13,7 kWh/100 km. Qui sì che i quasi 600 km di autonomia diventano reali.
La guida
Al di là dei meri numeri ciò che interessa naturalmente è anche il come si guida la nuova Tesla Model Y. Anche perché la Casa ha apportato modifiche meccaniche al suo SUV medio, con assetto e sterzo ritarati, prendendo spunto dal lavoro già svolto sulla Model 3, con lo scopo di rendere la guida ancora più piacevole. Missione compiuta?
Devo dire che sì, la Model Y 2025 si guida bene. Molto bene. È sincera in ogni suo comportamento, con rollio praticamente assente che non compromette però la capacità di assorbire al meglio le asperità del terreno.
I miglioramenti della nuova Tesla Model Y riguardano anche insonorizzazione e comfort dei sedili
Assetto e sterzo sono stati ritarati
Un discorso che vale anche per lo sterzo, meno diretto rispetto alla precedente guadagnando in leggerezza senza mai essere impalpabile. Non copia tutto ciò che si trova sotto le ruote, un comando prevedibile in ogni suo aspetto.
Tutto bene quindi, ma quanto è davvero migliorata (se lo è) rispetto alla vecchia generazione? Per capirlo l'ho chiesto a Matteo, un amico che da anni guida una Model Y. Insonorizzazione, assetto, sterzo, comfort e qualità: c'è stato quell'upgrade dichiarato da Tesla? La risposta la trovate nel video qui sopra.
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