Hyundai Tucson (2024), perché comprarla e perché no È un SUV ibrido spazioso, efficiente e con una dotazione tecnologica al top. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 24 ago 2024
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2024), perché comprarla e perché no Si conferma una delle auto più belle da guidare in assoluto. Con il restyling il motore V6 sale a 520 CV e ci sono i fari matrix LED Di Francesco Meneghini 17 ago 2024
Skoda Superb (2024), perché comprarla e perché no Una delle auto più comode in assoluto per viaggiare: è spaziosa, tecnologica e con il 2.0 turbodiesel consuma poco Di Francesco Meneghini 10 ago 2024
Lancia Ypsilon (2024), perché comprarla e perché no Della vecchia resta soltanto il nome. Design audace, interni in stile salotto e motore 1.2 ibrido. Ecco pregi e difetti Di Lorenzo Curatti 3 ago 2024
Ford Puma (2024), perché comprarla e perché no Compatta ma spaziosa, ha un bagagliaio enorme e dentro tanta tecnologia. Ecco come va con il 1.0 mild hybrid da 125 CV Di Francesco Meneghini 27 lug 2024
Jeep Avenger e-Hybrid (2024), perché comprarla e perché no È la Avenger che mancava, ibrida e con il cambio automatico. Ecco com'è e come va Di Francesco Meneghini 20 lug 2024
Kia Sorento (2024), perché comprarla e perché no Look rinfrescato, nuova tecnologia ma lo spazio - tanto - resta quello di sempre. E arriva il 2.2 turbodiesel da 194 CV di questa prova Di Lorenzo Curatti 13 lug 2024
Dacia Duster (2024), perché comprarla e perché no Stesse dimensioni ma più spazio e guidabilità superiore. Qualche dettaglio può migliorare. Ecco come va e quanto consuma il 1.0 GPL Di Lorenzo Curatti 6 lug 2024
BMW X5 (2024), perché comprarla e perché no È comodissima, iper tecnologica e si guida bene ma qualche dettaglio è migliorabile. Ecco come va l'ibrida plug-in da 490 CV Di Francesco Meneghini 29 giu 2024
Skoda Kamiq (2024), perché comprarla e perché no È compatta, super spaziosa ed efficiente. Peccato però non si possa scegliere ibrida Di Francesco Meneghini 22 giu 2024
Volkswagen Tiguan (2024), perché comprarla e perché no Il SUV compatto conferma tutte le doti che l'hanno reso famoso e alza l'asticella nel segmento. Qualche dettaglio può ancora migliorare Di Lorenzo Curatti 15 giu 2024
Audi A3 Sportback (2024), perché comprarla e perché no Con il restyling si aggiorna nel design e nelle dotazioni. Come va con il 2.0 diesel da 150 CV Di Francesco Meneghini 8 giu 2024
Lexus LBX (2024), perché comprarla e perché no È comoda, fatta bene e con un sistema full hybrid super efficiente. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato. Di Francesco Meneghini 1 giu 2024
Mercedes Classe E Station Wagon (2024), perché comprarla e perché no È comodissima e farcita di tecnologia. Ecco come va e quanto consuma l'ibrida plug-in a benzina da 313 CV Di Francesco Meneghini 25 mag 2024
BMW X2 (2024), perché comprarla e perché no Adesso è un SUV coupé a tutti gli effetti, cambia nel design e cresce in dimensioni e dotazioni. Ecco come va con il diesel da 150 CV Di Francesco Meneghini 18 mag 2024
Volkswagen T-Cross (2024), perché comprarla e perché no Spaziosa, ben fatta ed ergonomica, ha dotazioni da "grande" come i matrix-LED. Qualche dettaglio può migliorare Di Lorenzo Curatti 11 mag 2024
Volvo XC60 (2024), perché comprarla e perché no È una delle ibride plug-in più vendute sul mercato, comodissima ed efficiente. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 4 mag 2024
smart #1 (2024), perché comprarla e perché no Divertente e spaziosa, la smart #1 ha interni tecnologici e di qualità. Nella versione giusta fa tanti km, ma il bagagliaio non è al top Di Gianmarco Gori 27 apr 2024
BMW Serie 5 (2024), perché comprarla e perché no La BMW Serie 5 2024 è cresciuta in tutto: dimensioni, tecnologia e piacere di guida Di Massimo Grassi 20 apr 2024
Subaru Crosstrek (2024), perché comprarla e perché no Compatta ma non troppo, offre una meccanica raffinata e pensata per tutti i terreni. Il bagaglio, però, ne soffre Di Lorenzo Curatti 13 apr 2024
MINI Countryman (2024), perché comprarla e perché no È cresciuta nelle dimensioni, nelle dotazioni e sul fronte tecnologia. Ecco come va con il 1.5 a benzina mild hybrid da 170 CV Di Francesco Meneghini 6 apr 2024
Mercedes Classe E All-Terrain (2024), perché comprarla e perché no Comoda e super tecnologica, il viaggio è la sua dimensione. Ecco come va con il diesel ibrido plug-in da oltre 300 CV Di Francesco Meneghini 30 mar 2024
Volkswagen Touareg (2024), perché comprarla e perché no L'ammiraglia del brand tedesco è un concentrato di tecnologia e comfort che ha il pregio di passare inosservato Di Lorenzo Curatti 23 mar 2024
Audi Q8 (2024), perché comprarla e perché no Qualità altissima, tecnologia a palate e nessun compromesso in termini di comfort. Migliorabili alcuni dettagli ergonomici Di Lorenzo Curatti 9 mar 2024
