Audi A3 Sportback (2024), perché comprarla e perché no Con il restyling si aggiorna nel design e nelle dotazioni. Come va con il 2.0 diesel da 150 CV Di Francesco Meneghini 8 giu 2024
Lexus LBX (2024), perché comprarla e perché no È comoda, fatta bene e con un sistema full hybrid super efficiente. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato. Di Francesco Meneghini 1 giu 2024
Mercedes Classe E Station Wagon (2024), perché comprarla e perché no È comodissima e farcita di tecnologia. Ecco come va e quanto consuma l'ibrida plug-in a benzina da 313 CV Di Francesco Meneghini 25 mag 2024
BMW X2 (2024), perché comprarla e perché no Adesso è un SUV coupé a tutti gli effetti, cambia nel design e cresce in dimensioni e dotazioni. Ecco come va con il diesel da 150 CV Di Francesco Meneghini 18 mag 2024
Volkswagen T-Cross (2024), perché comprarla e perché no Spaziosa, ben fatta ed ergonomica, ha dotazioni da "grande" come i matrix-LED. Qualche dettaglio può migliorare Di Lorenzo Curatti 11 mag 2024
Volvo XC60 (2024), perché comprarla e perché no È una delle ibride plug-in più vendute sul mercato, comodissima ed efficiente. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 4 mag 2024
smart #1 (2024), perché comprarla e perché no Divertente e spaziosa, la smart #1 ha interni tecnologici e di qualità. Nella versione giusta fa tanti km, ma il bagagliaio non è al top Di Gianmarco Gori 27 apr 2024
BMW Serie 5 (2024), perché comprarla e perché no La BMW Serie 5 2024 è cresciuta in tutto: dimensioni, tecnologia e piacere di guida Di Massimo Grassi 20 apr 2024
Subaru Crosstrek (2024), perché comprarla e perché no Compatta ma non troppo, offre una meccanica raffinata e pensata per tutti i terreni. Il bagaglio, però, ne soffre Di Lorenzo Curatti 13 apr 2024
MINI Countryman (2024), perché comprarla e perché no È cresciuta nelle dimensioni, nelle dotazioni e sul fronte tecnologia. Ecco come va con il 1.5 a benzina mild hybrid da 170 CV Di Francesco Meneghini 6 apr 2024
Mercedes Classe E All-Terrain (2024), perché comprarla e perché no Comoda e super tecnologica, il viaggio è la sua dimensione. Ecco come va con il diesel ibrido plug-in da oltre 300 CV Di Francesco Meneghini 30 mar 2024
Volkswagen Touareg (2024), perché comprarla e perché no L'ammiraglia del brand tedesco è un concentrato di tecnologia e comfort che ha il pregio di passare inosservato Di Lorenzo Curatti 23 mar 2024
Audi Q8 (2024), perché comprarla e perché no Qualità altissima, tecnologia a palate e nessun compromesso in termini di comfort. Migliorabili alcuni dettagli ergonomici Di Lorenzo Curatti 9 mar 2024
Toyota C-HR (2024), perché comprarla e perché no Si guida bene e consuma poco ma alcuni dettagli sono migliorabili. Scopriamo nel dettaglio la 2.0 full hybrid da 197 CV Di Francesco Meneghini 2 mar 2024
Ford Bronco (2024), perché comprarla e perché no Una delle poche fuoristrada vere sul mercato grazie a una dotazione meccanica di prima categoria. Ecco come va con il V6 da 334 CV Di Francesco Meneghini 24 feb 2024
Range Rover Evoque PHEV (2024), perché comprarla e perché no Stile e fascino all'inglese, con ora un motore che sorprende, così come la carica in DC. Peso e prezzo però, sono elevati Di Flavio Atzori 17 feb 2024
Dacia Sandero (2024), perché comprarla e perché no Prezzo imbattibile e spazio abbondante: la Sandero è l'auto straniera più venduta in Italia. Abbiamo provato la bifuel GPL Di Lorenzo Curatti 10 feb 2024
Mercedes GLA (2024), perché comprarla e perché no Comoda e spaziosa, con il restyling è stata aggiornata nel design sia fuori che dentro. Ecco come va l'ibrida plug-in da 218 CV Di Francesco Meneghini 3 feb 2024
BMW XM (2024), perché comprarla e perché no Esagerata e sfrontata, è l'interpretazione di BMW del concetto di super SUV. Tra V8 e sistema ibrido sfoggia 653 CV Di Lorenzo Curatti 27 gen 2024
Hyundai i10 (2024), perché comprarla e perché no Compatta, leggera e briosa col 1.0 turbo da 100 CV abbinato al cambio manuale a 5 marce. Migliorabile qualche dettaglio Di Flavio Atzori 20 gen 2024
Mercedes GLB (2024), perché comprarla e perché no Forme squadrate da fuoristrada per massimizzare abitabilità e spazio. È tra le poche a offrire 7 posti. Migliorabile l'ergonomia Di Lorenzo Curatti 13 gen 2024
Porsche Cayenne (2024), perché comprarla e perché no Comoda, spaziosa e bella da guidare, la Cayenne si conferma il punto di riferimento tra i SUV premium. Ecco come va l'ibrida da 470 CV Di Francesco Meneghini 6 gen 2024
Mercedes GLE Coupé (2023), perché comprarla e perché no Imponente ma filante nelle forme, trasmette un gran senso di prestigio anche attraverso l'abitacolo curato e spazioso. Di Lorenzo Curatti 30 dic 2023
Bentley Bentayga (2023), perché comprarla e perché no Mai una Bentley era stata così pratica. Le finiture sono di lusso, il comfort da prima classe ma qualche dettaglio può ancora migliorare Di Lorenzo Curatti 23 dic 2023
