Kia Sorento (2024), perché comprarla e perché no Look rinfrescato, nuova tecnologia ma lo spazio - tanto - resta quello di sempre. E arriva il 2.2 turbodiesel da 194 CV di questa prova Di Lorenzo Curatti 13 lug 2024
Dacia Duster (2024), perché comprarla e perché no Stesse dimensioni ma più spazio e guidabilità superiore. Qualche dettaglio può migliorare. Ecco come va e quanto consuma il 1.0 GPL Di Lorenzo Curatti 6 lug 2024
BMW X5 (2024), perché comprarla e perché no È comodissima, iper tecnologica e si guida bene ma qualche dettaglio è migliorabile. Ecco come va l'ibrida plug-in da 490 CV Di Francesco Meneghini 29 giu 2024
Skoda Kamiq (2024), perché comprarla e perché no È compatta, super spaziosa ed efficiente. Peccato però non si possa scegliere ibrida Di Francesco Meneghini 22 giu 2024
Volkswagen Tiguan (2024), perché comprarla e perché no Il SUV compatto conferma tutte le doti che l'hanno reso famoso e alza l'asticella nel segmento. Qualche dettaglio può ancora migliorare Di Lorenzo Curatti 15 giu 2024
Audi A3 Sportback (2024), perché comprarla e perché no Con il restyling si aggiorna nel design e nelle dotazioni. Come va con il 2.0 diesel da 150 CV Di Francesco Meneghini 8 giu 2024
Lexus LBX (2024), perché comprarla e perché no È comoda, fatta bene e con un sistema full hybrid super efficiente. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato. Di Francesco Meneghini 1 giu 2024
Mercedes Classe E Station Wagon (2024), perché comprarla e perché no È comodissima e farcita di tecnologia. Ecco come va e quanto consuma l'ibrida plug-in a benzina da 313 CV Di Francesco Meneghini 25 mag 2024
BMW X2 (2024), perché comprarla e perché no Adesso è un SUV coupé a tutti gli effetti, cambia nel design e cresce in dimensioni e dotazioni. Ecco come va con il diesel da 150 CV Di Francesco Meneghini 18 mag 2024
Volkswagen T-Cross (2024), perché comprarla e perché no Spaziosa, ben fatta ed ergonomica, ha dotazioni da "grande" come i matrix-LED. Qualche dettaglio può migliorare Di Lorenzo Curatti 11 mag 2024
Volvo XC60 (2024), perché comprarla e perché no È una delle ibride plug-in più vendute sul mercato, comodissima ed efficiente. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 4 mag 2024
smart #1 (2024), perché comprarla e perché no Divertente e spaziosa, la smart #1 ha interni tecnologici e di qualità. Nella versione giusta fa tanti km, ma il bagagliaio non è al top Di Gianmarco Gori 27 apr 2024
BMW Serie 5 (2024), perché comprarla e perché no La BMW Serie 5 2024 è cresciuta in tutto: dimensioni, tecnologia e piacere di guida Di Massimo Grassi 20 apr 2024
Subaru Crosstrek (2024), perché comprarla e perché no Compatta ma non troppo, offre una meccanica raffinata e pensata per tutti i terreni. Il bagaglio, però, ne soffre Di Lorenzo Curatti 13 apr 2024
MINI Countryman (2024), perché comprarla e perché no È cresciuta nelle dimensioni, nelle dotazioni e sul fronte tecnologia. Ecco come va con il 1.5 a benzina mild hybrid da 170 CV Di Francesco Meneghini 6 apr 2024
Mercedes Classe E All-Terrain (2024), perché comprarla e perché no Comoda e super tecnologica, il viaggio è la sua dimensione. Ecco come va con il diesel ibrido plug-in da oltre 300 CV Di Francesco Meneghini 30 mar 2024
Volkswagen Touareg (2024), perché comprarla e perché no L'ammiraglia del brand tedesco è un concentrato di tecnologia e comfort che ha il pregio di passare inosservato Di Lorenzo Curatti 23 mar 2024
Audi Q8 (2024), perché comprarla e perché no Qualità altissima, tecnologia a palate e nessun compromesso in termini di comfort. Migliorabili alcuni dettagli ergonomici Di Lorenzo Curatti 9 mar 2024
Toyota C-HR (2024), perché comprarla e perché no Si guida bene e consuma poco ma alcuni dettagli sono migliorabili. Scopriamo nel dettaglio la 2.0 full hybrid da 197 CV Di Francesco Meneghini 2 mar 2024
Ford Bronco (2024), perché comprarla e perché no Una delle poche fuoristrada vere sul mercato grazie a una dotazione meccanica di prima categoria. Ecco come va con il V6 da 334 CV Di Francesco Meneghini 24 feb 2024
Range Rover Evoque PHEV (2024), perché comprarla e perché no Stile e fascino all'inglese, con ora un motore che sorprende, così come la carica in DC. Peso e prezzo però, sono elevati Di Flavio Atzori 17 feb 2024
Dacia Sandero (2024), perché comprarla e perché no Prezzo imbattibile e spazio abbondante: la Sandero è l'auto straniera più venduta in Italia. Abbiamo provato la bifuel GPL Di Lorenzo Curatti 10 feb 2024
Mercedes GLA (2024), perché comprarla e perché no Comoda e spaziosa, con il restyling è stata aggiornata nel design sia fuori che dentro. Ecco come va l'ibrida plug-in da 218 CV Di Francesco Meneghini 3 feb 2024
BMW XM (2024), perché comprarla e perché no Esagerata e sfrontata, è l'interpretazione di BMW del concetto di super SUV. Tra V8 e sistema ibrido sfoggia 653 CV Di Lorenzo Curatti 27 gen 2024
