Man TGE Next Level: come va su strada il large van del Leone
Tra le strade di Monaco e all'interno del centro di sicurezza abbiamo provato la generazione 2025, in maniera completa.
In Italia circolano circa 4 milioni di furgoni ogni giorno. Alcuni trasportano merci, altri diventano delle vere e proprie officine mobili. Altri possono diventare dei mezzi per il trasporto delle persone. MAN, conosciuta dal pubblico più generalista - e anche tecnico - per la sua produzione di camion, ha da tempo nella sua offerta un proprio Large Van TGE, evolutosi abbastanza recentemente in TGE Next Level.
Siamo quindi volati fino in GerMANia per metterlo alla prova, per un secondo contatto (il primo lo abbiamo avuto circa un anno fa con un pre-serie) - anche bagnato a tratti - tra le strade intorno a Monaco di Baviera e il centro di guida sicura Audi poco al di fuori dell'aeroporto della città. Ecco come è andata.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| MI PIACE | NON MI PIACE |
| Qualità percepita | Plastiche rigide |
| Apporto tecnologico | Adas | Feedback gestione zona climatizzazione |
| Erogazione fluida | Informazione monitor trazione poco intuitiva |
MAN TGE Next Level: gli esterni
Il MAN TGE non rappresenta una novità assoluta nel panorama dei veicoli commerciali, ma la sua ultima generazione presenta interessanti evoluzioni. Le dimensioni sono quelle tipiche di un furgone di grandi dimensioni: si va da un minimo di 5,98 m di lunghezza fino a un massimo di 7,39 per la versionie furgone, un passo di 3,64 m e un'altezza che varia dai 2,35 ai 2,79 m a seconda della configurazione scelta.
Man TGE Next Level - la visione di 3/4 del large van che abbiamo provato
Dal punto di vista estetico, il design riprende i canoni stilistici del gruppo Volkswagen, con linee pulite e funzionali che privilegiano la praticità d'uso rispetto all'estetica. La carrozzeria è progettata per ottimizzare la visibilità del conducente, con montanti che non infastidiscono e una linea del finestrino laterale che non compromette la visuale durante la guida.
MAN TGE Next Level: gli ADAS sono stati provati all'interno del circuito di prova
Dimensioni esterne MAN TGE Furgone
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo | Volume di carico | MTT Max |
| 5.986 - 7.391 mm | 2.355 mm | 2.355 - 2.798 mm | 3.640 - 4.490 mm | 11.3 - 18.4 metri cubi | 5,5 t (Telaio cabinato) |
MAN TGE Next Level: gli interni
L'elemento che cattura l'attenzione è il monitor da 12,9'', molto chiaro e ben definito, con un firmware che ricorda da vicino quello già visto su altre auto e furgoni del gruppo Volkswagen. Come per gli omologhi mezzi del Gruppo, non sono presenti tasti fisici per la gestione della climatizzazione, in quanto elementi con feedback aptico a scorrimento, una soluzione che, pur essendo moderna, non mi ha mai convinto fino in fondo.
Il monitor di guida si presenta sempre molto chiaro con tutte le informazioni precise e ben visibili. Una particolarità del sistema è rappresentata dal rocchetto del cambio, tipicamente Volkswagen, che presenta una disposizione delle marce che può risultare inizialmente controintuitiva: la D di drive si trova in alto, poi c'è il neutral e la retro, ma quando si muove verso l'alto (drive), sul display da D appare in basso sotto, mentre quando si muove verso il basso (retro), la R si trova sopra.
Man TGE Next Level: esempio di allestimento interno
Il sistema infotainment è di buon livello, con tutti gli aiuti alla guida che possono essere gestiti in maniera semplice ed efficace. La plancia, seppur rigida, non rappresenta un elemento critico per un veicolo di questa categoria. Particolarmente apprezzabili sono le zone di appoggio ben gestite che permettono di posizionare quaderni, appunti o qualsiasi elemento necessario per il lavoro.
L'abitacolo è molto razionale e funzionale. Le zone di stivaggio sono numerose e ben pensate, ideali per riporre materiali di lavoro, documenti o anche piccoli attrezzi.
MAN TGE Next Level: guida
La prova su strada è stata effettuata con la versione base del motore 2 litri diesel da 140 CV e 340 Nm di coppia che si tramutano in un'erogazione fluida, con una buona risposta al pedale dell'acceleratore. Il carico è giusto, senza avere un mordente eccessivo o troppo impattante, caratteristica che si riflette positivamente sulla comodità di guida.
Man TGE Next Level: la prova tra le strade di Monaco di Baviera
Uno degli elementi più interessanti è il sistema di trasmissione automatica a otto rapporti, l'ultima novità introdotta cronologicamente in questo van. Mentre il MAN TGE aveva tradizionalmente la trasmissione manuale, su alcune versioni era stata implementata la versione con cambio automatico, ora ulteriormente sviluppata. Il rapporto e la sincronizzazione con l'accelerazione e l'erogazione della potenza, sia in fase di inserimento delle marce che in scalata, risultano molto piacevoli.
Non ci sono momenti morti o tempi lunghi all'interno di un rapporto, e la trasmissione dimostra una notevole elasticità anche nel richiamo del rapporto stesso. Quando ci si trova in mezzo al traffico o in situazioni che richiedono un po' di spunto in più, la coppia del diesel aiuta e permette di avere sempre una risposta pronta, senza quel richiamo preventivo dato dalle logiche di sincronizzazione che a volte fanno sobbalzare i mezzi.
Man TGE Next Level: La frenata di emergenza impressiona per il suo mordente
La posizione di guida è davvero buona, con la schiena eretta e una buona visibilità anteriore. I limiti della carrozzeria si percepiscono molto bene e in maniera intuitiva, facilitando la guida anche a chi non è particolarmente esperto con mezzi che superano abbondantemente i 5 m di lunghezza.
L'implementazione degli ADAS su questo modello rappresenta un punto chiave, frutto del know-how di Casa Volkswagen, considerando che questo TGE nasce sulla stessa piattaforma e condivide progetti affini. Gli aiuti alla guida sono stati testati all'interno del centro sperimentale di Audi, dimostrando prestazioni notevoli.
Particolarmente apprezzabile è la naturalezza con cui il centratore di corsia riesce a mantenere in asse il van. Ancora più impressionante è la frenata di emergenza, testata con un ostacolo simulato: il sistema si attiva prima con una segnalazione visiva e acustica, poi interviene regolandosi in relazione alla velocità del van, fermando il veicolo a circa un metro e mezzo/due metri dall'ostacolo percepito.
| MAN TGE Next level (modello in prova) | |
| Motore endotermico | 1.968 cc |
| Potenza motore Diesel | 103 kW - 140 CV |
| Coppia | 340 Nm |
| Cambio |
Automatico a 8 rapporti |
| Trazione | Anteriore 2 ruote motrici |
MAN TGE Next Level: i prezzi
Il MAN TGE Next Level ha ovviamente prezzi variabili a seconda delle configurazioni, delle dimensioni e della cilindrata a disposizione. Si parte da circa 43mila euro con il TGE 3.140 euro senza però discostarsi troppo nel delta di prezzo, arrivando a circa 57mila euro con il MAN TGE 5.160. Pezzi chiaramente IVA esclusa.
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