I pick-up più economici del 2025
Al di fuori dei nomi e dei brand più conosciuti esistono una serie di fuoristrada cassonati utili, confortevoli e che costano poco
I pick-up sono veicoli, a loro modo affascinanti, rappresentano probabilmente la forma più versatile di mobilità privata: personale, professionale, su strada e soprattutto fuoristrada. La maggior parte di noi vorrebbe possederne uno, almeno per un po', ma non dobbiamo dimenticare che i pick-up nascono e ancora esistono soprattutto come mezzi professionali.
Qui in Europa questa loro funzione è meno utilizzata che nel resto del mondo dove l'unione fra vettura e furgone è più sfruttata. Tuttavia per chi ha bisogno esistono delle alternative ai grandi e storici brand costruttori di pick-up che, pur garantendo un discreto comfort e soprattutto buone caratteristiche professionali, riescono anche a contenere l'impatto sul portagfogli. Vediamone alcuni premettendo che trattandosi di autocarri con omologazione N1 il prezzo è indicato IVA esclusa
GWM Steed 6
Il primo e più economico è anche l'unico della serie con motore non turbo diesel, ma benzina o meglio a GPL, dato che è con questa alimentazione che è commercializzato in un'unico allestimento a doppia cabina e due passi. Great Wall Steed 6 è un pick-up robusto e versatile; il propulsore è 2.4 l Mitsubishi da 150 CV e 220 Nm. Lo Steed 6 è anche il più piccolo fra i pick-up analizzati con 5.095 mm di lunghezza (5.400 mm per il passo lungo),1.800 mm di larghezza e un'altezza di 1.730 mm.
GWM Steed 6
La dimensioni del cassone in mm sono di 1.380x1.460x480 mm sul passo corto mentre sul passo lungo la lunghezza sale a 1.680 mm, la portata dichiarata per entrambi è di 750 kg. L’abitacolo, essenziale ma funzionale, include plancia con finiture in bronzo o nero, volante in pelle (solo Premium), schermo da 8″, climatizzatore automatico e interni in pelle sulla versione. Lo Steed è dotato di trazione integrale con ridotte differenzialae autobloccante Eaton. Prezzo 21.900 euro
EVO Cross 4
Cross 4 è un pick-up doppia cabina di origine cinese (derivato dal JAC Shuailing T8). misura 5.320 mm di lunghezza, 1.830 di larghezza ed è alto 1.820 mm. Monta un 2.0 l turbodiesel da 136 CV e 320 Nm, abbinato a un cambio manuale a 6 marce, trazione posteriore e 4x4 inseribile con ridotte. Raggiunge i 150 km/h, scatta da 0 a 100 km/h in 11,5 s e dichiara consumi di 11 l/100 km.
EVO Cross 4
Il cassone, dalle dimensioni di circa 1.520x52 mm, offre 830 kg di portata e la capacità di traino arriva fino a 3.500 kg . Gli interni sono essenziali, ma funzionali: cruscotto analogico “a binocolo”, display da 9″, climatizzatore automatico, cruise control, sensori posteriori e telecamera. Le plastiche risultano rigide, ma l’assemblaggio è curato. La robustezza della struttura, il telaio a longheroni e il ponte rigido posteriore garantiscono buone doti off‑road. Insomma una scelta concreata che può sfruttare la coppa del turbodiesel e senza troppi fronzoli. Prezzo a partire da 24.580 euro.
DR PK8
Si tratta della versione più accessoriata del fratello EVO Cross infatti il veicolo da cui deriva è sempre il JAC Shuailing T8. Misura 5.315 mm in lunghezza, 1.830 mm in larghezza e 1.815 mm in altezza, con un passo di 3.090 mm È dotato anche lui di motore 2.0 l turbodiesel da 136 CV e 320 Nm, abbinato a cambio manuale a 6 marce, trazione 4x4 inseribile elettronicamente con riduttore anche nell'allestiemnto standard.
Dr PK8
Il peso a vuoto del Dr PK8 è di 2.040 kg, con capacità di traino fino a 2.000 kg. Il cassone misura 1.520 mm in lunghezza, mentre il piano di carico offre 2,31 metri quadri di superficie. In fuoristrada supera pendenze del 30%, con angoli di attacco di 31° e di uscita di 24°. Fra gli equipaggiamenti spiccano il display touch da 10,4″, clima automatico, cerchi da 18″, telecamera posteriore, avviamento a pulsante, interni in pelle e frenata autonoma d’emergenza. Prezzo a partire da 26.700
KGM Rexton Sports XL
A spezzare l'egemonia cinese ci pensa la coreana KG Mobility (ex SsangYong) che ripropone, in veste rinnovata, il Rexton Sports XL un massiccio e generoso pick-up a doppia cabina da 5 .405 mm di lunghezza 1.950 d larghezza e 1. 855 di altezza, derivato dal SUV Rexton con cui condivide meccanica e interni oltre che la struttura a telaio a lingheroni Il cassone misura 1.610 x1.570 x570 mm e offre 1.262 l di volume e 800 kg di portata: la capacità di traino varia da 2 800 kg (manuale) a 3 000 kg (automatico).
Rexton Sports XL
Il Rexton Sports XL monta un 2.2 l turbodiesel e‑XDi da 202 CV e 441 Nm (400 Nm con cambio manuale), abbinato a cambio manuale o automatico a 6 marce e trazione integrale inseribile con riduttore. Con 21,5 cm di altezza da terra questo pick-up si rivela perfromante anche nel fuoristrada impegnativo e su strada garantisce ottima stabilità e comfort, grazie anche alle sospensioni multilink posteriori e vari ADAS avanzati, tra cui frenata autonoma, cruise control adattativo. I consumi dichiarati si attestano tra 8,6 e 9,4 l/100 km. Gli interni, offrono comfort ai livelli del SUV da cui deriva con dotazioni di livello quali touchscreen da 9–12″, climatizzatore bizona e finiture curate. Prezzo a partire da 29.500 euro.
Foton Tunland G7 e V9
Il Brand Cinese Foton si è affacciato in maniere decisa nel segmento dei pick-up con due proposte sufficientemente concrete e caratterizzate da meccanica e componentistica di buon livello.
Tunland G7
ll Foton Tunland G7 si presenta come una opzione per chi cerca un pick-up dal design solido, adatto sia al lavoro sia a un uso quotidiano. Il G7 è lungo 5.340 mm, largo 1.940 mm, alto tra 1.870 e 1.905 mm. È equipaggiato con un motore turbo diesel Aucan di origine britannica (Ricardo): 2.0 l, 162 CV e 388 Nm, abbinato a cambio manuale a 6 marce o automatico ZF a 8 rapporti. La trazione è integrale inseribile controllata da BorgWarner e con differenziale posteriore Eaton.
Foton Tunland G7
Il cassone misura 1.520 × 1.580 mm con sponde da 440 mm e portata tra gli 880–900 kg. La MTT è contenuta sotto i 2.100 kg, mentre la capacità di traino arriva a 3 t . Gli interni presentano un cruscotto parzialmente digitale (7″) e un display da 10,25″ con ADAS, telecamere 360°, interni in pelle e finiture carezzate con LED ambientali i consumi si attestano intorno ai 10 l/100 km. Prezzo a partire da 25.573,77 euro.
Tunland V9
Decisamente diverso anche per dimensioni è il Foton Tunland V9 che alza l’asticella in termini di design, prestazioni e contenuti andando a competere addirittura nel segmento dei full-size pick-up (quello per capirci di RAM o Chevrolet). Le dimensioni sono di 5.620x2.090x1.960 mm, con proporzioni appunto da full-size americano e con un’estetica muscolosa, griglia anteriore imponente e gruppi ottici dal disegno moderno.
Foton Tunland V9
È dotato di un motore 2.0 l turbodiesel con mild‑hybrid 48 V: 160 CV e 450 Nm, in grado di supportare un boost elettrico di altri 80 Nm in accelerazione. È abbinato a cambio ZF automatico a 8 marce o manuale a 6 rapporti, con trazione 4×4 e sei modalità di guida (Standard, Eco, Sport, Fango, Sabbia, Neve) . Il cassone ha una capacità di carico di 720 kg e può trainare fino a 3.500 kg. Gli interni sono ricercati: doppio display da 14,6” e 12,3”, tetto panoramico, ADAS di livello avanzato e materiali di qualità. Prezzo a partire da 37.500 euro.
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