Toyota C-HR (2024), perché comprarla e perché no Si guida bene e consuma poco ma alcuni dettagli sono migliorabili. Scopriamo nel dettaglio la 2.0 full hybrid da 197 CV Di Francesco Meneghini 2 mar 2024
Ford Bronco (2024), perché comprarla e perché no Una delle poche fuoristrada vere sul mercato grazie a una dotazione meccanica di prima categoria. Ecco come va con il V6 da 334 CV Di Francesco Meneghini 24 feb 2024
Range Rover Evoque PHEV (2024), perché comprarla e perché no Stile e fascino all'inglese, con ora un motore che sorprende, così come la carica in DC. Peso e prezzo però, sono elevati Di Flavio Atzori 17 feb 2024
Dacia Sandero (2024), perché comprarla e perché no Prezzo imbattibile e spazio abbondante: la Sandero è l'auto straniera più venduta in Italia. Abbiamo provato la bifuel GPL Di Lorenzo Curatti 10 feb 2024
Mercedes GLA (2024), perché comprarla e perché no Comoda e spaziosa, con il restyling è stata aggiornata nel design sia fuori che dentro. Ecco come va l'ibrida plug-in da 218 CV Di Francesco Meneghini 3 feb 2024
BMW XM (2024), perché comprarla e perché no Esagerata e sfrontata, è l'interpretazione di BMW del concetto di super SUV. Tra V8 e sistema ibrido sfoggia 653 CV Di Lorenzo Curatti 27 gen 2024
Hyundai i10 (2024), perché comprarla e perché no Compatta, leggera e briosa col 1.0 turbo da 100 CV abbinato al cambio manuale a 5 marce. Migliorabile qualche dettaglio Di Flavio Atzori 20 gen 2024
Mercedes GLB (2024), perché comprarla e perché no Forme squadrate da fuoristrada per massimizzare abitabilità e spazio. È tra le poche a offrire 7 posti. Migliorabile l'ergonomia Di Lorenzo Curatti 13 gen 2024
Porsche Cayenne (2024), perché comprarla e perché no Comoda, spaziosa e bella da guidare, la Cayenne si conferma il punto di riferimento tra i SUV premium. Ecco come va l'ibrida da 470 CV Di Francesco Meneghini 6 gen 2024
Mercedes GLE Coupé (2023), perché comprarla e perché no Imponente ma filante nelle forme, trasmette un gran senso di prestigio anche attraverso l'abitacolo curato e spazioso. Di Lorenzo Curatti 30 dic 2023
Bentley Bentayga (2023), perché comprarla e perché no Mai una Bentley era stata così pratica. Le finiture sono di lusso, il comfort da prima classe ma qualche dettaglio può ancora migliorare Di Lorenzo Curatti 23 dic 2023
Maserati Grecale (2023), perché comprarla e perché no Piacere di guida e comfort di marcia di alto livello. Ecco come va la GT ibrida da 300 CV Di Francesco Meneghini 16 dic 2023
KGM Torres (2023), perché comprarla e perché no Stile da fuoristrada e tanto spazio per persone e cose. Si guida bene ed è confortevole ma manca qualche attenzione tech Di Lorenzo Curatti 9 dic 2023
Toyota Prius (2023), perché comprarla e perché no L'icona del full hybrid evolve e si trasforma in una efficiente plug-in dallo stile riuscito. Ecco la prova completa Di Lorenzo Curatti 2 dic 2023
Honda CR-V (2023), perché comprarla e perché no Qualità costruttiva che si conferma elevatissima, guida comoda e piacevole. Alcuni difetti di dettaglio non intaccano il valore. Il prezzo... Di Flavio Atzori 25 nov 2023
Renault Clio (2023), perché comprarla e perché no Con il restyling cambia nel look e nelle dotazioni. La versione ibrida full consuma poco e si guida bene Di Francesco Meneghini 18 nov 2023
Lexus RX (2023), perché comprarla e perché no È grande, fatta benissimo e super comoda. Ecco come va e quanto consuma l'ibrida full da 370 CV con la trazione integrale Di Francesco Meneghini 11 nov 2023
BMW M2 (2023), perché comprarla e perché no Il motore sei cilindri da 460 CV è una furia e spinge fortissimo e la trazione posteriore è una goduria. Pesa? Sì Di Francesco Meneghini 4 nov 2023
Mercedes GLC Coupé (2023), perché comprarla e perché no Ha un abitacolo rifinito con cura, una gamma ibrida e tantissima tecnologia per comfort e sicurezza. Che sia la migliore della categoria? Di Lorenzo Curatti 28 ott 2023
Kia Stonic (2023), perché comprarla e perché no Il piccolo SUV coreano sfoggia un look rinfrescato e, con l'allestimento GT-Line in prova, grintoso. Ecco come va col 1.0 mild-hybrid Di Lorenzo Curatti 21 ott 2023
Range Rover Velar (2023), perché comprarla e perché no Il design e il comfort di marcia sono i suoi punti di forza così come le personalizzazioni dentro. Ecco come va con il 3.0 V6 diesel Di Francesco Meneghini 14 ott 2023
Mazda CX-30 (MY2024), perché comprarla e perché no Col MY2024 ha ADAS e infotainment più tecnologici. Da guidare è piacevole e il cambio manuale è una conferma. Migliorabile l'ergonomia Di Lorenzo Curatti 7 ott 2023
Peugeot 2008 (2023), perché comprarla e perché no Accattivante fuori e appagante dentro, è confortevole e si guida bene in ogni condizione. Alcuni dettagli ergonomici possono migliorare Di Lorenzo Curatti 30 set 2023
Kia XCeed (2023), perché comprarla e perché no Com'è fatta e come va la benzina mild hybrid da 160 CV. Bene ADAS, comfort e tecnologia, qualche dettaglio invece è migliorabile Di Francesco Meneghini 23 set 2023
