Peugeot 208 (2025), perché comprarla e perché no Come va e quanto consuma con il motore 1.2 mild hybrid da 110 CV. Fuori ha personalità e dentro è tecnologica. Il contro? Lo spazio Di Francesco Meneghini 17 mag 2025
Ford Explorer EV (2025), perché comprarla e perché no Dinamica di guida interessante, così come le soluzioni a bordo. Tra i difetti, l'assenza di un frunk anteriore Di Flavio Atzori 10 mag 2025
MG ZS Hybrid (2025), perché comprarla e perché no Spaziosa, ben rifinita e con un powertrain ibrido evoluto. Peccato per alcuni dettagli ergonomici Di Lorenzo Curatti 3 mag 2025
Volkswagen Golf (2025), perché comprarla e perché no Con il restyling si è aggioranta nel design e nei contenuti. Ecco come va e quanto consuma con il nuovo motore ibrido 1.5 da 115 CV Di Francesco Meneghini 26 apr 2025
Cupra Formentor (2025), perché comprarla e perché no Giusta sintesi tra sportività e comodità. Anche con il 1.5 della prova. Lo stile si ingentilisce con il nuovo corso stilistico Di Flavio Atzori 19 apr 2025
Fiat Grande Panda (2025), perché comprarla e perché no Lo stile fa girare le teste ma c'è anche tanta sostanza: è comoda e spaziosa. Funzionali gli interni, ma qualche aspetto è migliorabile Di Lorenzo Curatti 12 apr 2025
Tesla Model Y (2025), perché comprarla e perché no La Juniper migliora se stessa, nei dettagli, nella tecnologia, mantenendo l'ottimo rapporto qualità/prezzo. Con alcuni difetti Di Flavio Atzori 5 apr 2025
Audi Q5 (2025), perché comprarla e perché no Il design è stato aggiornato, dentro è piena di tecnologia e i motori sono ibridi. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 29 mar 2025
Hyundai Inster (2025), perché comprarla e perché no Sfiziosa nello stile, è spaziosa e si guida bene anche fuori città. Peccato per alcuni dettagli nella dotazione Di Alberto Carmone 22 mar 2025
Fiat Pandina (2025), perché comprarla e perché no È l'allestimento top della Panda. Compatta e agile come poche, fa della città il suo habitat per eccellenza Di Lorenzo Curatti 15 mar 2025
Mazda 2 Hybrid (2025), perché comprarla e perché no In città consuma pochissimo e tra le curve si guida bene. Dietro è un po' piccola e qualche dettaglio potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 1 mar 2025
Porsche Panamera (2025), perché comprarla e perché no Come va la Turbo ibrida plug-in con il V8 4.0 da 680 CV e le "magiche" sospensioni Active Ride Di Francesco Meneghini 22 feb 2025
Nissan Qashqai (2025), perché comprarla e perché no Con il restyling si aggiorna nel design e arriva l'infotainment Google Android. Ecco come va e quanto consuma l'ibrida e-Power Di Francesco Meneghini 15 feb 2025
Alfa Romeo Junior ibrida (2025), perché comprarla e perché no Nel suo segmento, è quella con più carattere e che si guida meglio. I posti dietro, però... Di Lorenzo Curatti 8 feb 2025
Citroen C3 (2025), perché comprarla e perché no Ha uno dei prezzi più bassi del segmento ed è confortevole. Le dimensioni sono giuste per la città, i consumi senza l'ibrido un po' meno Di Gianmarco Gori 1 feb 2025
Cupra Terramar (2025), perché comprarla e perché no Più grande della Formentor, è la nuova ammiraglia del brand e la qualità lo dimostra. La plug-in fa davvero più di 100 km in elettrico Di Lorenzo Curatti 25 gen 2025
Kia Picanto (2025), perché comprarla e perché no È la più piccola cinque porte a benzina sul mercato e con il 1.0 da 63 CV va bene anche per i neopatentati Di Francesco Meneghini 18 gen 2025
Volvo XC40 (2025), perché comprarla e perché no È compatta ma offre tantissimo spazio, con un abitacolo premium e l'infotainment di Google. La prova del 2.0 mild hybrid da 163 CV Di Lorenzo Curatti 11 gen 2025
Mercedes-AMG GT (2025), perché comprarla e perché no Cambia tutta rispetto al passato, nel design e nella meccanica. Sotto il cofano batte sempre il V8 4.0 da 585 CV Di Francesco Meneghini 4 gen 2025
Renault Captur (2024), perché comprarla e perché no La versione full hybrid si guida bene ed è agile, e l'infotainment Google tra i migliori in circolazione. L'assetto, però, è rigido Di Lorenzo Curatti 28 dic 2024
Audi A5 Avant (2024), perché comprarla e perché no Spaziosa, fatta bene e con una dinamica di alto livello, porta avanti il nome A4 in una nuova forma. Ecco la prova completa della 2.0 TDI Di Gianmarco Gori 21 dic 2024
BMW Serie 1 (2024), perché comprarla e perché no La nuova generazione è più tecnologica e cambia tanto nel design sia fuori che dentro. Ecco come va e quanto consuma la M135 da 300 CV Di Francesco Meneghini 14 dic 2024
Peugeot 3008 Hybrid (2024), perché comprarla e perché no Ora è un SUV coupé dallo stile moderno, ma l'ergonomia non è il suo forte. Ecco la prova completa del 1.2 ibrido da 136 CV Di Lorenzo Curatti 7 dic 2024
Skoda Kodiaq (2024), perché comprarla e perché no La nuova generazione è più grande, spaziosa (il bagagliaio è gigantesco) e tecnologica. Ecco come va con il diesel 2.0 da 150 CV Di Francesco Meneghini 30 nov 2024
